制造交通拥堵的毒瘤是新能源时代纯电动汽车？

　　大家好，我是你们的汽车品鉴官扉校长。今天我不介绍具体的车型，我们来聊聊新能源纯电动汽车制造交通拥堵的问题。
　　在国家大力向民众推广新能源电动汽车之初我其实很支持国家这一政策的，毕竟新能源电动汽车没有废气排放污染环境，行驶安静没有震动，每公里行驶成本比燃油车低四分之三，而且还给予购买新能源汽车各种利好政策，如：免费停车2-3小时、不用限号限行、免征购置税、免缴车船税、个别城市不用限制牌照配额等。可通过这几年的新能源汽车的增长风口，街面上的新能源汽车也越来越多。以我所在成都市为例，街面上能见到的新能源汽车用途涵盖网约车、出租车、货运面包车、箱式货车、渣土车、公交车、家用和商用轿车，几乎进入了生活的方方面面。
　　如图所示，我粗略的把新能源汽车分为两类：插电式混合动力新能源汽车（牌照第三位是F字母）和电驱动新能源汽车（牌照第三位是D字母）。
　　通过图片的展示，你应该能分辨出新能源汽车之间的差异了吧！下面请看我细细道来，我为什么要说新能源时代造成交通拥堵的＂毒瘤＂是纯电动BEV汽车呢？以下7大原罪抛开了环保、用车费用等因素。
　　原罪1：因为目前电池技术原因充电效率低，快充2小时，慢充8小时。不像燃油车那样5分钟内就完成加油。在这个时间就是金钱的年代，特别是网约车和出租车师傅十分在意充电效率，没电就挣不了钱，路上也是怎么省电怎么开，才不管后车闪灯按喇叭。
　　原罪2：配套充电设备不足，经常可以在新闻中看到节假日高速路服务区十几辆新能源电动车等待一个充电桩。
　　原罪3：电池容量有限，目前市面上所见到的车辆大多数都是标称续航200-500公里，活动范围只能在市区周边行驶，想跨省出行之类的就不奢望了。想必大家也经常在生活和新闻中看到新能源车没电趴窝的场景，这个时候只有等充电车或者拖车去充电。
　　原罪4：电动车和传统燃油车相反,速度越快耗电量就会越高。一些低端的纯电动汽车，不仅电机功率小，而且扭矩也小，最高车速只能达到100公里的时速。车主为了增加高速行驶续航搜索网站一大堆的问答。
　　原罪5：电池受气温影响较大，一到冬季就变成电动爹。空调、导航、座椅加热、车灯啥都不敢开。
　　原罪6：琢磨不透的电池剩余续航，用过手机的朋友都知道手机用了一年以上以后电池容量会变少很多。纯电动汽车开了一些年月后，你永远都不要相信它所显示的电池续航。
　　原罪7：现在很多新能源电动汽车厂为了拉开和传统燃油车的科技感距离，在仪表台弄3-4个花里胡哨的屏幕显得科技感十足。殊不知太多屏幕会导致驾驶人员分心，导致发生交通事故的元凶！多余的屏幕还是留给后面的乘客使用吧！
　　综上所述的原罪，很多车主为了解除续航焦虑往往在快速道路和高速道路上以低于限速80%的时速行驶，甚至龟速行驶，大大的降低了通行效率，而且还增加了不少的安全隐患。我经常在路上遇到的网约车和出租车，都是以极低的速度行驶保障续航，接到客户以后也是慢悠悠的开生怕还没把客户送到目的地就没电白跑了。生活中你也遇到过这样的问题吗？你觉得发生拥堵是车的问题还是人的问题？欢迎在评论区留言探讨！我是你们的汽车品鉴官扉校长，花一秒点我头像关注，交一生好朋友！文字属扉校长个人原创，未经允许不得转载、搬运、抄袭！部分图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除！写文不易，希望大家点赞、分享、转发，谢谢各位！