颜值看齐大众CC，动力强于EA888，新天籁定价不算飘

　　颜值看齐大众CC，动力强于EA888，新天籁定价不算飘
　　在中型B级车领域，日产天籁一直都有一席之地，而且面对越来越年轻化的消费趋势，日产天籁也在积极讨好年轻人的审美。最近全新东风日产天籁正式上市，并没有拖泥带水，直接给出了最终官方指导价，因为这次只是例行年度改款，所以定价没有太大的变化，起步指导价依然控制在17.98万，这面对凯美瑞或者迈腾雅阁之类的竞争者并不飘。
　　标准的B级车身材根本不用担心空间，全新日产天籁几乎和老款没有尺寸变化，唯一的变化就是车身增加了5毫米，而且这5毫米主要体现在中网方面的更改，实际车身侧面白车身都没变。总长度达到4906mm，车身宽度1850mm，轴距2825mm，对比新一代蒙迪欧确实会有点劣势，不过后排找他发空间还是卖点。
　　这次全新日产天籁的外观前脸变化比较大，当时测试车型的谍照出现之后，笔者差点当成了大众CC，横纹中网在日产旗下产品是比较罕见的，虽然中间还是保留了V字形主题风格。但整个前脸给人的感觉明显和日产留下的印象不同了，这明显就是要偏向于年轻运动范儿，侧面依然有轿跑身材，尾部灯光立体感加强。
　　如果和蒙迪欧的超级全面屏相比，全新日产天籁的科技配置升级很有限，依然是日系品牌相对保守的小改小闹，中控屏幕提升到12.3英寸，驾驶员前方提供半液晶数字仪表。细节用料质感是合格的，尤其和轩逸档次感明显拉开差距，能够让消费者感受到一分价钱一分货的材料。
　　一提起日系车，大家普遍的印象就是动力性能不强，比如本田雅阁采用了1.5T小排量发动机，丰田凯美瑞习惯使用经典的自然吸气发动机，动力性能都算不上第一梯队。但是日产天籁不同，这款车除了入门2.0升自然吸气发动机，还有2.0T版本高性能发动机，最大综合输出可以达到243马力，这其实比大众EA888高功率版本2.0T发动机还要强。
　　有243马力加持，日产天籁的整体加速表现确实不错，但是要知道日产天籁全系产品都匹配的是CVT变速箱，相比硬齿轮连接的双离合变速箱，或者液力变矩器at变速箱，这种CVT变速箱天生就偏向于平顺舒适省油，而不是追求运动感，所以如果特别在意加速的激情感受，日产天籁大马力配CVT反而有劣势。
　　总体来看全新天籁定价依然精准，而且上市之后会有不错的优惠力度，设计更改之后会吸引到更多年轻人的关注，整体销量表现注定是比较稳定的。