以科技为本，尖端技术全线突破，北汽集团征战全球市场

　　在中国，以科技为本的典型代表是手机行业；而征战全球的最佳范本，也可以向手机看齐。当诺基亚帝国轰然坍塌，没有给市场一个交代，也没有给用户缓冲。究其根本，是通讯终端的生产不再需要门槛，谁都可以造手机，所以掌握尖端技术显得更为重要；而更让传统手机制造商汗颜的是，手机不再是通讯载体，而是转化成为具备社交属性的移动空间，去掉了屏幕和键盘的楚河汉界，智能化成为其最显性的标志。
　　汽车行业更是如此，自主品牌跟随海外品牌奔跑了数十年，从设计模仿到技术参照，实现了从价格到尺寸上的降维竞争。经过几十年发展，中国汽车行业发生了翻天覆地的变化。当合资品牌还在标榜造车工艺精湛的时候，自主品牌已然在技术赛道做出了全面超越，此前底子薄、技术差、规模小的帽子被扔进太平洋。中国品牌已经建立了新的认知：不具备核心技术的汽车，很难与用户对话。
　　以上汽、一汽和北汽为代表的国家队，在激烈竞争中展现出了雄厚的实力，成为了中国品牌抵御合资的中流砥柱。典型的如北汽集团，更是在研发投入、核心技术突破、海外征战等方面表现出色。
　　全方位投入，让科技北汽底气十足
　　北汽集团，企业规模持续壮大，经营业绩持久向好，连续十年进入全球五百强，重要原因在于北汽针对科技创新进行了全方位的投入，为企业发展提供了强劲动力。
　　管理投入： 在北汽集团2022年科技创新大会上，发布了北汽集团科技委员会组建方案、首席科学家及专业技术带头人评聘机制和北汽集团科学技术奖设立方案，填补了北汽科技创新机制空白，从底层逻辑上提供了有效助力。
　　· 北汽集团科技委员会，突破行政级别、职责边界，在科技创新研究、产品研发等领域，充分发挥智囊团作用。
　　· 北汽集团首席科学家，有着长期专业技术领域的经验，在关键主业领域能够迅速推动技术发明并完成应用推广。
　　· 专业技术带头人，依托深厚的理论基础和专业知识，针对前端技术领域的研究，能够发挥核心作用。
　　· 北汽集团科学技术奖，面向集团管理范围内的企业征集，鼓励跨企业联合申报，提升了自主创新能力。
　　资金投入： 作为衡量车企核心竞争力关键指标，研发投入不仅是汽车企业硬实力的体现，更是直接影响企业在未来的赛道中抢占有利位置。北汽集团宣布未来五年将投入超过500亿打造科技北汽，新能源、智能网联等核心关键技术累计投入将超过1000亿。
　　· 打造联合式智能网联技术创新，自主解决方案和伙伴联合解决方案，成为全球最领先的汽车智能网联技术创新中心；
　　· 让城区智能驾驶功能有望覆盖北汽自主品牌全系车型；
　　· 建成国内领先、国际一流的综合性研发试验中心；
　　· 建成国内领先零部件研发平台；
　　· 抢先通过区块链技术应用实现运输单证电子化，提升整车物流运输协同效率。
　　当很多急于求成的品牌将大笔资金投入营销方面，北汽却能够长时间、战略性坚持研发，从本质上提升了北汽的核心竞争力。
　　全面突破，彻底掌握核心尖端技术
　　源于持之以恒的科技创新投入，北汽集团在汽车核心零部件、智能化、新能源以及整车、底盘架构等多领域取得重大成果。在更具体的尖端技术领域，北汽实现了全方位突破。
　　在核心动力系统上，北汽魔核动力入选＂中国心＂十佳发动机。这台排量只有1.5T的发动机，最大功率188马力，最大扭矩305牛米。可以类比的是，某款日系知名1.5T发动机，最大扭矩只有240牛米。
