广州车展捷途刘永捷途开启新能源转型期现有车型将开发混动版本

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　　编者按 ｜12月30日，第二十届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为本年度唯一举办的A级车展，2022广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与，一大批重磅车型与超豪华车型集中亮相，新能源、智能化等潮流元素依旧十足，展现出中国汽车市场破局与重振的信心。
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　　捷途汽车营销公司副总经理刘永
　　以下是捷途汽车营销公司副总经理刘永的采访实录：
　　搜狐汽车： 刘总，您好。感谢您接受搜狐汽车的采访，先请您介绍一下本次广州车展捷途汽车的展台带来什么车型，有什么亮点？
　　刘永： 我们这次发布的车型是捷途大圣i-DM，也是捷途汽车首款混动车型，标志着捷途正式进入新能源市场，开启了我们新能源的转型期。其他的一些车型主要是捷途X70系、X90系比较爆款车型，这次在捷途展台上都可以看到。
　　搜狐汽车： 捷途大圣i-DM这款车定位是中国原生智混SUV的开创者，这款车有什么特点？它的核心优势是什么？
　　刘永： 它是捷途首款混动车型，之所以定位中国智混SUV的开创者，是因为大圣i-DM是基于昆仑智混架构平台打造的一款SUV，原生是意味着采用了正向开发，可能不同于油改电的开发思路，我们从设计之初就把混动车型所存在的所有的痛点都一并考虑进来。
　　捷途大圣i-DM三大能：第一个是能驱，动力性非常强，捷途大圣i-DM的动力系统集成3DHT混动专属的变速箱，同时在同级别当中是唯一一个可以双电机同时驱动，外加1.5T的专属的混动发动机，集三者之大成，功率可以达到240千瓦，扭距可以达到545牛米，所以动力输出还是比较充分的。
　　第二是能省，油耗方面非常节能，可以根据不同的使用驾驶场景，不同的路况，在纯电、油电串联以及发动机直驱三者之间智能进行切换，同时还匹配了制动能量回收黑科技，无论正常驾驶，还是制动的过程当中都可以进行充电，所以它是真正意义上的可油可电可混动。前一段时间我们在海南做了一次实际的就是满油满电的测试，整个的续航可以达到1146公里。
　　第三是更智能，源于正向开发，捷途大圣i-DM整车无论是外观的造型，还是内饰的造型，基本上都是满满的新能源的范儿。外观是前保时捷的设计师做的造型设计，机甲风拉满，内饰采取了一种极简的设计风格，尤其15.6英寸的悬浮式的智感大屏，车辆所有的功能，90%以上都集成在大屏上面，体验感是非常好的。这就是这款车的三大特点，总结起来就是叫能驱能省更智能。
　　搜狐汽车： 怎么理解i-DM这几个词？i是智能，DM是一种双模技术，还是什么？
　　刘永： 对，它就是因为智能双模的英文缩写叫i-DM。
　　搜狐汽车： 这次捷途大圣i-DM在华南上市，它给用户带来了哪些权益？
　　刘永： 我们给用户带来了6大特权和＂定金翻倍＂延续特权，只要是到店、到展台都可以领到的大礼包，以及提供了金融置换，36期0利息，同时我们还提供了定金翻番，回馈华南区域的用户。
　　搜狐汽车： 其实从整个捷途来说，今年是捷途把＂旅行+＂的战略升级到了＂旅行+＂2.0的战略，这个战略升级之后，捷途主要做了哪些工作，有哪些转变？
　　刘永： 今年，捷途汽车主要通过5大IP活动，产品共创，以及捷行军的活动，落地＂旅行+＂的服务体验、生态体验。未来，捷途汽车终端要建立600家体验中心，生态体验中心加上用户体验中心。另外结合县一级的直营店等等，终端要建成1200家的体验场地。这是目前我们为了承接＂旅行+＂战略，在终端即将落地的生态体验和服务体验的一个最大的项目。因为这个项目我们是持续性的，包括2023年我们的重心也是在终端体验中心、捷途驿站，结合服务站构建捷途驿站，这600家体验中心以及1200家的直营店驿站的构建，是捷途明年在整个＂旅行+＂落地过程当中最重要的环节和最重点的工作。
　　搜狐汽车： 您提到的体验中心它承担的是什么功能？主要是售前还是可以直接交付？
　　刘永： 体验中心可以把它理解成是一个售前的窗口，但是它被深深地烙上了＂旅行+＂的标签。整个体验的设立，体验环节的设定，都是融入了＂旅行+＂的场景化的体验环节的设计。所以从表面上看，它是一个现代感极强的4s店，但是走进去，你会感受到它不一样的地方是到处都充满着＂旅行+＂的特色和＂旅行+＂的标签。比如还有＂旅行+＂标志性的展品，还有一些场景化的展示，对于产品，尤其是未来结合着2.0时代的＂旅行+＂产品，如捷途T-1等， 这些产品进驻到个体验中心之后，＂旅行+＂的氛围就更加的浓厚。
　　搜狐汽车： 今天是广州车展，刚好也是恰逢年末，大家都是做年终总结的时候，如果让您用一个词或几个词总结一下捷途的2022，您觉得会是什么？
　　刘永： 我认为今年应该是充满期待，捷途是让人充满期待的。因为今年我们受外部环境的影响，其实没有完成我们预定的目标，完成了18万+辆的销量，其实标是定着20万以上，但是上半年是由于资源紧缺，终端都已经卖断货了。下半年好不容易看到资源得到缓解的时候，又碰到了疫情，今年是受到了不小的挫折，但我们内心对2023年还是充满着期待。
　　搜狐汽车： 您刚刚提到供应链的影响，现在的情况是怎么样的？
　　刘永： 现在是这样子的，捷途经过了长达3—5个月的技术保供，从技术层面缓解了像芯片、大屏这一类比较卡脖子的供应链的短缺，目前来看已经没有问题了，供应链体系已经构建完成。
　　搜狐汽车： 因为时间关系，问您最后一个问题，展望明年的话，捷途会有哪些新产品？
　　刘永： 伴随着疫情防控政策放开，其实我们在对2022年回顾完之后，对2023年捷途的发展也是充满了信心，国家的导向要快速的复苏经济，所以捷途明年加快了产品研发的步骤。重磅产品有一款叫捷途T-1，是一款硬派的SUV，目前在行业里面热度较高，计划在三季度投放市场。另外我们还有一个定位是标准运动风格的A级SUV，计划也是在10月份就可以投放，同步都会投放混动车型，这就是捷途明年投放的最重要的两款全新重磅产品。与此同时，我们对捷途X70系、X90系平台上面的产品进行迭代，推出年型车，同步开发混动车型。明年主要是这些产品。