各地动态丨海事部门全力护航水上项目顺利进行

　　重要工作一览
　　1 广东海事护航深中通道完成全部标准管节沉放安装
　　2 张家港海事护航张靖皋长江大桥建设水上打桩施工结束
　　01
　　·办实事·
　　广东海事护航深中通道完成全部标准管节沉放安装
　　10月21日，在经过连续2天的紧张施工之后，粤港澳大湾区超级工程深中通道完成海底隧道最后一节标准沉管的沉放安装，为明年实现海底沉管隧道合龙创造了有利条件。
　　央视新闻记者了解到，深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成。自2020年6月首个管节沉放以来，深中通道海底隧道已累计完成西侧E1-E22管节、东侧E32-E24管节共计31个管节的沉放，建成总长达4867.8米。
　　此次沉放的E22沉管长165米，宽46米，高10.6米，其安装精度是隧道顺利合龙的先决条件。此次沉放需要使用运安一体船将它从位于珠海牛头岛的预制基地，拖带浮运约50公里，抵达深中通道海底隧道的施工水域。沉管浮运航行距离长，并且需要进行3次大转弯转换航行的航道，浮运风险大。
　　10月20日7时30分左右，央视新闻记者在施工现场看到，在广东海事局的护航下，运安一体船拖带着沉管开始进行长达12小时的长距离航行。10月21日7时50分，经系泊绞移、沉放、拉合、水力压接等工序，E22管节成功完成对接。
　　截至目前，深中通道已完成31个沉管管节的沉放安装，项目沉管隧道建造已进入最后冲刺阶段，正推进最后一个管节（E23）及最终接头的制造和相关演练工作。
　　深中通道是集＂桥、岛、隧、水下互通＂于一体的跨海通道工程，预计2024年建成通车。届时，从深圳到中山的通车时间将缩减到20分钟左右，对于促进粤港澳大湾区城市间的互联互通，加速推动湾区城市群融合发展具有重要意义。
　　02
　　·办实事·
　　张家港海事护航张靖皋长江大桥建设水上打桩施工结束
　　10月21日，张靖皋长江大桥南航道桥主塔最后一根钢护筒顺利施沉。至此，南航道桥138根主、辅塔钢护筒沉放作业完美收官，张靖皋长江大桥建设水上打桩施工结束。
　　本次施工的钢护筒长达45.4米、直径3.1米、重约78吨。南航道桥主、辅塔共计138根钢护筒总重量达9千多吨，相当于6千余辆普通小轿车的重量。
　　自张靖皋长江大桥主体工程正式开工以来，张家港海事局联合大桥指挥部、中交二航局等＂建桥先锋＂党建联盟成员单位，从细节处着手为大桥建设纾困解难，克服江水＂汛期反枯＂与多次恶劣天气的影响，解决了水位过低、二次疏浚、打桩船定位困难等一系列复杂问题，历时85天为全部钢护筒运输、沉放作业、施工船移位、防抗恶劣天气和通航秩序维护保驾护航，有效管控了船舶搁浅、碰撞、风灾和失控等风险，创造了安全稳定的施工环境。
　　期间，该局先后为各类施工船开展＂入职体检＂11艘次，召开水上安全协调例会6次，集中组织船员培训、应急演练和党建联盟＂主题党日＂等各类活动5场，出动执法人员170余人次，为疏浚船、施工船提供全时段精心维护、全天候精准护航共300余艘次，为后续桩基施工作业打下了坚实基础。
　　据了解，当天完成钢护筒施沉作业后，张靖皋长江大桥主体工程已完成南主塔、辅塔全部钢护筒沉放，即将转入平台搭设阶段。下一步，在大桥施工单位对钢护筒进行抽泥浇筑混凝土作业的同时，张家港海事局将持续对接项目建设需求，做好＂雄盛桩xx＂等大型施工船舶的撤场引导工作，全力守牢大桥安全建设底线。
　　作为国家＂十四五＂期间重点推动建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥的建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。
　　来源：央视新闻客户端、人民网
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