铸就梦想驾驶自己造的飞机带老婆孩子去旅行

　　英国机械工程师阿肖克▪阿里色瑞，家就在机场附近，但10多年前住在别处时，他从未想过开飞机的事情。有一年，他老婆买了30分钟的飞行体验课，作为给他的生日礼物，这是他飞行梦想的开始。
　　阿肖克两口子和孩子，还有他造的飞机
　　在埃塞克斯当地，阿肖克预定了飞行课程，第一次就飞去了英格兰南段的怀特岛。＂那一次确实是大开眼界，让我觉得自己有能力可以飞去任何想去的地方；也让我接触到了飞机——太令人着迷了......＂
　　2019年阿肖克考取了私人飞行执照，开始租赁飞机短途飞行。但随着家庭的壮大——2个女儿先后出生，租赁飞机已装不下一家四口，因为可供租赁的飞机一般都是双座的。于是，阿肖克动了自己买飞机的念头。
　　起初他想过买二手飞机，也看了几架6、70年代的飞机，但是一想到要驾驶一架自己无法知根知底的老旧飞机带着老婆孩子飞行，阿肖克还是疑虑忡忡。
　　他又开始盘算，是否有可能自己造一架飞机，他觉得通过造飞机可以更好的了解飞机，对于将来长远打算，自己造飞机更有利于后期的维修、保养。
　　经过对自己组装飞机可行性的调查，他看中了南非思林航空的一款4座飞机，所有方面都符合自己要求。2020年1月的一个周末，他飞去了约翰内斯堡，经过试驾，他对TSI机型非常满意，决定购买。＂当时是疫情开始前，旅行没有任何障碍，我回来后就预定了第一套组件，但组件到达后，英国开始了全国的封控。＂阿肖克有些同事有造飞机的背景经验，本来可以提供帮助，但全球新冠疫情造成的限制，使得别人即使想帮也帮不上。
　　新冠疫情期间，工程师阿肖克花了18个月造了架4座小飞机，助手是女儿塔拉。
　　但是，为了梦想，风雨无阻。
　　阿肖克在自家后院搭建了工棚，并规划了项目工期。这一切必须接受轻型飞行器协会（后称＂轻飞协＂）的监督。（英国轻飞协是经民用航空管委会许可，对自建飞机的建造和维护过程履行监督职责的代理机构。对自建飞机的管制，国与国之间略有差异，美国对此有个《试验性适航管制类别》，对于自建飞机会出具《特殊适航性证书》；在英国，自建飞机经民航管委会认定适合飞行后，会被出具飞行许可。）
　　由于新冠疫情的限制令，最开始的工程进度也受到了些许延误。轻飞协委派的监督员必须提前审核工作场地。2020年4月阿肖克正式开工。
　　阿肖克本以为自己的工程经验对组装飞机会有所帮助，后来才发现对整个工程帮助最大的是改建的工棚，因为飞机长7米2，宽2米5，如果没这个工棚简直无法想象如何腾挪移动。
　　＂这些飞机组装零部件就是为外行设计的，只要你愿意动手、会用专用工具......只要你会看图纸，装过宜家家具，我想说，这活只要是个人就能干。＂
　　为了造飞机阿肖克在后院建了个工棚
　　阿肖克自己完成了一切，只有在需要搭把手时会叫老婆帮一下，大女儿塔拉也帮着干了些撕包装膜的活儿。
　　2020年夏末，机翼和尾翼组装完成。10月份，随着第二批组装件到料，阿肖克开始组装机身。
　　本打算租个车间，但后来阿肖克觉得还是在自家后院干活更方便。＂后院虽然空间局促，但随时可以，想干就干。＂
　　组装飞机总共分12道工序，每道工序必须通过验收后才能进入下一工序。大部分组装完成后，阿肖克将整个工程转移到了剑桥附近的一个机库进行总装和引擎调试。几个月后，工程完工并通过验收。
　　这是思林航空TSI机型在英国境内的首架自建飞机，阿肖克用小女儿的名字，为它取名为＂吉蒂亚＂，2022年1月被批准进行首飞。
　　阿肖克回忆当时，当试飞员驾驶自己花18个月建造的飞机冲向天空时，自己看都不敢看。
　　在试飞了1389公里后，2022年5月＂吉蒂亚＂取得了飞行许可。
　　＂他飞了20分钟，然后降落。我大松一口气，他飞的时候都不敢抬头＂
　　不管从哪方面看，首飞都意义重大。＂首飞前，这只是个＂项目＂，还不能称之为＂飞机＂，飞完后就不再称之为＂项目＂了，这在心理上也是一道坎儿。＂
　　终于，阿肖克迎来了亲自驾驶的这一天，陪驾的是位资深试飞员。虽然试飞员答应会悠着点儿飞，但最终还是上下翻飞＂像是在疯狂飙车一样...＂。阿肖克说，＂我当时高度紧张，其实是不想给飞机施加过多压力，但试飞员就是在测试极限，只能说感觉还不错，我知道飞机本身也经受得住。＂
　　＂降落后，试飞员鼓掌祝贺，自己造的飞机自己飞了一把，感觉确实棒极了。＂
　　在经历过多次试飞，航程达到1389公里后，2022年5月＂吉蒂亚＂获得了飞行许可。紧接着的周末，阿肖克驾驶飞机，一家四口去了怀特岛，再从机场打车几分钟到了海边。＂孩子们高兴坏了，最棒的是可以周六当天往返，到家才下午4点，这是一种自由自在的体验。＂
　　过去的几个月里，他们一家除了怀特岛，还去了东部的海滨小镇斯凯格内斯、白金汉郡的特维斯顿村，他们记录了这些行程并在社交媒体上发布。
　　2022年6月，阿肖克和另一位飞友花一周时间去了北欧，还去了捷克、奥地利和德国。
　　阿肖克强调自己还是个飞行新手，只飞了125小时，但每飞一次信心都会有所提升，他打算带全家飞欧洲并正在为之努力。
　　＂我们正在计划，周末只要天好可以选择在英国境内飞，暑假时准备抽一周时间飞欧洲。＂
　　通过飞行和自建飞机，阿肖克不仅带全家实现了旅行自由，同时也结交了其他飞友。
　　他曾担心养一架飞机是个不小的经济负担，但通过与其他三位飞友共同拥有、共同分摊，这个问题迎刃而解。
　　＂考私人飞行执照就花了不少钱，其他人玩儿这个都是要么退休的，要么是有钱、有时间的主。从一开始我也知道这一点，但还是决定按自己的方式冒点儿险——我觉着，只要把这事儿干成了，应该可以找到其他志同道合的分摊成本，事实证明一切都如我所愿。＂
　　现在这架飞机属于4个机主，分摊到每个人也就是一辆越野车的钱。
　　＂而且，燃油利用率在天上更高，一小时20升无铅燃料，燃油费用和开车差不多。＂
　　目前阿肖克家附近的机场没有机库，他正在打算在剑桥附近的机场为飞机建个机库。建造装备大约8万英镑，加上航空设备、引擎、螺旋桨及其他配件，总造价18万英镑左右。
　　他希望将来有更多年轻人可以加入进来，他特别指出通过共同出资的方式可以将经济性提升到最高，而且还可以结识更多飞友，扩大朋友圈。
　　＂共同拥有一架飞机，每当你想飞行时如果家人没空，你总能找到其他人一起飞。而且，和其他飞友一起可以更好的互相学习......＂