试驾奇瑞无界Pro10万左右就能买到的ampampquot智能小怪兽ampampquot

　　随着国民新能源时代全面开启，各式各样的新能源车型层出不穷，其中A00小型电动车凭借便宜亲民的价格、灵活小巧的尺寸加上微乎其微的用车成本独占一方沃土，对传统燃油汽车领域带来不小的打击。
　　今年8月份成都车展上，奇瑞iCar生态旗下的全新旗舰车型无界Pro凭借设计、智能、性能及安全性等方面的越级战力媲美20万元车型，号称＂智能小怪兽＂，一经亮相便受到了众多年轻消费者的关注，小编就近日新车的试驾体验与大家简单分享。
　　首先，无界Pro的外观偏SUV风格，整体采用了雷霆机甲风的设计语言。封闭式的前格栅搭配了擎电波纹，雷霆战斧式灯组采用了LED光源，在保险杠下方橘红色装饰件的衬托下，整个前脸极具个性化及辨识度。
　　相较于前脸浓浓的机甲风，无界Pro的侧面采用了悬浮式车顶与贯穿式腰线的设计，车门搭载了隐藏式门把手，配合16英寸战斧式造型的轮毂，更多的展现了科技与运动气息。
　　车尾延续了前脸机甲风的设计风格，同样具有雷霆战斧式灯组及保险杠下方橘红色装饰件，上方的大尺寸后扰流板凸显出了层次感。
　　新车的长宽高分别为3402/1680/1550 mm，轴距达2160mm，在双门四座微型车当中并不是那么的＂小巧＂，加上机甲外观估摸受众群体男性消费者会居多。
　　进入车内，无界Pro采用了同级类似的简约风格，但在某些细节处的设计更为人性化。比如，怀挡以及将一键启动开关、电子手刹等集合在左下侧面板的设计，不仅使用更便捷，而且能够节省出常规档位的空间布置同级少见的无线充电板。
　　两幅式的多功能游戏皮质方向盘握持感优秀，并支持上下调节；贯穿式空调出风口的设计提升了科技感的同时，进一步拉升了车内的视觉宽度。
　　方向盘后面的7英寸的液晶仪表盘虽然不算大，但显示的信息足够丰富，包含了时间、速度、胎压、行车环境及续航公里数等，在日常的使用中能够减少歪头查看中控屏的次数，提高了行车的安全性。
　　既然主打智能化，无界Pro12.9英寸的2K悬浮式中控屏必然在整个内饰中担任举足轻重的角色。它搭载了高通骁龙6155车载芯片，车机系统经过与腾讯深度合作而成，就连方向盘上也有微信快捷键，整合了高德导航、微信车机版等30+APP，涵盖导航听歌、在线视频甚至是游戏竞技等功能，同时还全系标配华为Hicar手机互联。在实际的使用过程中，车机响应迅速流畅，语音识别也十分精准。
　　值得一提的是，无界Pro的前排座椅与传统的设计相反，主驾支持手动四向调节并带有可折叠的扶手，而副驾却设置了Easy-Entry电动座椅。这样＂奇葩＂的设计使得后排乘客能够更加轻松地上下车，更体现了奇瑞对每一位乘客一视同仁的关怀。
　　皮质座椅的填充物充实，支撑性及舒适性相当不错。后排空间充裕，能够轻松容纳两个身高1.7m以上的成人，并支持5：5比例放倒，灵活多变的空间满足了用户多场景的使用需求。
　　在安全方面，无界Pro搭载了包括4个百万像素鱼眼摄像头、2个77GHz毫米波雷达、4个数字超声波雷达、1个200万像素智能摄像头，共11颗智能传感器，具备定速巡航、前碰撞预警、车道偏离预警、交通限速标识识别、盲区监测、变道辅助、开门预警、后方交叉碰撞预警、540°全景影像、前雷达低速自动开启等智能辅助驾驶功能。
　　动力及续航部分，无界Pro提供了301km和408km两种版本可选，全系采用了后置后驱的布局并支持直流快充，从30%充到80%只需30分钟。其中301km版本的电机最大功率55kW，最大扭矩150N·m，最高时速120km/h；408km版本的电机最大功率70kW，最大扭矩120N·m，最高时速125km/h，支持V2L外放电功能。
　　从账面数据来看，无界Pro要比竞品车型高出不少，在实际驾驶中也的确如此。无论是哪个版本，力度适中的踏板使得驾驶者能够轻松掌握车辆的加速和制动，转向手感非常舒服，对于新手司机十分友好，最高125km/h的车速保障了高速超车的稳定性，301公里和408公里的续航也足够使用。新车还提供了ePedal、eco、normal、sport四种驾驶模式，配合高中低三档可调的动能回收强度，充分满足不同人群不同场景的需求。
　　此外，得益于后置后驱四轮独立的悬架布置及偏韧性舒适的底盘调教，无界Pro能够有效过滤道路坑洼带来的颠簸感，即便在时速破百的情况下，除了可被接受的风噪之外，车内的驾乘者并不会感受到因速度而来的其他负面影响。
　　小结：短暂的试驾体验一下就过去了，但无界Pro那独特的外观设计、实用的空间布局、领先同级的智能化配置及足够的动力续航等都给小编留下了深刻印象，结合新车8.99-11.29万元的预售价你会发现它除了尺寸小点以外，综合素质及整车价值的确可以赶超20万级别的车型，不负＂智能小怪兽＂之名。