G20峰会印尼将展示雅万高铁，中国助力印尼腾飞，日本印度哭晕

　　俄乌战争以来让我们深切地感受到了欧洲的衰落，像法国总统马克龙说的那样，过去几百年欧洲的富足在未来可能不会再延续了。因为很显然今天的欧洲遭遇到了能源危机经济危机金融危机，而且这场仗什么时候能打完我们完全不清楚。
　　我们以往就讲过，随着欧洲的衰落，亚洲的崛起越发的凸显出来了，我们看看世界各国的GDP排行，我国位居世界第二，日本位居世界第三，印度位居世界第五，韩国位居世界第十，前10强中已经有4个亚洲国家了。而欧洲国家的数量正变得越来越少，而且未来亚洲国家挤入前10的数量可能还会增多，比如说印度尼西亚。
　　印度尼西亚拥有着2.7亿以上的人口，这妥妥的也是一个世界性的大国，截止到2021年底印度尼西亚的GDP排世界第十六位，已经是摸到前10的门槛了。 而且印尼人也非常有自信，前两天印尼的经济部长就说如果印尼在未来20多年能够继续保持这样的经济增量的话，那么他预测到2045年印度尼西亚的经济总量将超越美国排全球第一这样的大话。
　　过往我们只在印度人那里听到过，然而没想到印尼人对自己也有这样的迷之自信，说实话印尼的经济能不能超越美国这个不好讲，但是按照现在的发展速度，印尼经济有朝一日挤入全球前10那还真是很有可能的。
　　当欧洲国家逐渐衰落下去之后，一个又一个新兴将在亚洲崛起，未来的世界很有可能就是亚洲世纪了，而就在这个月，印度尼西亚要举办G20峰会，印尼举国上下对这次峰会是极为看重的，他们认为这是在国际舞台上展示本国的一个绝佳的良机。
　　上世纪50年代，在印尼举办的万隆会议被称为亚非国家第一次携起手来自己举办的国际性盛会，而这一次的G20峰会也被印尼人寄予厚望，他们希望通过这样的盛会让全世界重新了解印度尼西亚。 那么印尼人准备了什么让全世界了解它呢？他们准备了东南亚第一条高速铁路雅万高铁，我们以前聊过二战结束之后，日本也是一片焦土，然而因为朝鲜战争因为美国的扶持，大概只是用了20多年的时间日本就迅速走出了泥淖，而且经济实现了腾飞。
　　上世纪60年代，日本成为第一个举办奥运会的亚洲国家，东京奥运会对于日本来讲是一次重新站在世界舞台的机会，所以借由东京奥运会，日本全面的向世界展示了一个经济大国的成就，当时日本最拿得出手的产品是什么呢，就是日本的新干线。
　　1964年东京奥运会之前日本赶工赶点的把第一条新干线建设完成了，而且日本邀请所有到东京来参会的各国领导人乘坐第一条新干线，对于那个时候的人们来讲高速铁路还只是一个概念，而日本真的把它变成了现实。
　　新干线运行的平稳安静而且非常迅速，这让大家惊讶于日本经济的巨大成就，而这一次印尼很显然也想效仿日本当年，用一条雅万高铁用这东南亚的第一条高速铁路向世界宣布印尼也要实现经济腾飞了。 但是当然在印尼人展示雅万高铁之时，我们中国人很显然也是脸上有光的，因为这东南亚第一条的高速铁路是我们帮印尼建成的，而且印尼人恐怕自己都得说幸亏当年选择了中国。
　　世界上第一条高速铁路并不诞生在我国，但至今为止我国成了全球拥有高速铁路最多的国家，经过十几年的建设，我们有着接近4万公里的高速铁路，这样巨大的成就绝对是世所罕见的。
　　而且我们不但要发展自己的高速铁路，我们还要走出去发挥我们基建狂魔的特色，帮助全球其他国家建设高铁。话说那是在2005年印度尼西亚就已经开始计划要修建高铁了，在那个时候我国甚至还没有建出第一条高铁来，因此当时拥有新干线技术的日本是积极投标的，希望拿下印尼这个项目。
　　然而也由于资金和场地的限制，印尼高铁一直拖了很多年才开始招标，这是一次中日之间的竞争，虽然我们起步晚于日本，但是我们的三大优势使得我们拿下了雅万高铁。第一物美价廉，当然了我们中国货从来就是有价格优势的，日本报价5000万美元一公里，我们报价3000多万美元一公里。第二我们总工期短，日本那边报出来要用8年时间建完，我们这边报出来3年时间就可以。更关键的一点是我们可以和印尼合资修路，在修路的过程中我们可以教会印尼人部分高铁的技术，让印尼未来可以实现高铁的国有化。
　　凭借这三大优势，我们最终拿下了雅万高铁，从2018年6月开始动工，虽然中间历经了新冠疫情的影响，但是到今年10月16日雅万高铁已经全部建成，而且今年11月份的G20峰会还可以部分试验行车，让参会的各国领袖感受一下这东南亚第一高铁的风采。
