贾跃亭重返FF

　　尽管FF91再次和量产失之交臂，但贾跃亭的造车故事又有了新情节。
　　近日，FF发布公告称，公司与大股东FF Top（由＂FF全球合伙人公司＂间接控股）就董事会重组达成最终协议——现任执行董事长Sue Swenson 、原董事长、现任董事Brian Krolicki将辞职，董事会也将被彻底重组。
　　此外，FF还将以贾跃亭、毕福康等人为核心组建转型委员会，这意味着FF创始人贾跃亭通过＂FF全球合伙人公司＂再次重掌公司控制权。公告内容还显示，FF获得来自Daguan和美国ATW Partners投资机构合计高达1亿美元的融资。
　　也就是说，FF91尚未实的量产和交付，将再度由贾跃亭主导。
　　＂离开＂FF这一年
　　过去一年时间里，贾跃亭似乎一直是FF的＂旁观者＂。
　　2021年9月，FF创始人贾跃亭突然辞任CEO一职，转任CPUO（首席产品&用户体验官），对外称专注于产品和技术本身。实际上，贾跃亭这一举动也使其跳出SEC 所定义的＂executive officer（执行官）＂——企业关键决策者和其他关键领导人，避免了个人债务对企业融资的影响，也使其能够隐身于上市公司公告之外。
　　然而，一家机构的做空报告让贾跃亭的如意算盘落空。去年10月，J Capital Research在做空报告中称，FF永远不会出售汽车，FF创始人贾跃亭也仍通过＂FF全球合伙人公司＂以及大量亲信担任实职来掌控FF公司。
　　对此，FF董事会立即以成立特别委员会展开内部调查，董事会成员Susan Swenson为特别委员会主席，FFIE上市合作方、前PSAC的CEO Jordan Vogel的哥哥Scott Vogel为特别委员会成员之一。今年1月底，特别委员会基本否认了做空报告的内容，但借力内部调查对贾跃亭，以及贾跃亭外甥王佳伟等相关华人管理层进行降职、降薪、停职和解聘处理，原FF董事会主席和董事长Brian Krolicki被强制卸任，Susan Swenson成为董事会执行董事长。
　　随后数月，FF频频发布公告，董事会与以贾跃亭为核心的大股东之间的矛盾逐渐公开化，FF91的量产也开始不断延期。今年6月，一封署名为＂FF吹哨人＂的匿名信被各大媒体曝光，匿名信称执行董事长Susan Swenson借助内部调查不当得利，Scott Vogel兄弟也意在推动公司破产，无意落地FF91的量产。
　　8月，随着FF91量产的再度延期，FF董事会与大股东矛盾彻底激化。FF Top要求翻查FF账簿记录，并在公告中称＂FF需要一个负责、注重财务、关注公司及其股东最大利益、按照最佳治理运作公司的董事会＂。8月末，有外媒报道称，FF全球140多名员工集体实名，向董事会和全球股东发出请愿书，请愿罢免Sue Swenson的执行董事长、董事会主席两大职务，并要求召开股东大会罢免其董事职务。
　　作为FF二股东，恒大掌控的Season Smart Limited也在9月中旬向董事会发难，表达对多次延迟召开特别股东大会的不满，公开支持贾跃亭。直到此次公告发布，现任执行董事长Sue Swenson 、现任董事Brian KrolickiFF以及Scott Vogel兄弟拿钱出局，旷日持久的＂宫斗＂告一段落，贾跃亭再度成为这家公司的舵手。
　　归来还是＂烂摊子＂
　　这种只会发生在＂大企业＂的、情节跌宕起伏的高层夺权大戏，险些让吃瓜群众忘了FF仍是一个＂烂摊子＂。过去一年，FF无论是财务状况还是FF91的量产进度，都没能让外界看到希望。
　　尤其经营亏损，翻阅FF过去一年发布的财报就会发现，去年全年FF净亏损高达5.17亿美元，其中全年运营费用高达3.54亿美元；即今年上半年，FF累计净亏损2.95亿元，亏损同比扩大近130%。随着时间的推移，FF的亏损必然将进一步扩大。
　　更为关键的是，FF要维持运营还需要大量的融资。此次发布的公告披露，截至2022年9月21日，FF现金款项为3350万美元，包括210万美元的限制性现金。按照FF自身最新预测，FF预计2022年9月1日至2022年12月31日期间的经营现金消耗约为2.93亿美元，2022年全年约为7.08亿美元，缺口巨大。
　　公告显示，在创始人贾跃亭与FF合伙人团队的不懈努力下，FF获得来自Daguan和ATW约1亿美元的新融资承诺。根据第一份融资协议，FF将以可转换担保债券和认股权证行权付款的形式获得最多4000万美元资金；根据第二份融资协议，FF将以可转换担保债券的形式从Senyun International获得最多6000万美元的资金。
　　受此消息影响，FF股价昨晚开盘大涨，最高涨幅达46.02%，最终收报0.84美元，涨幅回落至9.57%。尽管FF又一次迎来曙光，但目前FF股价已不足1美元，市值从巅峰期的近50亿美元缩水至现在的不到3亿美元，资本市场信心很难修复。
　　此外，最为关键的FF91量产并不能被保证。尽管FF全球CEO毕福康表示，与大股东一起解决企业治理相关问题，是企业向前迈出的重要一步，这让他们可以专注于FF 91的量产，但FF的经营风险依然高企，尤其是FF91的量产。星车场了解到，目前FF正通过裁员、削减开支以及延迟付款等多项措施来改善财务状况，未来可能还会进一步裁员。
　　正因如此，FF对外声称不再追求＂2022年第三或第四季度开始交付FF 91＂。换句话说，FF91的量产再次跳票。从＂7月底＂，到＂第三季度＂，再到＂第三季度末或第四季度＂，再到如今不知何时发布的＂新时间表＂，FF91的量产时间随着＂宫斗＂情节的推进一变再变。
　　这不禁让人心生疑虑，贾跃亭这场长达一年的＂宫斗＂，究竟是北美董事会与大股东之间的经典商战，还是他为FF91跳票和持续融资一手炮制的宫斗大戏？