　　在材料架构以及零部件层面，北汽攻克＂钢铝混合车身＂技术，减轻整车重量的同时结构刚性更强；北汽还研发出＂越野车铝车架＂，更坚固也更省油。在核心零部件领域，北汽集团旗下海纳川成功研发出差速锁，终结了海外公司的暴利与垄断。
　　在整车领域，北汽全新车型BJ60不仅拥有分时四驱、三把锁等越野利器，同时搭载舒适性更高的四轮独悬，开启了舒适越野的细分市场。
　　在面向未来的氢能领域，2022冬奥会期间，北汽福田生产的几百台氢能源大巴为各国嘉宾提供服务。这些欧辉氢燃料客车加注氢气10分钟，续航里程可达400公里以上，真正实现了氢能商业化。
　　一系列重大科技成果的不断突破，不但让北汽获得了核心竞争优势，同时也获得了更高层次的荣誉。在庆祝香港回归祖国20周年和庆祝建军90周年两次阅兵中，＂北京越野＂作为主席乘坐的检阅车庄严登场，享尽殊荣。北汽旗下三电平台关键技术与产业化、氢燃料电池客车关键技术及应用，连续多次拿到中国汽车工业科学技术进步奖一等奖，获得国家层面对于科技北汽的高度认可。
　　当很多企业还停留在工业时代，很多品牌还在千方百计＂降本增效＂的时候，北汽已经率先进入科技时代。
　　扬帆出海，将北汽车型卖到全世界
　　得益于科技创新投入和核心技术掌控，北汽集团积极参与全球竞争。至2021年，北汽集团连续11年稳居商用车海外出口第一。2022年1-11月，北汽整车出口超过10万辆，相继在亚洲、非洲、拉美以及欧洲等全球市场开疆拓土，扬帆远航。
　　竞争激烈的东南亚市场，向来是日系和韩系根据地。北汽集团短短几年站稳脚跟。在越南市场，北汽X7已经是3万美金细分市场销冠。在菲律宾，北汽福田六轮卡车连续两年位居细分市场销量第一。
　　墨西哥是全球汽车七大汽车工业国之一，汽车工业高度发达。北汽从2014年开始进入拉美市场，经过多年努力，北汽福田2021年在墨西哥交付量超过2000辆。在智利，北汽福田累计获得电动客车订单1400辆，成为拉美地区规模最大客车车队。
　　欧洲是全球汽车发源地和诞生地，市场准入门槛相对较高。2022年，北汽福田纯电动公交车已经在马耳他正式运营。12月7日，一艘运载北汽魔方SUV的商船，运抵德国港口城市不来梅，北汽魔方正式进军欧洲本土市场。
　　北汽集团能够进军全球市场，充分说明北汽已经具备与全球巨头同场竞技的实力。在海外市场，竞争激烈，生存残酷，完全靠实力说话。科技和创新赋予了北汽强悍的竞争力，实现了扬帆出海、必有技术创收的成绩。
　　积极进军海外市场，还体现了北汽作为中国车企的责任感。众所周知，过去多年，中国品牌汽车很少能出口，但是如果战场仅仅局限在中国，中国品牌永远被动，永远防守。北汽很早就认识到，只有走出国门，参与全球竞争，才能获得与海外品牌抗衡的机会，才能真正做大做强。
　　当很多企业还在国内拼命打价格战的时候，北汽已经扬帆远航，在海外市场开疆拓土，为国争光。
　　车文洞察
　　站在时代关口，回望过去。中国品牌走过的道路，令人感慨万千。北汽作为主力军之一，奋发有为，实现了对于领先者的追赶反超。
　　市场方面，中国品牌从被合资品牌在国内压着打，到如今大批先进车型出口海外。
　　技术方面，中国品牌从高价购买国外落后技术，到实现尖端新能源技术反向输出。
　　中国从汽车大国走向汽车强国的背后，是中国车企实力的全面提升。正是有北汽这样的企业，既能脚踏实地、刻苦研发、勇于创新，又能胸怀世界、放眼全球、积极开拓海外市场，成为中国车企进步的代表，中国汽车工业才能向全世界展示全新气象，并向着更加美好的明天进发。