历史上的今天1968年10月11日第一艘载人阿波罗飞船阿波罗7号升空

　　1968年10月11日：世界标准时间15:02:45，第一艘载人阿波罗宇宙飞船阿波罗7号从佛罗里达州肯尼迪角肯尼迪角空军基地34号发射场发射升空。
　　1968 年 10 月 11 日 15:02:45 UTC，阿波罗 7 号土星 1B（AS-205）从肯尼迪角空军基地 34 号发射场升空。（NASA）
　　飞行机组人员是美国海军上尉WalterM.(＂Wally＂)Schirra，他是第三次太空飞行的任务指挥官；美国空军指挥舱飞行员DonnF.Eisele少校在他的第一次太空飞行中；美国海军陆战队的登月舱飞行员R.WalterCunningham少校也在他的第一次太空飞行中。
　　该任务旨在测试阿波罗航天器及其系统。主要目标是测试服务推进系统(SPS)，其中包括可重启的AerojetAJ10-137火箭发动机，该发动机将在即将执行的任务中将阿波罗指挥和服务模块放入和离开月球轨道。
　　阿波罗 7 号的飞行机组人员
　　SPS发动机由位于加利福尼亚州Azusa的AerojetGeneralCorporation制造。它燃烧了由Aerozine50（肼的一种变体）和四氧化氮组成的自燃燃料组合，产生20,500磅的推力。它的设计持续时间为750秒，或在飞行期间重新启动50次。这台发动机点火了八次，运行良好。
　　阿波罗七号的飞行时间为10天20小时9分3秒，在此期间它绕地球公转163圈。该航天器于1968年10月22日在大西洋百慕大西南约230英里（370公里）处溅落，距离救援船埃塞克斯号航空母舰（CVS-9）8英里（13公里）。
　　1968 年 10 月 11 日，阿波罗 7 号土星 1B AS-205 在肯尼迪角空军基地上空飞行。（NASA）
　　阿波罗指挥舱是由北美航空公司设计和制造的锥形太空舱，可搭载三名机组人员执行为期两周或更长时间的太空任务。阿波罗7号（CSM-101）是第一个BlockII太空舱，在阿波罗1号大火导致三名宇航员死亡后进行了广泛的重新设计。BlockII太空舱高10英尺7英寸（3.226米），直径12英尺10英寸（3.912米）。它重达12,250磅（5,557公斤）。里面有218立方英尺（6.17立方米）的宜居空间。
　　SaturnIB由一个S-IB第一级和一个S-IVB第二级组成。S-IB由克莱斯勒制造。它由八台RocketdyneH-1发动机提供动力，燃烧RP-1和液氧。八个装有RP-1燃料的红石火箭燃料箱包围了一个装有液氧的木星火箭燃料箱。S-IB级的总推力为1,600,000磅，它携带的推进剂足以燃烧150秒。这会将车辆提升到37海里（69公里）的高度。
　　阿波罗 7 号在 35,000 英尺（10,668 米）处。（美国国家航空航天局）
　　道格拉斯制造的S-IVB级由一台RocketdyneJ-2发动机提供动力，以液氢和液氧为燃料。单台发动机产生200,000磅的推力，并有足够的燃料进行480秒的燃烧。土星IB火箭没有有效载荷时长141英尺6英寸（43.13米）。它能够向地球轨道发射46,000磅（20,865千克）的有效载荷。
　　任务结束后，NASA授予Schirra、Eisele和Cunningham杰出服务奖章，以表彰他们的成功。1968年11月2日，林登·约翰逊总统在德克萨斯州约翰逊城的LBJ牧场举行仪式，向宇航员颁发奖牌。他还向最近退休的美国宇航局局长詹姆斯·E·韦伯颁发了美国宇航局的最高荣誉——杰出服务奖章，以表彰他自阿波罗计划启动以来＂对美国太空计划的杰出领导＂。约翰逊还邀请船员到白宫，他们于1968年12月去了那里。
　　阿波罗 7 号土星 IB 第一级分离。（美国国家航空航天局）
