许家印帮贾跃亭拿回FF，贾总的新车又延期了

　　现在谈起FF法拉第未来，基本上不会扯上许家印，毕竟，后来两个人闹得并不好看。
　　谁也想不到的是，现在许家印旗下公司还能再帮贾跃亭一把。
　　当然，这也算不上什么惊天大事，毕竟，许家印的恒大还拿着FF一部分股权呢。
　　在公布出来的美国证券交易委员会SEC的13D报告中看到，时颖公司给FF公司（法拉第未来）的董事会连续发出了两封信函，要求尽快召开特别股东大会和年度股东大会。
　　两封信函只有一个单纯的目的：罢免相关独立董事。
　　时颖公司是法拉第未来的第二大股东，同时，也是恒大的全资子公司，持有法拉第未来20.4%的股份。
　　法拉第大股东叫FF Top Holding，也就是贾跃亭的创始团队所在的FF持股公司。
　　别管之前因为贾跃亭和许家印掐得多难看，但是现在，许家印的时颖公司又站在了贾跃亭这一边，再加上本来大股东FF Top Holding就和贾跃亭的团队关系密切，于是，在折腾了这么久之后，贾跃亭重新拿回了FF控制权。
　　说到这里，不得不说一句话，这并不是因为贾跃亭高端朋友圈的撮合，也不是因为同是一个民族的自豪，说得简单点，还是因为钱。
　　时颖公司连发两封信，目的单纯，背后的原因也单纯：认为现在的公司董事不称职，如果继续这样，那么前期的投资就会血本无归。
　　这种危险大概率是可能的。
　　在9月22日，FF官网发了一则声明，说FF继续寻求融资。当然，这并不是这则声明的重点，重点是公司受到了＂虚假指控＂，而且某些董事为了个人利益，正在密谋将公司推入不必要的破产。结果就是诉讼，甚至升级为＂身体暴力和死亡威胁＂。
　　看完声明，不得不感慨，FF的商业斗争确实要高级一点。
　　毕竟，在国内，最出名的企业内斗，还是找几个大汉，闯进办公室，抢走公章，最后的结果就是每天睡觉把公章别在裤腰带上。
　　斗争的双方是之前FF公司的董事会和FF大股东FF Top Holding，上面已经提到过了，大股东的成员其实就是贾跃亭的创始团队，换句话说，这场内斗，本质上还是贾跃亭和公司董事会的斗争。
　　这点，也是FF公司认定的，在给监管机构的文件中，FF公司就认为FF Top Holding受到创始人贾跃亭的影响。
　　事件的结果，是任执行董事长Susan Swenson 、现任董事Brian Krolicki将引咎辞职，FF董事会将重组，原来9名董事调整为7名。
　　其实，这里面还隐含没有说的话是，贾跃亭创始人团队赢得了胜利，将要重新拿回FF的控制权。
　　不得不说，贾跃亭在造车这件事上，有点像打不死的小强，虽然永远在下周回国，欠下的钱也不知道什么时候还，但是从造车的角度上来说，还是挺执着的：＂重回正轨，这是FF又一个重大拐点。＂
　　对于贾跃亭的好消息还不只第一个，FF获得了来自Daguan和美国ATW Partners投资机构超过1亿美元融资。
　　拿回创立的公司，还融到了钱，对于贾跃亭来说，就是最好的消息。
　　毕竟，FF91的交付期一再推迟，贾跃亭留给大众的贡献是制造了一堆新的词汇：比如准量产车，预量产车等等等等。
　　也没人问问贾总，到底这几个词之间的区别是啥。
　　贾跃亭的上一个高光时刻，还是FF上市，那时的贾跃亭面对记者，春风得意，说肯定要回国的。
　　然后，就没有然后了。
　　当然，也不算没有然后，先是被著名做空公司做空，FF的预订数造假，根本造不出一辆车，之后就是拱手交出FF，然后，就是贾跃亭又把FF夺了回来。
　　不过，这也不代表贾跃亭完全没有了麻烦，1亿美金对于造车仍然是杯水车薪：截至2022年9月21日，公司在美国的现金头寸(即款项的意思)为3350万美元，其中限制性现金为210万美元。
　　根据最新预测，FF预计将在2022年9月1日至12月31日期间消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年的运营现金消耗约为7.08亿美元。
　　为了解约开支，FF会采取的措施是，裁员和延长付款周期。
　　下面，真正的问题来了，FF到底什么时候能交付FF91？上一次确定FF91的交付时间为第四季度，再上次确定的交付时间是第三季度。
　　这次，FF连具体时间都没提，说的是，＂公司正在与潜在的融资来源进行讨论，以获取到2022年底及以后为运营提供资金所需的额外资金。在成功完成这些工作后，预计将宣布生产和交付FF 91的新时间表。＂
　　翻译一下，就是啥时候交付我们也不知道，我们没钱了，先去找钱，找到了再告诉大家时间。
　　现在只能说一句，幸亏贾总的车卖的贵，不坑穷人，要不如果谁家订了FF91等着当代步车送孩子上学，估计孩子都快毕业了。