不仅动力强还没有续航焦虑，拿铁DHTPHEV应该是你的菜

　　文：懂车时间 于晗
　　随着新能源时代的到来，不少消费者在纯电动车之外将目光锁定在可油可电的插电混动车型上，日常行驶可以享受0油的实惠，出个远门也不必担心续航和充电的烦恼。今天我们就为大家介绍一款25万元左右的自主品牌高端紧凑型SUV，它是拿铁DHT-PHEV，全系3款车型指导价22.9-26.3万元。本篇文章我们先来回顾一下它的表现，随后告诉你三款车型应该怎么选。车辆介绍
　　拿铁DHT-PHEV采用了魏牌的家族语言，整体设计我们也很熟悉。大面积的镀铬中网辨识度很强。前大灯采用了双透镜的设计，三段式的日间行车灯也足够独特。拿铁DHT-PHEV采用全LED大灯，配置上还是不错的。
　　尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距为2745毫米，全系标配19英寸多辐式轮圈，搭配235/55 R19的轮胎。
　　拿铁DHT-PHEV内饰设计和用料很不错， 门板、中控台处采用大面积的菱形格纹皮革包裹，保证了车辆的质感，紫与白的配色也十分上档次。
　　拿铁DHT-PHEV配有9.2英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏，科技氛围足够到位，另外全系还配有增强型HUD抬头显示系统，也能很好地照顾到便利性。
　　车机使用了高通8155的座舱芯片、拥有AI智能面部识别、语音控制等功能，功能比较丰富。
　　辅助驾驶功能很全面，全速自适应巡航、车道居中保持等功能在日常使用中能够大大减轻驾驶员的疲劳。值得一提的是拿铁DHT-PHEV的HWA高速公路驾驶辅助还拥有自动并线、智慧闪躲等功能，当驾驶员打转向灯，系统会监测周围交通情况，条件允许时可以自动完成并线动作，遇到前方慢车也可在条件允许时主动并线超车，科技感还是足够到位的。
　　拿铁DHT-PHEV的动力系统由一台1.5T发动机加电机组成，其中两驱车型为单电机，四驱车型为前后双电机设计。
　　拿铁DHT-PHEV的动力系统有多种工作模式，低速时可使用纯电的EV模式最为节能，中高车速时发动机会根据油门开度、转速等情况串联给发电机发电或者并联直接参与驱动车辆。创新的两挡的DHT变速箱可以使发动机始终保持在高效的工作的区间，在高速行驶状态下还可以让发动机直驱介入更早，利于节能。车型推荐
　　拿铁DHT-PHEV全系3款车型， 其中两驱车型有两款，分别是22.9万元的两驱大杯和24.3万元的两驱超大杯，其中两驱大杯的基础配置不错，前面车型介绍中涵盖的配置它都有，应付日常使用完全没有问题，不过我个人看来两驱超大杯更为值得推荐。
　　两驱超大杯在泊车辅助方面增加了多项配置，像自动泊车、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘等功能均有配备。燕飞利仕12扬声器音响系统也是车内的一个亮点配置之一，相信视听效果不会令我们失望。还需要指出的是，两驱超大杯的空调控制方式与大杯不一样，独立的9英寸的空调触控屏，无疑更显科技感。
　　另外在舒适性方面，两驱超大杯也有了感应后备厢、方向盘加热。座椅还采用了皮革+翻毛皮混搭的材料，前排带有加热通风功能，主驾还有按摩，第二排座椅也有加热，舒适性表现在这级别车型中数一数二。
　　26.3万元的四驱超大杯在配置上与两驱超大杯没差，2万元的差价换来的是四驱功能与动力上的提升。用数据来说话吧，两驱车型系统最大功率240千瓦，最大扭矩530牛·米；四驱车型系统最大功率321千瓦，最大扭矩762牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为5.2秒。显然如果你追求更痛快的动力表现，无疑四驱超大杯更适合你。
　　拿铁DHT-PHEV无论两驱还是四驱，搭载的均为34千瓦时的电池组， 因此能耗和续航上，四驱车型无可避免的会吃亏一些。两驱版纯电续航里程为184公里，综合油耗0.48升/100公里（WLTC工况）、最低荷电状态油耗为5.4升/100公里，综合续航则超过1000公里，对于一台SUV来说是个比较亮眼的水平；四驱版车型WLTC工况下续航为155公里，综合油耗0.73升/100公里最低荷电状态油耗为6.2升/100公里。然而在强大的动力面前，我认为这点差别可以忽略不计。总结
　　可以看到，拿铁DHT-PHEV的整体表现还是相当不错的。外观颜值在线，内饰选材讲究， 1.5T插混系统兼顾了动力和能耗。在选购方面，我们建议你选择两款＂超大杯＂车型，更为出众的配置将大大提升你的用车体验。至于选择两驱还是四驱，只需根据你对动力的需求便可以了。