吉尼太魅Flyme车机系统亮相丨2022手机芯片市场谁更赚钱？

　　今天魅族正式公布了FlymeAuto车机系统的一些信息，这回主要还是介绍基于 Alive Design 的设计理念，手机上的Smart Bar、小窗模式、节日桌面三大功能在FlyemAuto上得到了延续：
　　车机界面下方的Dock栏，在传统的基础上，增加了动态智适应交互，可以智能匹配不同场景，来直观地呈现出关键信息。导航时可以显示导航转向，充电时能显示电量进度，仅仅占据Dock栏的一角，就能有比较丰富的信息提示，增加了空间利用率，同时还能不遮挡主屏幕的画面。
　　FlymeAuto还引入了小窗模式，通过更高效的同屏多任务展示方案，减少反复切换应用的次数，操作起来更加高效便捷。
　　另外还加入了节日桌面的功能，可以根据当前节日、节气来实时更新3D渲染场景桌面。乍一看，还是有点设计美感的。
　　除此之外FlymeAuto其他的内容就没了，透露的信息还是非常少的。不少网友调侃，就三页PPT的内容，用了好几天的时间来预热，真的是雷声大雨点小，依旧是魅族熟悉的味道，预热的预热的预热。最终还是要等正式的发布会，才能揭晓真面目。
　　至于到底会由吉利的哪个品牌来首发搭载FlymeAuto车机系统，现在还不好说，不过目前极氪的辅助驾驶和车机界面都是自己设计，不同于吉利旗下其他品牌车型，所以这套车机系统交互是给吉利全系车子使用，还是某几个系列使用还不清楚，毕竟之前吉利的几何系列宣传是和鸿蒙合作的车机，不太可能全部换掉。
　　近日市场调研机构Strategy Analtyics公布了2022年Q2全球智能手机Soc市场收益报告，总收益达到了89亿美元，约合人民币632.87亿元，同比增长了26%。
　　其中高通、联发科、苹果、三星和紫光展锐分别排名TOP5。而高通的表现最为亮眼，以40.4%的收益份额排名首位，拉开了第二名联发科较大的差距。
　　联发科的收益份额为26.3%，虽然在出货量上发哥已经连续几个季度排名第一，出货量上已经远远超越了高通，但是发哥的出货大头主要还是集中在中低端市场上，芯片的单价远远不如高通的骁龙8+、8Gen1等旗舰芯片。
　　StrategyAnaltyics还指出，随着全球手机市场的萎靡，预计下半年联发科的出货量和收入会有所下降。
　　而三星则因为近两年Exynos芯片的拉胯表现，收益份额已经沦落到了others。紫光展锐的表现还是比较不错的，Q2出货量同比增长了26%，收益方面有望很快超越三星。