为什么里海怪物载重量大，速度快，却没有大量装备？

　　如图，当年它真的被西方描述成怪物一样，怪物不只一件两件，一直被弄得非常的恐怖。
　　各般怪物是苏联国力登峰造极的产物，有5000万当量的＂沙皇炸弹＂，也有600吨的大飞机安-225等等，一个大字括进了多少传说，留下不少的传说，成为人们津津有味的谈资，其中就包括里海中的怪物一件。
　　它真实的样子该是这样，形体非常优美，以利减少飞行阻力。
　　红色帝国之所以打造如此巨大的地效飞效器，原因正由于里海的地理位置，要撖制中东和东欧，乃至五海地区，把里海打造成另一重要方向，一直是苏联乃至过去的沙俄念兹在兹的。
　　水域面积高达38万平方公里的里海，自从1952年凿通了伏尔加河和顿河，真正变成了海，自1722年成立的里海舰队，才得以变得至为强大。想法之一，即打造体积庞大的地效飞行器。贴地飞行以便于秘密接近，飞得快不给对手留下反应时间，武器搭载量大以收到镇慑作用，可以发射导弹可以反潜可以突击登陆，因是怎么算怎么有利，从而留下各种恐怖新闻，发酵多年，不时弄得西方阵营心惊肉跳。以致于今天的俄罗斯，从2011年开始仍有恢复研制的想法，以便壮大日渐孱弱的里海舰队，维护地区稳定。
　　想归想，说归说，形体庞大的地效飞行器虽好，但在技术上实现起来，不得不面对各种复杂性。地效飞行器，固名思义，以地面效应来获得升力飞行，一般距离地面15米以下，安全性易遭到大风的干扰，过于庞大易遭到野战防空系统的攻击，一旦损失代价巨大等。两架＂怪物＂分别在1969年和1980年失事后，即考虑到技术过于复杂的原因而停止建造。
　　我是萨沙，我来回答。
　　这是因为地效飞行器有很多问题。
　　早在100年前，飞机刚刚发明的时候，科学家就发现了地效飞行效应。
　　简而言之，就是飞行器在接近地面或者水面时，升力会大幅度提升。
　　由此类推，人类完全可以开发一种贴近水面飞行的大型飞机。
　　这种飞机有着远远超过船只的速度，也有着很大的载重量机。
　　然而，研究了长达40年，苏联才有成果，就是里海怪物。
　　里海怪物起飞重量高达500吨，速度可以达到每小时四五百公里，看起来似乎很牛逼。
　　然而，里海怪物却没有什么实用的价值。
　　如果把它当做船只，它的速度确实很快，远远超过其他船只。但是，它的结构非常复杂，仅仅机翼上就有8台 VD-7 涡喷发动机。
　　结构复杂不但导致成本高昂，也非常容易出现机械故障。
　　相比起来，船只的速度虽然没这么快，但机械结构简单，不容易出现故障。
　　退一步说，就算出现故障，船只无非是瘫在海上而已，而里海怪物则会直接坠毁。
　　另外，里海怪物的载重量相对传统飞机要大得多，但相对船只就太少了。
　　今天的万吨货轮非常多，随便就能运载几千吨货物，不是里海怪物一二百吨运输量可以相比的。
　　所以，里海怪物作为船只并不实用。
　　那么，作为飞机呢？
　　对不起，也不行。
　　作为飞机来说，里海怪物有很大的安全隐患。
　　因为它的基本原理是在地面与机翼之间产生一个高压气垫而使机翼获得额外的强大升力，所以飞机必须贴近海面。
　　然而，这对于海况的要求很高，一旦出现较大的风浪，里海怪物就不能使用。
　　里海怪物在1969年坠毁过一次，就是当时突然起了大浪，导致飞机失控坠毁。
　　飞机由于在高空飞行，根本不受海况的影响。
　　所以，里海怪物似乎只能在里海这种内陆咸水湖且风平浪静的海面行驶。
　　说来说去就是一句话，不实用。
