新能源汽车保有量快速提升，高压快充能否缓解用户补能焦虑？

　　在官宣携手bp布局高压快充网络不到两个月后，阿维塔首个高压快充站在上海悄然落地。
　　在这个新能源汽车保有量领先的城市，阿维塔高压快充站未来服务的新能源车主或将数以万计。新能源车主＂充电10分钟，续航200公里＂的愿望，正从理想走向了现实。
　　在这背后，是以阿维塔为代表的智能电动车企业对市场需求的洞察和行业趋势的预判——高压快充是缓解电动车用户补能焦虑的重要途径，同时也是未来国家大基建的重要组成部分。
　　中汽协及充电联盟数据显示，今年1-6月，我国充电基础设施增加130.1万台。桩车增量比为1∶2，充电基础设施基本能够满足新能源汽车产业的快速发展。
　　然而，充电难的问题解决之后，充电速度慢所带来焦虑又成为了困扰新能源车主的新问题。
　　易观分析发布的《中国电动汽车公共充电服务市场发展研究报告(2022)》显示，85%的车主在公共充电场站平均单次充电时长在0.5-2小时之间，58.1%的车主认为充电排队耗时长。＂补能时间长＂成为新能源车主用车时遭遇的普遍难题。
　　为缓解电动车用户的补能焦虑，智能电动车企业纷纷加码快充技术和服务的投入。其中，相较于换电模式，高压快充在成本、效率、技术难度方面优势相对明显，包括阿维塔、小鹏、特斯拉等更多的智能电动汽车企业则选择高压快充技术的落地。
　　＂使用场景不同，客户群体不同，包括换电和超充这都是我国发展新能源汽车基础设施建设补充。＂中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗指出。
　　值得一提的是，进入2022年以来，政策对充、换电基础设施建设的支持力度逐步增强，新能源汽车及其产业链相关行业均将获得无限发展空间。
　　牵手能源巨头bp，卡位＂高压快充元年＂
　　尽管当前高压快充是业内公认的解决用户补能焦虑的重要方式，但面对技术、安全、运营成本、整个系统控制能力的严苛要求，以及尚在探索中相关技术标准和商业模式，并非所有车企都有能力布局高压快充技术，也并非所有纯电车型都能享受这一技术，真正能够实现高压快充网络布局的车企少之又少。
　　然而，高效补能生态的建立，需要国家的支持，更需要企业的积极探索。
　　2019年保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kw大功率快充；进入2021年，高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，现代、起亚、小鹏等企业先后发布800V高压平台，并推出小鹏G9、极狐阿尔法S华为HI版等支持高压快充服务的车型。但可惜的是，以上车型只有在自己品牌的充电桩上，才能享受到快充服务，而且也只有部分车型才能实现。比如小鹏G9，想要享受到高压快充，需要花费1万块钱选装4C超充电池包。
　　在此市场背景下，长安汽车、华为、宁德时代三方共同打造的阿维塔科技持续延续其高效能的发展风格，在产品交付前实现配套设施的布局，而且全系车型均标配240kW高压快充，强势卡位＂高压快充元年＂，展现行业领先的阿维塔速度，以及对高压充电发展趋势的洞察和战略魄力。
　　＂补能是新能源品牌快速发展的又一个机会点，很多企业都看到这个机会了，但要抓住它，必须要有过硬的实力。＂众所周知，高压快充对电池、热管理、充电设施等都提出更高的要求，并不是每家车企都有能力去解决这一系列的问题。阿维塔依托全新一代智能电动汽车技术平台CHN，其平台产品支持全栈750高压，可适配400V~750V直流快充电桩。并且，其华为BMS最高可支持1000V的高压平台和快充，拥有析锂观测器和内短路识别两大核心安全技术，预防电池发生析锂和内短路等，提高高压快充安全性。
