降价，喂不饱蔚小理？

　　持股帮App 财经点将录
　　本来仗着特拉斯痛揍国产造车新势力，但近日马斯克也怂了，再次祭出了祖传十八代的 ＂降价＂技能  。
　　萌管你老车主接不接受，我不要你觉得，我要我觉得，哪怕你夜里抱着对象哭成团，也不耽误我做流氓。
　　一锤定音！
　　同样深谙＂借鉴＂精髓的互联网人也不甘落于人后， 蔚小理的老板们也顿悟了。
　　独乐乐不如众乐乐。
　　毕竟互联网人都坚信，早买早享受。
　　我这边不仅让你省钱，还能让你提前享受科技的快乐，这不是造福于人嘛，那些老车主嚎叫什么？！
　　这一届韭菜也只好叹气，太难了……
　　不是躲不过楼市，就是躲不过3000点的股市，甚至买个车还要被刺。
　　你们这些大佬日子艰难，关我P事。
　　大佬们也许看到，也许听到，但只能对韭菜们，啊不，车主们选择性失明。
　　当然啦，大佬们也不想，但是没办法，有时候现实面前，道德和良心这些都只能退退退。
　　毕竟产能大量释放之下，猛然发现，订单跟不上了，竞争更激烈了。
　　产能方面，掀起内卷的人是造特斯拉的老马。
　　老马说，我今年三季度的规划产能达到 190万辆/年  ，产能半年时间提升 81%  。
　　而传统出身的比亚迪不屑一顾，我早在2021Q4-2022Q3就实现了产能 翻倍  。
　　老马说，我产能利用率超过 70%  。
　　比王继续蔑视，我也超过 70%  。
　　李斌说，我 50%  。
　　李想说，我也 50%  。
　　小鹏弱弱说，我那个， 40%  。
　　＂兄弟们＂一看，小鹏你支棱起来呀，好歹你也是新能源汽车代表，造车新势力第一阶梯。
　　小鹏也是有泪只能心里流。
　　还要眼睁睁看着曾经落后自己的极氪001和哪吒汽车10月份交付量都 过了万  ，自己仅仅 5101台  还不到一半。
　　交付量，同比还是环比双双下滑 ，且低于对手们。难怪小鹏本人也要大会上公开＂罪己诏＂。
　　内部混乱是真的，权责不明导致的部门内卷也是真的。
　　而且何小鹏本人的精力也并非如想象中专注，又是意欲造机器人＂小鹏鹏行＂，又是想要上天的飞行汽车＂小鹏汇天＂。
　　别再乱搞下去了，主业说不定就要＂升天＂了。
　　因此，素来逢高踩低的资金们，看到这个貌似扶不起的小鹏股价不大行，年内下跌了不止 85%  ，便更加冷眼相待。
　　而＂内忧外患＂的造车新势力，不止一个小鹏。
　　据资料预测，10月份新能源车零售销量预计 55.0万辆  ，环比下降 10.0%  。
　　毕竟＂蛋糕＂还缩小了，而仍有源源不断的对手参与进来，自然竞争白热化。
　　1、广汽埃安，30063辆
　　2、哪吒汽车，18016辆
　　3、问界汽车，12018辆
　　4、极氪汽车，10119辆
　　5、蔚来汽车，10059辆
　　6、理想汽车，10052辆
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　　（10月销量）
　　比如说10月份成功上位的 广汽埃安 ，卖出 30063辆  ，足以将蔚小理摁在地上摩擦。
　　虽说当初造车新势力们是快人一步，但传统车企本来家底丰厚，仍然有着绝对优势，只是时间早晚问题而已。
　　广汽埃安的销量不断攀升，以及身价高达 1032.39亿元  ，已说明一切。
　　除去传统车企要上位，蔚小理还要面临着势头凶猛的哪吒、极氪和问界侵蚀市占率。
　　尤其是蔚来和理想以往的优势也将要不复存在，前者丰富的产品线和后者的中产市场，都迎来了更多选手。
　　据数据显示，今年前9个月的新能源车型增加了 67款  ，比去年的50款还多，这也就意味着不 同的价格区间和不同定位的人群都有了更多的选择  。
　　而且 供需错位之下，降价并非长久之计。
　　只是留给蔚小理的时间，还有多少？