　　以往从印尼的雅加达到万隆100多公里的距离火车要跑三个小时，而雅万高铁建成之后40分钟就可以了，改革开放之初我们就有句话叫要想富先修路，物流业是现代商业的大动脉，一个国家能够修足够多的公路铁路，一个国家的物流业足够畅通，那么这个国家的经济腾飞就可以插上翅膀。
　　很显然印尼其志并不在一条100多公里的高速铁路，未来印尼也有广袤的领土，人家有着2.7亿的人口，对高铁的需求会不断的扩大，而很显然未来印尼的高铁订单几乎都会被我们拿下，这当然是个双赢。凭借雅万高铁，广大不发达国家看到了希望，中国的技术中国的资金可以帮助它们改善国内的物流业，修建高铁使得它们的经济可以迅速成长。
　　而对于印尼而言如果真的他们的经济想在2045年超越美国成为全球第一，我想高铁一定是不可或缺的，马上G20峰会就要召开了，各国领袖都会领略一下雅万高铁的风采，但是我想在这其中印度领导人和日本领导人也可能他们心中苦楚会更多一点。
　　因为中日之间的高铁竞争实际上是在多个市场同时展开的，印尼这条高铁我们拿下了，但是印度那条高铁咱们没拿下。和印度尼西亚一样，印度也有着非常多的人口和极不发达的极其落后的基础设施，印度火车什么样，一提起来很多人脑中都会浮现一个画面，那就是印度火车不是坐人的而是挂人的。
　　印度的车厢上上下下到处都挤满了人，印度人口太多，对铁路的需求极大，但是印度的铁路系统极其落后，所以近些年当印度经济不断取得成就之时，印度人也要修高铁。印度当时也同时邀请了多个国家参与竞标，然而不幸的是我们没有把这个标的拿下来，被日本抢了过去。
　　说实话日本的新干线技术是很棒的，日本也早就想把它的技术推到海外去，所以在抢夺印度高铁之时日本是下了血本的，刚才我们说雅万高铁只有100多公里，而印度当年规划的孟买艾哈迈达巴德高铁那长达500公里这是一个更大的活，所以日本真是为了拿下这个项目无所不用其极。
　　知道印度经济不太发达，日本当时许诺说这样吧，修建印度高铁的所有资金由日本的银行财团联合贷款，而且给予长达50年的还款期，每一年的利息低到了离谱的0.1%，这简直是白送一样。
　　日本当时考虑的是印度和中国一样有着14亿人口，而且印度的国土更加狭小，印度对高铁的需求更大，如果能把这条高铁修建好，未来整个印度市场都是日本的，所以前期吃点亏花点钱把这个项目拿下来更重要。然而以往我们就说过这个日本给印度修高铁的事咱还真是不好判断谁坑了谁，三年多的时间，我们把雅万高铁修好了赶得上G20峰会，可以让印尼在全球列强面前出出风头，而印度高铁怎么样了呢？
　　印度高铁自2017年动工，原计划2022年一定要竣工，为什么？今年也就是2022年是印度独立75周年，印度人当时想把印度第一条高铁当做给印度建国75周年的献礼，然而5年过去了这条规划500多公里的高铁建的怎么样了呢？ 根据今年四五月份印度媒体的报道，很不幸的是这条高铁到目前为止大概只修建了10公里，您没听错，这是印度媒体人家自己人的报道，这条高铁目前大概只完成了2%，怎么会如此拉垮？
　　当然原因是多种多样的，有印度的原因，印度土地私有制，建设高铁要先争土地，争土地这第一关你就过不去，当然也有日本的原因，在修建大型工程上我想没有哪个国家能和我国相比。
　　​日本修建高铁那是几十年前的事了，在过去几十年日本基本没有什么成熟的高铁项目，而就在过去短短的十年，我们在国内就修建了超过4万公里的高铁，所以我们积累了非常多的经验，我们能迅速而完美的把这个事干成，可是日本就只能一天又一天的扯皮。
　　所以到目前为止，两条几乎同时动工的高铁，我们建成了而那一条只建成了2%而已，其实相类似的事不止发生在印度，美国十几年前也要建高铁，甚至那个时候我国高铁也就是刚刚起步，可是历经三任总统奥巴马、特朗普、拜登，美国高铁到今天还是颗粒无收，难怪拜登总统每次提到这个事的时候就说为什么在基础建设方面美国要落后中国一大截。
　　术业有专攻，对于去工业化的美国，日本和西欧而言，要完成这样庞大的基础设施建设可能真的是一个很大的难题，而我们更是希望参加G20峰会的各国领袖在领略了东南亚第一高铁的风采之后，会想到我们的国家是不是也需要一些高铁，未来它们在进行高铁招标的时候，考虑考虑印度的高铁，再看看美国的高铁，它们清楚应当把这个建设重任交给谁了吧？