加贺号切下船头，来到最后一步，解放军已用076，颠覆了战场规则

　　日本加贺号直升机母舰的＂航母改造工作＂进度曝光，该舰在切下船头后，新的舰艏分段已经现身，只待安装就能完成改装工作的最后一步。
　　从日本海上自卫队发行的加贺号改装纪念品来看，完成改造后的加贺号船头将从改造前的梯形舰艏变为和075、美利坚级一样的矩形舰艏。飞行甲板的可用面积，将因此得到极大地提升。
　　等待安装的加贺号新舰艏分段
　　加贺号改装纪念品可以让我们一窥改装后的样子
　　事实上，加贺号之所以会更换舰艏，最直接的原因就是为了延长飞行甲板长度。
　　改造前的加贺号＂直升机驱逐舰＂全长248米，由于采用了直通式甲板设计，因此飞行甲板的长度近乎等同于全舰长度。
　　不过需要注意的是，虽然加贺号拥有超过240米的甲板长度。但由于加贺号采用了梯形布局的舰艏设计，舰艏处的飞行甲板会逐渐向内收缩，以至于到最后只有舰体中部能够完全满足240米的可用甲板长度。
　　梯形舰艏无法充分利用甲板长度
　　这个时候问题也就来了，加贺号的1号升降机也正好布置在甲板中部位置。这意味着，拥有最长飞行甲板的舰体中部区域反而不能用作F-35B的起降跑道。
　　加贺号如果想要起降F-35B，仍然需要使用舰体左侧的直升机起降区充当飞行甲板。
　　这也是为什么加贺号在进行＂航母化改造＂的时候会考虑更换舰艏模块的原因。因为如果不更换舰艏的话，直升机起降区的可用甲板长度只有200米出头。虽然也不是不能起飞F-35B，但存在十分严重的安全隐患，并且无法满载武器油料。
　　但如果能够用矩形舰艏补齐梯形舰艏空缺的话，就能将起降区的可用长度延长到240米，极大地提高舰载机的起飞安全与起飞效率。
　　值得一提的是，加贺号也可以通过加装滑越甲板的方式来满足F-35B的起飞需求。但考虑到加装滑跃甲板模块后会影响舰体重心、危害航行安全，需要进行一系列附加改造来消除隐患。因此更换舰艏反而是最省时省力的改造方案了。
　　使用滑越甲板的加贺号想象图
　　当然，这也是最老套的一种改装方案。因为加贺号的改造仍然停留在打造一艘＂准航母＂或是＂轻型航母＂，其综合作战能力并不能满足独立执行战役级作战任务的需求。
　　相比之下，中国已经在最新型的076型无人机航空母舰上，颠覆了＂轻型航母＂这一概念，甚至还有可能改变未来海战的交战规则。
　　要知道加贺号＂直升机驱逐舰＂在完成改造，正式升级成为＂轻型航母＂后，其搭载能力也仅仅只有12架F-35B。仅相当于正规航母的三分之一甚至是四分之一。
　　同时，由于没有加装舰载机弹射器，采用短距起飞模式的F-35B在载弹量、最大航程以及起飞效率上都受到较大的限制，并不能像正规航母一样发挥出舰载机的全部作战能力。
　　这直接导致了改造后的加贺号航母只能辅助航母战斗群作战，利用自身直通甲板的优势，提升航母战斗群可用舰载机数量与舰载机整备维护能力。
　　或是为缺乏航空支援的水面舰艇编队提供航空预警与舰队防空能力，作为舰队护航航母使用。无论是从战略还是战术层面上，使用灵活性都相当单一。
　　反过来看中国海军正在研制的076型无人机航空母舰，该舰最大的特点就是加装了电磁弹射器，可以弹射起飞自身携带的舰载机。
　　076航母概念图
　　拥有弹射器不仅意味着076型航母可以让舰载机以满挂载的状态起飞，还意味着076可以兼容搭载更多类型的舰载机，甚至可以使用与正规航空母舰同款的舰载机。
　　相比之下，没有弹射器的加贺号航母目前只能搭载拥有短距起降能力的F-35B，未来想要更换舰载机，也只能选择同样拥有短距起降能力的其他机型。
　　而且根据目前公开的消息显示，076型作为一型无人机航空母舰，还可以搭载无人机进行防空反舰作战。
　　搭载攻击-11无人机的076
　　考虑到无人机的整体体积要远小于有人机，因此076型航母可以搭载更多的无人舰载机执行多种作战任务，而不需要像加贺号一样受限于舰载机数量，而只能执行单一类型的任务。
　　更何况，在075型两栖攻击舰排水量已经远超加贺号航母的情况下，076型无人机航母的吨位只会更高。就算没有无人机加持，076的舰载机搭载数量也要高于改造后的加贺号航母。
　　也就是说，076型航母不仅能够在舰载机多样性、舰载机总数等硬指标上超越加贺号。还在无人机作战等战术理念上实现了超越，成为具有颠覆性意义的新一代＂轻型航空母舰＂。