网约车电池底盘撞裂怎么处理
随着网约车平台的大量普及和推广,不少在职场上失利的打工人纷纷加入了网约车司机群。随着国家对环保的重视和投入,各大城市对网约车的要求也逐步提高,纯电动车基本上是标配。由于网约车的便利和高性价比,受众其实非常广,许多从老家过来的人,不敢打的士车,反而更喜欢坐网约车。这就注定了网约车,不可避免的会走一些很偏僻的路段接送乘客。偏远的路段到无所谓,就怕一些工地路,坑凹路会刮坏电池的底盘。如果你是网约车司机,碰上了这事,怎么办呢。
笔者电池底盘受损情况
自己的车辆
如果您是自己购买的车辆,碰上了这倒霉事。可以先找找买保险的销售人员,旁敲侧击的问一下,能不能走商业险赔偿。千万别直接拨打保险公司电话,那就算报案了,由于网约车司机很难在服务的过程中,及时发现自己的车辆受损,既没有事故现场报警,又没有保险公司勘验人员现场勘验,保险公司很大概率会直接按保险合同条例拒赔。即便同意,也只会礼貌性修复赔偿1000,还不够来年保费增加的数额。毕竟电池底盘维修是要送厂返修,费用高达两三万,商业保险费用才七千到九千左右,怎么算都是赔。据说有家保险公司去年光赔付电池维修费用就高达2.1亿,所以保险公司对电池底盘的出险赔付,目前管理非常严苛。笔者电池底盘开裂后,在维修店的怂恿下,也试过做一个事故假现场,咨询资深保险理赔人员后,果断销案了。原因是,事故现场的伤害痕迹跟旧伤没有关联,如果去定损,保险公司肯定会成立调查组,据说调查组成员往往都是刑警转业,几番询问,基本就清楚。他们还可以调取相关监控,证明事故之前就有旧伤了,即便蒙混过关,他们也可以只赔付5折,或者更少。笔者认为如果电池底盘确实已经破损裂开,就赶紧去维修。因为正常的电池包里面是真空环境,一旦破损了,水汽灰尘就会被吸进去,腐蚀电路和冷却系统。破损处电池受挤压,易变形开裂。而且一旦有积水通过裂缝进入电池,可能会引起电池短路,产生更大的破坏。一般情况,在4S店或者厂家授权店,检查底盘,发现电池包受损,即便是撞击凹痕,都会被要求维修,不维修都要签责任状。与其跟保险公司死磕,即便获得少量赔偿,耽误时间不说,可能会对您的信用产生影响。如果只是电池包被撞了几个凹痕,到是可以加倍留意,下次底盘再刮或撞时,及时报警报保险,按正常程序理赔。
这里有些伙伴可能会有想法,能去外面修电池包么?我的看法是绝不。外面修电车的机构大大小小挺多的,但是专业性绝对没有厂家好,况且这里牵涉到保修的问题。厂家修好后,是可以延保的,仍然享受三电质保。外面厂修好后,原厂家的质保就失效了,外面厂口头承诺保三月或半年完全没有用,反而会被原厂拒保。再说电池包里面的东西,给你换了,你也不知道。
外厂电池包维修租赁公司的车
如果您是租的车,您大可放心,不必担心保险公司不赔。因为租赁公司少则几十辆车,多则上千辆车。一年的保险费用高达几十万至上千万,无论是哪个保险公司,都不愿意失去这个大客户,会毫不犹豫的理赔。您只需出第二年增加的保费,和维修时的车租。当然如果您碰到了很小的租赁公司,保险公司完全推卸责任,你就得自认倒霉,实在不行您就不要押金了,直接换行业得了。所以租车还是要去大公司租,切莫贪便宜去找小公司。 结论
无论是哪家车企,一般电池底盘受损,都是由授权店,拆下电池包,用专门的物流车,送回厂家进行二级或三级维修,修好了再送回来装上。整个过程需要三个到四个星期,主要是厂家需要维修的电池包太多要排队,还有就是购买配件等耗时。维修的费用由三部分组成:一部分是授权店的拆装工时和耗材费,二是电池包往返的运费,三是厂家根据检查的结果,计算的维修费用。
目前各大城市,基建非常兴盛,坑凹路面和工地路特别多,许多路段,不受路政的保养和监督,特别容易损坏电池包。电动车四个轮子,只要有一个陷入凹坑或者很深的车辙里,电池包就会倾斜砸向地面,只有地面有个硬的凸起,基本上电池包不裂开也得凹进去。电池包底盘看着很硬朗,实际上成分是铝合金,很软的。笔者走访BYD两家专门维护网约车的授权店,了解到每个月都有十几辆车,电池包不同程度受损。所以无论是自己的车还是租赁公司的车,无论是自己掏钱还是公司掏钱,最好的方法就是提前安装电池包保护板。现在电动车车企也意识到这个问题,许多车都有专门配套的电池保护板,这个年检不需要拆掉,建议每个跑车师傅都安装一个。没有厂家配套的,到网上去买一个,哪怕是年检的时候,拆一下也是值得的。最后祝大家平安开车,开心赚钱。文中观点有错误和不足之处,请多多包涵。
笔者电池包安装好后的样子
笔者电池包装上保护板的样子
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