　　里海怪物的标准名称是地效飞行器。
　　飞行器在接近地面或水面飞行时,其主翼面下洗减少,因而能提高升力、减少诱导阻力,使飞行器能获得高于现在喷气客机的升阻比,能得到接近现在喷气客机的巡航速度,同时运输效率能高于喷气客机。而更突出的特点是安全性高。因此,作为跨海运输工具,前景非常广阔。
　　在这方面,走往最前面的是前苏联中央水翼船设计局,该设计局为了提高军用舰艇的航速,在前总设计师阿列克谢耶夫的主持下,开始了1.5-500吨的各种地效试验飞行器的研制。其500吨的试验飞行器,70年代被美国的侦察卫星发现,称之为＂里海怪物＂。
　　1972年，＂小鹰＂(Орленок）多用途/突击地效飞行器开始建造。飞行器起飞用两台HK-84K发动机（单台推力13吨）,巡航用尾翼的1台HK一12MK发动机（功率近15000马力）,配有国产和进口现代化无线电、无线电导航和导航设备。翼展31.5米，机长58米，起飞重量140吨。机组9人，自卫武器1门双管30毫米机炮。最大载客300人，最大载货量40吨。
　　1973年秋小鹰飞行器下水，1984年苏联海军航空兵接收了3架＂小鹰＂，组成登陆舰旅236地效飞行器大队。按照苏联海军的设想，计划装备120架。这样在未来战争中，海军步兵可以利用飞行器的速度优势，出其不意出现在敌人海滩上直抵登陆场。
　　1986年装备ЗМ80反舰导弹（西方编号SS-N-22）的项目903即＂鹤＂(Лунь)也开始试飞。飞行器机身长63.6米，最大排水量380吨，最大起飞重量400吨，吃水深4.3米，装有8台HK-87涡扇发动机，单台推力13吨，可以携带6枚导弹，自卫武器4门23毫米机炮。地效飞行速度450-500公里/小时，航程3000公里。这型飞行器设想在几个预设海域，在敌方可能部署的航道和海域进行搜索、攻击和搜救等任务。
　　不过随着新任国防部长索科洛夫斯基在1985年的上台，所有的地效飞行器都陷入停滞。苏联解体后，＂鹤＂现在转为民用,主要用于海难救援,可载客500人,航程3000公里,可以在5级海情下执行救援任务。
　　淘金客跟＂地面效应＂打过一些交道，＂里海怪物＂是种地效飞行器，它兼具船和飞机的优点，但安全性是致命伤，同时也有两者的缺点，正是这些难以解决的缺点让它的实用性变得很差 。地面效应
　　通俗一些讲，地效飞行就是利用地面来增加升力。大家都知道固定翼飞机靠机翼产生升力，所谓升力实际上也可以理解为利用机翼让空气向下运动产生的反作用力。在飞机离地面足够近的距离时，这股向下运动的气流会被地面反弹回来变成向上的气流，吹到机身上，在地面和机身之间形成气垫，产生额外的升力 。这就是所谓＂地面效应＂。
　　以往＂地面效应＂不太可控，所以飞机设计时要尽可能避免＂地面效应＂的影响 ，因为接近地面的时候通常是飞机起降的时候，速度特别低，飞机上的气动控制面的效果也相对较差。不太可控的＂地面效应＂让飞机的控制也变得困难，一不小心就产生事故。直升机也同样存在＂地面效应＂，这时候处理不好的话，地面反弹的气流会在旋翼上形成＂涡环＂，直接把直升机拍下去，如下图 ！淘金客原来搞各个各类的无人机、无人直升机时，特别是新型号研发试飞，在降落到离地面2米左右通常就会进入地效区，飞行器就会变得很不稳定。所以非常危险又不得不做的一件事，就是要试出新机型的地效区域，拿出解决办法（比如增加下降速度快速通过地效区，在接近地面时才调整一下姿态减速再降落等等）提供给使用者。利用地效飞行
