还记得小时候公路上跑的那些客车和货车吗？一起带你穿越回80年代

　　前言：七八十年代，中国刚刚改革开放。还比较贫穷落后，机械制造业也不发达，那些公路上货运卡车好多是进口车型……
　　罗马尼亚产阿罗244
　　阿罗320皮卡
　　阿罗243上世纪八十年代，我国和东欧一些国家关系良好，罗马尼亚就是最典型一个。我们把生产的彩电、日用百货等商品出口到罗马尼亚，再从其进口汽车等一些刚需物资。这样一来一去节省了大量外汇，经济得到互补。罗马尼亚产阿罗汽车，就是当时大量进入国内的车型。有320/243/244等多个型号。320和243都能拉些轻一些的货物，244则是一款纯正的硬顶越野车。当时马路上行驶的SUV还比较少，阿罗无疑是最早的车型之一。
　　城市公交车
　　长途客车而当时的客车都是这个样子。车身造型圆头圆脑，大灯也是圆的。前挡风玻璃大多是左右两块，可能是当时还没有那个技术。远途客车一般是单机，城市公交和近程公交车大多是拖挂式的。相对轿车货车而言，国内客车生产厂家较多，当时没有大量进口。
　　城市公交车
　　远途客车那时国产汽车技术还很落后，前置发动机噪音很大，开起来浓浓的汽油味。起步换挡时司机咬牙切齿，变速箱也咔咔作响。私人汽车站里好多都是淘汰下来大客车。车身破旧不堪，到处都是岁月留下的痕迹。售票员观望着过往行人，高声叫喊着拉客…
　　河北红星旅行客车
　　金杯客车河北以及天津地区，中型旅行车最常见的是河北产的红星牌，还有牡丹客车和早年的老金杯。这些客车可承载人数一般为10/12人，那时交管不严格，很多客车都超员，车上好多备用马扎。
　　三峰汽车说明书
　　天津三峰客车原天津客车厂也生产过三峰牌TJ621型客车，可乘坐十人。早期车身颜色是红白相间，后期都为纯白色，这也是时代赋予的特色。
　　日野客车跨省长途豪华客车那时多以日本产为主，最多就是日野和五十铃，配置丰富，后置发动机，带独立空调出风口。再就是国产一些品牌，记的有满车都是铆钉的扬州产客车，还有丹东产的黄海大客车等，但无论是配置还是性能，都和进口车差距甚大。
　　北京BJ130货车
　　天津雁牌双排货车当时的轻型载货汽车，以天津雁牌和北京130居多。还有一些进口车型，如五十铃三菱等。这些车都有双排和单排两种型号，以满足不同客户需求。那时人们对物资需求量不是很大，轻型货车可以满足一般运输需求。
　　一汽解放汽车
　　二汽东风汽车当时公路上跑的最多的货运卡车是一汽的解放和二汽的东风。虽然两款车都出现在同一个时代，但东风明显更时尚漂亮。解放汽车外观圆头圆脑，还是保留国外原型样子，后期解放也做了改型换代，生产了新型天蓝色的解放141。
　　解放141卡车
　　解放六驱军用卡车
　　东风六驱军用卡车小时候公路还上也经常过部队的军车。车型主要是解放和东风，虽然不知道具体型号参数，但从前面硕大的差速器，和六个越野轮胎看，肯定都是六驱车型。
　　济南黄河汽车黄河是当时国产重型卡车，其原型是捷克斯洛伐克产斯柯达706RT。国产后，放弃了原有助力转向和气动转换的高低速变速箱。简化虽然节省了生产成本，但带来的负面影响是操控困难，需要很大力气驾驭。虽然黄河卡车存在众多弊端，但它可以运载解放东风卡车胜任不了的货物，也填补了国内无重型载重汽车的一项空白。
　　南京嘎斯51汽车
　　南京嘎斯51汽车南京嘎斯51汽车，其原型是苏联高尔基汽车厂仿美国二战时的一款军用卡车。后苏联授权中国、朝鲜以及波兰生产。嘎斯51外形有点像解放，但要比解放小一大圈，可以走比较狭窄的道路。抗美援朝时，正因为这个优点，嘎斯成了重要后勤物资运输车。
　　南汽跃进卡车九十年代的南汽生产的跃进轻型卡车，其前身就是嘎斯51，改进优化了发动机，外观设计成当下流行的平头。
　　东德依发汽车东德的依发汽车，也曾大量进口到国内，其质量相对来说还是不错的，发动机省油耐用，保养维修都不贵，这也是其当时在国内市场占有率高的原因。这台车有个特点，主机装上货时，车身会往一侧倾斜，开起来晃晃悠悠。
　　日产五十铃长头卡车
　　日产三菱平头卡车到了八十年代后期，性能优异的日系汽车大量进入国内。卡车最多的是五十铃、日野和三菱。其中五十铃型号最全。中石油好多车型是五十铃，其中数量最多的是天蓝色和乳黄色长头版。平头五十铃，多用于长途运输物资，后来的东风平头，就是仿五十铃的驾驶室。三菱相对五十铃市场占有率要少一些，主要是前二后八的重型载重汽车。一汽解放有款车型，驾驶室与三菱高度相似。
　　日产日野卡车
　　日产日野卡车日野卡车，也是当时市场占有率很高日系品牌。卡车型号涵盖轻型中型和重型，市场占有率仅次于五十铃，其性能优异质量上乘，开过日野汽车的师傅都会赞不绝口。当时的五十铃，三菱，和日野卡车数量仅次于国产，也算是社会主义为建设出了力。
　　罗曼重卡
　　罗曼重卡罗曼卡车是罗马尼亚一个品牌，引进德国MAN技术生产。济南汽车制造厂，后期又引进的罗马尼亚的生产技术生产，质量只能说一般，小毛病比较多。改型后的黄河汽车，就是罗曼重卡的驾驶室。
　　太脱拉长头卡车
　　太脱拉平头卡车太脱拉这个品牌国内并不陌生，它是捷克的一个品牌。曾大量进口道国内，河北邢台授权生产过。其车型很有特点，空载时，两排后轮成内八字型，只有两个外侧轮胎着地。重载时后轮胎恢复正常。另外，太脱拉发动机起步时有很响的哨音随着转数忽高忽低的响，很有辨识度。
　　苏联卡玛斯重型汽车
　　苏联卡玛斯重型卡车前苏联的卡玛斯汽车也曾在国内销售。其特点是档位多，重载能力强，在国内北方地区比较受欢迎。按当时性能技术来说，苏联的重型卡车还是不错的，只是油耗有点高。
　　斯太尔重型卡车
　　斯太尔重型卡车斯太尔是奥地利一个品牌，虽然不是世界知名企业，但其卡车性能很适合中国路况。后中国重汽采用引进技术的方式开始生产。由于其性能优异，斯太尔不光有民用版，军队也装备了不少作牵引车使用，且一直服役多年…
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