　　为了快速实现高压充电的布局，今年8月5日，阿维塔正式对外宣布，已与bp（英国石油公司）就高压快充共建签署长期战略合作协议，共同推进高压快充网络的建设。二者将共建高压快充网络，至2023年底，覆盖全国19个城市，建设超过100个场站。
　　据悉，最快到今年年底，北上广等一线城市用户就将享受到这一高效补能模式带来的全新体验。阿维塔将成为国内首个规模化布局高压充电网络的SEV品牌，阿维塔11也将成为国内首批具备240kW高压快充能力的车型。
　　作为阿维塔旗下首款情感智能电动轿跑SUV车型，阿维塔11将搭载宁德时代CTP 2.0三元锂电池包，可提供680km和555km两个续航版本（基于CLTC综合工况）。配合750V高压充电平台，阿维塔11最快可实现＂充电10分钟，续航200km＂的高效补能体验。
　　整合创新优势尽显，全面提升补能体验
　　秉承开放合作、共创共赢的态度，阿维塔科技在行业首创CHN模式。这一开创性的行业合作模式，正是长安汽车、华为、宁德时代三家头部企业造车初心的体现，从根本上确保了深度整合各垂直领域的优势资源，打造标杆性的产品和体验，从而激发及引领更深层次的行业变革。
　　毫无疑问，此次与bp联手布局的高压快充网络，就是CHN领先行业优势的再次展现。
　　＂高压快充是阿维塔全新一代智能电动汽车技术平台CHN的核心亮点，也是阿维塔11差异化领先优势的体现。与bp电动化及移动出行业务（bp pulse）共建高压快充网络，是阿维塔兑现用户承诺，为用户打造‘知你懂你，出行无忧’的高效补能体验的关键一环。＂阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示。
　　更为重要的是，尽管高压快充受关注，但目前仍面临布局不足等问题，阿维塔选择联合社会资本和资源，与bp共建高压快充网络，除了让效率得到最大化的体现之外，也进一步满足了市场需求，推动了高压快充网络这一新基建的普及。
　　＂2022年是智能电动汽车真正意义上的元年，也是充电产业步入高压快充的元年，阿维塔高压快充网络的落地，也将为所有新能源汽车用户带来更‘快人一步’的补能体验，推动行业高效补能生态的构建和落地。＂谭本宏指出。
　　值得一提的是，根据民生证券测算，2025年国内搭载800V高压架构的新能源汽车预计为99.9万辆，3年CAGR（复合年均增长率）达270.9%；全球搭载800V高压架构的新能源汽车预计达215.3万辆，3年CAGR达189.2%。
　　＂未来超充也好，高压快充平台也好，技术标准和商业模式上可能还需要进一步探讨，但在后续的商业模式上一定有很好的、可持续发展的趋势。＂仝宗旗表示。
　　虽然当前高压快充网络建设刚刚起步，商业模式未明，但可以肯定的是，面对行业广阔的市场前景，以及对电池等领域更高的技术要求，横向整合行业资源共创共建，应该来讲是更适合未来高压充电的商业模式。在这条路上先行一步的阿维塔，或将在技术标准的制定和商业模式的探索方面获得更多的主动权。
　　除了共建高压快充站，阿维塔还在近日完成了近20万根公共充电桩的互联互通，包括特来电、国家电网、星星充电、南方电网等主流运营商。据谭本宏介绍，阿维塔11配备了升级技术，可以将低电压升到高电压，所以即使在普通的快充桩上，也能实现领先行业的补能速度。得益于多元开放合作模式，未来，阿维塔还将引入更多优质合作伙伴，赋能品牌持续升级，并全面搭建包括整车开发、操作系统、功能应用、云端数据等在内的核心能力，打造极致产品。未来阿维塔科技还将基于大数据建立充电地图，基于用户偏好构建一键找桩、路径规划，以及星级评分等功能在内的数据化服务能力，为消费者打造更便捷自在、知你懂你的补能体验。