　　不过＂地面效应＂如果利用得当，就会成为好事：二战时就有多个类似的例子，海军舰载机受伤后降到海面的地效高度，能大大节省燃料，挣扎着飞回舰队附近再迫降获救 。正是类似的例子多了以后，设计师们就产生了设计专门利用＂地面效应＂飞行器的想法，这类飞行器以前苏联在里海测试的一系列型号的成就最高，因为外形比较怪异所以被称为＂里海怪物＂，最明显特征是头部有多台喷气式发动机，如下图红箭头所指，向下吹出气流，大大增加机翼和地面间的地效气垫，提高升力 。
　　一般地效飞行器大致可分为两种，一种更接近飞机，在紧急时可以飞离地效区，升限有的可以达到上千米的空中；一种更接近船舶，不具备脱离地效区飞行的能力，紧急情况下降落到水面变成一艘排水型的船舶。由此可以看出，地效飞行器速度比普通船舶快得多，同时和飞机相比省油得多，也能造得比较大 。里海怪物的没落
　　＂里海怪物＂有很多种，有类飞机的也有类船舶的，体量也有大有小。大的能携带重型舰导弹的基本全是类船舶型的，无法升空飞行。前苏联研发了多年，一些型号都已经非常接近实用，但最终没有修成果，世界其它国家的地效飞行器也没什么真正量产的，结合前述地效飞行的特点，可以看原因有以下一些：
　　一、安全性差，在接近海面几米的高度，以近似飞机的高速飞行，安全性着实堪忧 。不像普通飞机在遭遇异常的时候，还有足够的高度储备来寻找对策。＂里海怪物＂一旦出事可能立刻擦到水面机毁人亡，完全来不及做出反应。尤其是作战时，近距离爆炸的冲击波都可能让它完蛋 。
　　二、不适合陆地上使用 。虽然海洋占了地球的70%的面积，但人类活动还是在陆地上展开。地效飞行器必须离地面较近的特点，就决定了它们不能在陆地上使用——陆地的地貌太复杂了，地效飞行器很难保持在几米的高度上飞行，这一点就让它的适用范围大大缩小。
　　三、不适合高海况下使用 。海面并不总是风平浪静，有些地方例如大西洋，那是常年有几米高的浪。地效飞行器也不适合在这样的地方使用。之所以叫＂里海怪物＂，是因为里海基本上就象一块大的湖泊，有足够面积的风平浪静的水域供测试。它们想离开里海都很困难。
　　四、地效飞行时比船舶更耗油 ，因为它的速度快，还需要增加发动机来产生足够的地效气垫。如下图。而一旦离开地效区又比飞机更耗油 ，因为它有很多类似水上飞机的船身设计，空气阻力比较大。
　　五、技术及结构复杂，造价不比飞机便宜 。＂里海怪物＂的基本结构和飞机类似，采用高价值的轻质合金降低重量，因此比普通船舶贵得多。而且比起普通飞机，还增加了大量用于产生地效气垫的喷气发动机，系统复杂性还要超过飞机，造价、故障率等等都是问题。
　　里海怪物属于前苏联时期为了应对快速抢滩登陆而研发的一种水面高速飞行器，也就是通过强大的飞机引擎推力，凭借里海怪物自身的气动外形形成升力，可以离开水面几十厘米的距离快速飞行，等到了滩头时还可凭借自身光滑的地步冲上滩头，就好似气垫登陆艇一般。只要里海怪物冲上滩头，就可以打开机头将肚子里的装备跟士兵快速装卸，然后在利用反推力量离开滩头并反复运输。
　　虽然从纸面性能上来看里海怪物的确是一种非常不错的运载工具，但现实却不是如此。首先里海怪物所使用的是飞机的涡喷发动机，而由于里海怪物是利用高速贴着水面飞行，所以海面溅起了的大量浪花会被发动机吸进去，这种频繁的进水会导致发动机熄火停车，再加上海水的高盐性极容易腐蚀敏感的引擎。
