这篇说Taycan的风阻设计,与L7一样,保时捷Taycan的0.22Cd低风阻设计也是经过大量的概念设计和参数微调实现的,首先必须的是坚持保时捷的家族化设计,隆起的两条轮拱,再对大灯、扩散器和迎风面做了全新设计。 作为保时捷旗下第一款纯电动跑车,空气动力学设计变得更为重要,不仅需要保证续航,也要让外界知道,即使没有发动机,这依然是一辆保时捷,这也是一个大前提! Taycan的前大灯如同悬浮竖立在前进气口上,前后贯通的进气口直接将空气引导至轮胎和制动系统,按照驾驶状态和制动系统温度对制动盘进行有效冷却。 由于底盘不需要布置排气系统,保时捷得以将整个Taycan的底盘进行覆盖,在车辆尾部保留了保时捷经典的大后扩散器,在提高空气动力学效率、降低空气阻力和降低车辆升力之间实现完美结合。 类似的设计也出现在了智己L7上面,纯电动平台打造的智己L7利用纯平底盘向后延伸出更长的后扩散器,后护板也经过了专业的空气动力学设计,ISC尾灯造型也是个受过空气动力学改造的"鸭尾",通过多轮优化,造型更长更下压,更好的梳理车辆尾部的涡流,降低风阻的同时在过弯时提供更好的下压力。 #智己##智己汽车##保时捷##保时捷Taycan##taycan#