手握25万元预算，想跟紧大潮流购入一台纯电车，有什么好选择？大家第一时间肯定会先想到Model 3、小鹏P7、极氪001、汉EV之流的热门车，我承认这些车型产品力表现都不错，但街上一抓一大把，好是好，但始终缺乏点新鲜感。现在大家买这个价位的纯电车，有新鲜感这点很重要。 其实，随着新能源车在国内的蓬勃发展，如今这个价位的选择越来越多，而且一个比一个内卷，咱们也没必要拘泥于这几款车子，我们不妨将眼界放宽一些，比如说今天懂哥到店实拍的2022款阿尔法S，可能是个不错的选择。 懂哥实拍这台新车为阿尔法S 525S+，是前段时间成都车展刚上市的一款新车型，售价为25.38万元。此外，还有一款更入门的525S，售价为22.38万元，让阿尔法S车系门槛进一步降低。 外观上，其实很早之前懂哥就见过这款车的实车了，它给人第一印象是：这是一台基本全原创设计的车型，在它身上基本看不到有任何模仿友商的设计，全都是自己独有的设计元素，这点真的很难得。 很多品牌甭管是新势力还是自主传统车企的新车，在造型上多多少少有借鉴它人的元素。要做到全车完完全全的原创设计，不是不行，只是设计师对自身的原创设计信心度不够（或者说设计功底不够），怕市场不认可，倒不如直接搬运一下＂现成＂的设计，更为稳妥。 既要原创设计，同时又要保证高接受度，这不是一件容易的事。 对于阿尔法S的外观，大家觉得怎么样？懂哥觉得还不错，看着颇一股跨界车的感觉....此话怎讲？现场看实车，你可能产生怀疑：＂这到底是是一台轿车，还是一台SUV啊？＂确实，因为这车有着轿车的轮廓，但在高度方面却很接近一台SUV。阿尔法S的车高来到了1599mm，比宝马5系的1500mm还要多出99mm，所以才让懂哥对其产生跨界车的感觉。 事实上，这台阿尔法S的整体尺码也很大，它的三围尺寸为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，放在同价位竞品里头，它的尺码是最大的，我觉得官方将其定义为中大型车完全没有问题。 超大的尺码带来的好处显而易见，阿尔法S的后排空间是我体验过这个价位里头车型最大的。以懂哥175cm的身高，前排调整好我的驾驶坐姿，后排无论是腿部还是头部空间都非常阔绰，空间感很好，意味着也没有了轿车后排头部的压迫感。 轮胎用的是米其林PRIMACY 4，规格为235/50/R19，这个轮胎型号和规格显然是走静音舒适路线。 车尾部分，车辆采用了非常简洁的造型设计，没有复杂的线条修饰；后包围处的梯形黑色饰板和镀铬饰条，与车头设计相呼应。 懂哥个人最喜欢这台车的尾灯设计，贯穿式的尾灯组两侧进行了倒钩式的折角处理，整个灯组的造型和点亮后的视觉效果都颇有高级感，是懂哥认为整台车最为精彩的一个设计元素。 进入车内，新款阿尔法S 525S+的内饰没有变化，设计风格简洁大气，并采用了大量软质材料包覆，加上几何图案纹理的金属拉丝饰板点缀，座舱的观感和触感都比较高级。 20.3英寸4K高清双联屏中控，显然是这套内饰的绝对主角，如此奢华尺寸的大屏，配上4K分辨率，整个显示效果站稳市场主流没什么问题。也正是因为有了大尺寸的屏幕，整个交互界面可以更加灵活，导航和副驾娱乐互不耽误，并且可以将界面显示一分为二，左右随意切换，这个细节做得不错。 车机功能方面，中控屏内搭载了极狐最新的车载信息娱乐系统，可提供百度导航、酷我音乐、爱奇艺、喜马拉雅等丰富应用，并支持CarPlay/CarLife手机互联、OTA升级，以及手势控制、语音识别和声纹识别等多维识别功能，基本上目前主流新车的功能都齐全了。 有一说一，这车居然还支持CarPlay是懂哥最没有想到。试想一下蔚小理、特斯拉、比亚迪这些品牌电车，哪一台有Carplay？用过Carplay的朋友应该都知道，Carplay用起来有多舒心吧。以至于我前段时间有个朋友想换车，第一诉求就是新车必须要有Carplay。 车辆的中央扶手区域采用＂岛台＂设计，现在很多电车都采用这样的设计，这样设计的好处是前排空间利用率会更好，同时让主驾和副驾驶的空间隔阂感会更少。上方集成了旋钮式电子挡把、手机无线充电，以及驾驶模式、自动驻车、电子手刹等常用功能按键，下方则是杯架和储物槽。 动力总成部分，此次新款极狐阿尔法S 525S+版有所提升。其配备的单电机驱动系统，输出功率达238匹，而最大扭矩则保持不变，依旧为360N·m。官方公布的破百时间为7.7秒，成绩中规中矩，但面对一般家用则是完全够用了。 续航方面，新车匹配容量为183.3Wh/kg的高能量密度电池包，续航里程为525km，考虑到这车中大型的尺寸和2.35吨的整备质量，这个续航表现可圈可点。 写到最后 就静态体验而言，这台阿尔法S表现还挺不错的。全原创的外观设计，功能和实用性兼备的内饰体验，以及超大的后排空间，都给人留下不错的印象。至于这款车值不值得买？还得期待后续能尽快拿到试驾车，仔细感受感受才能给到大家结论，咱们不妨期待一下。