　　其次由于过于追求高速度，所以在自卫火力方面是严重不足，对于一种要用在抢滩登陆的军用运输载具上，这无异于是致命的。再加上里海怪物的行进速度又过于快，传统船舶又无法跟上里海怪物的高航速，所以也无法为它提供火力支援。
　　最后就是操控的困难性，由于里海怪物属于是贴着水面飞行的大型载具，高速前进时激起的水雾是非常严重的，所以在驾驶时经常会造成迷航的窘境，再加上里海怪物对于气候条件的使用又比较苛刻，一旦天气不好就有可能造成机毁人亡。
　　综上所述：里海怪物的确是一种科技非常前沿的水面飞行器，但由于其自身的不可靠性、使用条件的苛刻、建造成本巨大等必然条件，最后项目下马其实是迟早的事情。但是里海怪物的研发结晶，却给后续的武器研发上留下了不少技术积累。
　　谢邀，＂里海怪物＂海况适应能力太差，并不适合大量装备
　　1967年，美国侦察卫星在前苏联里海海滨城市卡斯皮斯附近发现一架奇怪的飞机，这架飞机提醒相当庞大，而机翼面积却相当小，在海上高速滑行。美国中央情报局根据飞机上的＂KM＂标识（实际上是俄语原型船的缩写），将其命名为＂Kaspian Monster＂，意为卡斯皮亚怪兽，也就是后来俗称的＂里海怪物＂。为了确认该船，中情局甚至成立专门的特遣部队前往伊朗，使用专门制造的无人侦察机，在冷战谍战届引发轰动。
　　里海怪兽实际上是前苏联中央水翼设计局设计研发的大型地效应船，其原理是当运动中的飞行器掉到距离地面（或水面）很近时（通常为翼展的四分之一），下层气流受地面影响，压力增加，机翼上下压力差会大增，从而导致升力陡然上升。F1赛车实际上也是反向利用地效应，增加向下压力，向下压底盘从而增加轮胎的抓地力。
　　但是对于地效应船利用上有个很大的问题，那就是升力直接与距离水面高度有密切关系，距离水面越低升力越大。然而海面可不是保持平静的，当海浪打到机翼的时候，很容易导致侧翻。最初的里海怪兽＂KM＂在试航时两次碰到这种情况，1980年试航时受大雾能见度影响，飞行员无法准确判断海面高度，导致飞机完全被海浪打翻，彻底倾覆在海中而报废。
　　这也是里海怪物出现在里海的原因，他是个内海，海浪相对来说平静很多，目前地效应船应用上，也多是在内河航道、湖泊或者河口三角洲等相对平静的水域使用。而里海怪物＂KM＂本身就是试验性质，前苏联根据其获得的研究成果，也开发出一系列实用性地效应武器，计划用在波罗的海和黑海，这些半封闭风浪较小海域使用。但最终效果不佳，以及一直大力支持的国防部长乌斯蒂诺夫在1984年下台而取消。
　　A-90小鹰，可以说是最成功的地效应飞船。装备一台涡桨发动机和两台涡扇发动机，最高速度400公里/小时。主要用来运输，可以运送28吨货或150名突击队员。该船1979年服役，原计划建造120艘，但最终只建造了5艘，就这5艘重，已经坠毁2艘，这已经是当时前苏联最可靠的地效应飞船了……
　　伦级导弹艇，空重286吨，起飞重量380吨，主要装备6枚P-270＂蚊子＂反舰导弹（就是现代级驱逐舰上的＂日炙＂反舰导弹）。使用8台NK-87涡喷发动机，最高速度550公里/小时。该艇仅建造了一艘，1987年开始在前苏联黑海舰队服役，现已退役。
　　VVA-14地效应反潜机，设计总重量52吨，计划用在黑海、波罗的海进行反潜作战，因技术困难和鬼才总设计师巴蒂尼去世后停工。
　　费油。运载能力有限，苏联解体
　　一、没钱了；二、没有配套了；三、没人搭理它了；四、没有战略需求了；五、没钱了；六、没钱了；七、……………………………………
　　危险