看似闲庭信步，极星却并未落后

　　极星是一家令人捉摸不透的汽车企业，它是国内乃至全球最早一批涉足新能源车型的品牌，但它的产品推出节奏要比很多新势力都慢；它的产品非常少且不太为人所熟知，但它在新能源车的技术储备却不容小觑。
　　最近，极星以华南市场为入口，在深圳龙华区建立中国首家极星中心。有人认为这极星中心来得太晚了，毕竟新势力们早已经在各大人流聚集的地方落地相关体验店，率先一步在消费者心中建立形象。
　　但是，先发者就必然能拿下制高点吗？新能源汽车领域是一片全新的天地，率先耕耘的人肯定能获得一定的优势。但豪华车领域或许有所不同，它只是部分人的消费目标，能满足这部分人的需求才是豪华新能源车的发展目的。
　　极星在前期也许走得很慢，但此刻已经正式起跑。
　　岁月沉淀出来的豪华
　　有很多人在记住极星这个名字之前，大概都听说过Polestar，它原本是沃尔沃高性能车部门，如今是豪华纯电高性能汽车品牌。
　　这个由沃尔沃和吉利共同创立的品牌，堪称是汽车圈中富二代，既享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，又能得到集团强大的规模经济效应支持。所以极星的确有底气不着急进入无效内卷，它带着与生俱来的豪华气质，成为了当下新能源汽车市场的一股清流。
　　表面看来，传统的豪华就是堆砌排量、用料和配置，实际上豪华的内核应归属于软实力范畴，比如企业文化、设计风格、造车理念等等。比如沃尔沃的豪华，是极简风格包装下的绝对安全，打造出一款又一款为家庭出行保驾护航的汽车。而极星也在以同样的方式做着同样的事情，它对舒适、安全、环保的理解，还真不是那些注重网络营销的品牌可比拟的。
　　先天条件优厚的极星，正试图寻找新能源时代下的豪华，它或许是一种理念，或许是一项体验，甚至可能是一种用车方式。谁敢说环保的材料就不能赋予豪华属性，谁又敢说私人订制不会成为豪华汽车必备服务之一，又或者，豪华车将重新定义消费者的用车生活呢。
　　所以，即便极星在产品上还未有充分的准备，皆因它仍然在摸索全新豪华的定义。只有用时间沉淀出来的豪华，才经得起消费者的品鉴。
　　豪华&纯电=极星6概念车
　　目前极星只生产了两款车型，极星1是限量高性能电驱混动GT轿跑，极星2是纯电动快背式的家用车。
　　这两款车型都有着鲜明的标签，也有让人印象深刻的卖点，一定程度上让人对极星品牌有了初步的认知。也许这两款车可以代表现在的极星，却还不足以完全描绘出极星想要奔赴的未来，简单来说，它们还不能完全展示极星目前所有技术。
　　比如在这次的开业仪式上，全新豪华纯电超跑极星6概念车也现身深圳极星中心，目前这款概念车已确认投入量产，首批全球限量500台。极星6概念车是基于英国研发团队自研的全铝平台打造，保证了刚性和安全之余，还能带来灵动、轻盈的驾驶感受。
　　此外，该车由前后双电机驱动，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，百公里加速3.2秒，成就当下所有电动汽车初创公司中加速最快的车型之一。
　　从极星1的概念初成，到极星2的致敬环保，再到如今极星6的追逐性能，极星的每一款产品都有着鲜明的特色，并肩负起品牌发展的重任。以一句老话来表述，这是不鸣则已，一鸣惊人。
　　钟述
　　进入了新能源时代，对比特斯来、蔚来等品牌，极星的脚步确实慢太多了，不禁让人担忧留给它的时间早已所剩无几。哪怕慢工可以出细活，但届时还能剩下多少生存空间呢？
　　但也有另一种假设，未来氢能源的燃料电池将取代如今的动力电池，电动车时代将和燃油车一样持续很长时间，那么前面专注概念、调性的极星将拥有更强更持续的后劲，所以它无需急于一时。况且，极星还有着比造车新势力更深厚的技术储备。
　　不管未来走向何方，信步闲庭的极星都从未落后。