　　尽管机组人员和任务控制中心之间存在困难，但该任务成功地实现了验证阿波罗指挥和服务舱飞行适航性的目标，使阿波罗 8号的月球飞行仅在两个月后进行。JohnT.McQuiston在1987年Eisele去世后在《纽约时报》 上写道，阿波罗7号的成功为NASA的太空计划带来了新的信心。根据琼斯的说法，＂阿波罗7号机组人员返回三周后，美国宇航局局长托马斯潘恩批准阿波罗 8号于12月下旬发射并绕月球运行。 九个月后，另一名船员前往宁静之海。＂
　　阿波罗计划经理山姆菲利普斯将军当时说：＂阿波罗 7号在我的书中被认为是一项完美的任务。我们完成了101%的目标。＂ 克拉夫特写道，＂Schirra和他的工作人员做到了这一切——或者至少所有这些都是重要的 ……他们向所有人证明了SPS发动机是我们曾经派出的最可靠的发动机之一。太空。他们以真正的专业精神操作指挥和服务模块。＂ Eisele写道：＂我们有时是傲慢、霸道和马基雅维利主义者。称之为偏执狂，称之为聪明——它完成了工作。我们飞行很棒。＂ 克兰兹在1998年表示，＂我们现在都以更长远的眼光回顾过去。Schirra确实没有当时看起来那么糟糕 。......底线是，即使有一个脾气暴躁的指挥官，我们也完成了工作作为一个团队。＂
　　阿波罗7号
　　阿波罗7号的机组人员都没有再次飞入太空。根据吉姆·洛弗尔（JimLovell）的说法，＂阿波罗 7号是一次非常成功的飞行——他们做得非常出色——但这是一次非常有争议的飞行。他们都相当多地从地面上开球，我认为那是一种停止在未来的航班上。＂ Schirra在飞行前宣布，他从NASA和海军退休，自1969年7月1日起生效。另外两名机组人员的太空飞行生涯因参与阿波罗 7号而受到阻碍；根据某些说法，卡夫告诉Slayton，他未来不愿意与任何船员一起工作。1969年初，Cunningham听到了Kraft说过这话的传言，并与他对质。克拉夫特否认发表声明，＂但他的反应并不完全是无辜的。＂
　　Eisele的职业生涯也可能因成为第一个离婚的现役宇航员而受到影响，随后迅速再婚，以及作为阿波罗 10号的后备CMP的冷漠表现。 他于1970年从宇航员办公室辞职，尽管他仍然留任直到1972年，他在弗吉尼亚州兰利研究中心的美国宇航局工作，当时他有资格退休。坎宁安被任命为宇航员办公室天空实验室的负责人分配。他说他被非正式地提供了第一批Skylab机组人员的指挥权，但是当这转交给阿波罗12号指挥官皮特·康拉德（ PeteConrad）时，坎宁安提供了备用指挥官的职位，他于1971年辞去了宇航员的职务。
　　阿波罗 7 号在载人美国航天器上传输了第一次电视直播。
　　Schirra、Eisele和Cunningham是所有Apollo、Skylab和Apollo-Soyuz任务中唯一没有在执行任务后立即获得杰出服务奖章的机组人员（尽管Schirra之前曾两次获得该奖章，因为他的Mercury和Gemini任务）。因此，美国宇航局局长迈克尔·D·格里芬决定在2008年10月将奖章授予机组人员，＂[f]或在首次载人阿波罗任务中实现所有阿波罗 7号任务目标和更多任务方面的模范表现，为首次载人阿波罗任务铺平了道路。阿波罗8号首次飞往月球， 阿波罗11号首次载人登月 。＂
　　当时只有坎宁安还活着，因为Eisele于1987年去世，Shirra于2007年去世。Eisele的遗孀接受了他的奖章，Apollo8的船员比尔安德斯接受了Schirra的奖章。其他阿波罗宇航员，包括尼尔·阿姆斯特朗、巴兹·奥尔德林和艾伦·宾，出席了颁奖典礼。在执行任务期间与船员发生冲突的克拉夫特发了一条和解的视频祝贺，他说：＂我们曾经让你很艰难，但你确实挺过了那次，并且做得非常好 ……坦率地说，很自豪能称你为朋友。＂
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