歼20服役后为何却不全速量产？

　　歼20的产量虽然目前看来算不上大，但是倒也符合工业规律。要说目前我国急需歼20吗？那当然是毫无疑问的，肯定急需，那边美利坚都有500多架五代机了，我们的五代机歼20到现在也就20来架，怎么能不急。
　　那么歼20的数量如此稀少，是生产线不足吗？显然也不是，成飞本来就有一条歼20脉动生产线，现在又建设了一条新线，每条生产线开足马力的话，一年30架都不成问题，可以说，如果进入大规模生产阶段，成飞现在最快可以一年交付60架歼20，而且成飞还可以继续扩建一条生产线，这样生产速度会更快，作为世界第一制造业大国，这个事情倒不算啥。
　　那为什么歼20的生产会如此缓慢呢？对比美国的F35战斗机，人家可是一年生产90多架啊，这可是哗哗的大造，这是怎么回事？原来，歼20生产缓慢，和生产线没有进入全状态运行有关系，为什么不让生产线进入大建状态呢？原因有一点可以确定，还有一点可以猜测。可以确定的一点是，生产线还没有完全进入熟练和流畅阶段，生产工艺的摸索和更新也还在进行。
　　对比美国的F35，不要看现在F35生产的哗哗的，但是当年F35第一年开造的时候也才制造了10架不到，工业生产的规律就是不可能在生产实践之前，就完全依靠理论和设计解决所有问题，往往是根据生产前计划和设计的机械、程序、机制进行生产时，还需要对原来意想不到的问题加以改进，虽然依靠设计的流程能够制造出产品，但是往往磕磕绊绊，甚至影响质量。
　　作为全新战斗机的歼20就更是如此了，典型的例子还包括英国海军航空母舰的推进系统漏水，当年052型驱逐舰建造中遇到的焊接难等问题，很多问题需要到生产流程才能暴露出来，武器技术和生产工艺永远是在发展的，往往过上几年，几乎所有流程都不一样了，甚至导致飞机的零件批量生产时和设计定型时都不一样呢，典型的例子就是F22和F22A，他们就不一样。
　　第二个可以猜测的原因就是，我国也许还认为歼20没有进入完整状态，毕竟配套的WS15发动机还没有下线，如果贸然大批量制造，那么这批不完整的歼20今后升级改造也是个事情，倒不如放慢生产脚步，在完整版出来前只留一部分用来进行训练和演习以及战术摸索使用，这样如果有急需的情况，可以快速开动生产线马上制造出来，也不耽误歼20战斗力的生成。所以这也可能是个原因。
　　歼20作为我国最先进的战斗机，已经拥有了四条脉动生产线，理论上一年具备生产48架的能力。不过我们的歼20现在的服役数量最多也不会超过100架。从2017年定型到现在四年的时间，歼20每年的生产数量也仅仅只有20来架，这似乎说不过去，就连歼16一年都可以生产50架以上了，为何歼20的生产速度那么慢呢？
　　前期生产线数量并不多，而且有很多小瑕疵需要改进！
　　任何一款定型后的新装备，都不能说已经完全成熟了。尤其是战斗机这种高精密的武器装备，所以几乎全部世界的主力战斗机在定型之初都不会大规模生产。美国的F35在定型之后第一年不也是才生产了几架而已吗？战斗机定型之后只能说是达到了设计指标，可以颁发出生证明了，并不代表这个呱呱坠地的婴儿已经具备了成年人的所有能力了，战斗机交付部队之后根据部队的要求改进，就好比将这个婴儿培养到18岁这么简单而已。
　　美军的F15战斗机在定型之后，迅速地推出了F15C型战斗机，直到现在这款战机还被誉为三代机中空战能力最强的，这就是战机打磨的过程。其实不仅仅是战机，就连机载设备等等，都需要不停地打磨，利用新技术还有根据空军的需要，将没必要的功能去掉，将军队期望的功能完善，这一切不是试飞期间可以完全解决的，需要在应用中不断地解决！如果您买一台车，对于车上的装饰修改或者改装车辆的某些个功能也跟这个差不多，定型只代表出生了，不代表没有瑕疵。
　　除了战机本身的瑕疵之外，战斗机在交付部队的过程中还需要和部队形成良好的互动。为空军培养地勤人员，建立完善的地勤保障系统，甄别挑选新一代的战斗机飞行员，这一切都需要时间的。另外还有自身生产线的不足，也需要在低速生产中不断调整，以期能达到最优化的解决方案。我们的歼20在定型之后的2017年就建成了第一条脉动生产线，随后在2018年又建设了一条。2019年更是一次性地建设了两条生产线。生产线建设的过程也伴随着改进，这是毋庸置疑的，要不干嘛不一开始就建设四条生产线呢？还要分批完成！制约歼20全速生产的最大问题就是发动机，好在现在已经解决了！
　　目前歼20量产型号使用的是涡扇10C发动机，据说这款发动机的推重比达到了9，最大加力推力也达到了14.8吨，达到了涡扇15最初的设计水平。所以为歼20配套的涡扇15在达到设计指标之后又一次踏上了性能指标的提升设计征程。
　　而最初在2017年歼20定型的时候，不要说涡扇15，就连涡扇10B也才刚刚定型。整体技术指标刚刚达到可以用的地步，并不能让歼20具备第五代战机所有的作战性能。
　　航空发动机对于飞机性能的发挥几乎具备决定性的作用。五代机中4S标准中，有一半的指标需要发动机来推动，这就要求歼20必须研制出符合要求的发动机才行。如果仅仅依靠涡扇10B或者俄罗斯的AL31，很显然，歼20只能算半个五代战机，将不具备超音速巡航和超机动能力！
　　2018年央视报道我国涡扇15的性能指标之后，我们根据一贯的中国武器设计思路，认为这款发动机在两三年之后就会定型并交付部队。结合今年年初成飞宣布歼20已经达到了所有五代机的设计指标，大家的第一印象就是涡扇15的研发完成了。而现在的实际情况不是涡扇15装备了歼20，而是涡扇10最新改进型涡扇10C成熟了，可以让歼20获得超音速巡航的能力。加上这两天，我空军王海大队装备歼20的例子来看，我们的歼20现在应该已经处于快速量产中
　　我空军一个航空兵师装备3个航空兵团，每个团下辖三个飞行大队，每个飞行大队下辖4个飞行中队，每个飞行中队至少装备4架战斗机。这也就是说，我国的王海飞行大队至少装备了16架歼20战机，这还是我们公开报道的信息。考虑到公开报道的自信，我们的歼20装备数量至少也应该有五六个飞行大队。而在去年年初的时候，大家对歼20的数量估计，还只有50架之内的数量，仅仅一年时间，就装备了上百架，这至少说明，歼20的四条脉动生产线已经全力发动，每年装备50架左右的歼20已经可以实现了。这也说明我们的歼20已经处于快速生产的状态了！周边环境相对安全，先进战机的生产并不那么迫切，我们完全可以在改进中慢慢打磨歼20的战斗力
　　记得有网友提问说，为何歼20的机体那么大？在现役几乎所有的重型战斗机中，歼20的体量是最大的，这并不是我们的技术不行，零备件尺寸过大，而是在一开始就将机体做大可以为后续的改进留下充足的空间。目前装备涡扇15的歼20还没有出现，这至少说明歼20的性能还有提升的空间。
　　目前美国F35的年产量已经达到了100多架，总装备数量也达到了600架左右。网友以此认为我国有急迫的需要生产更多的歼20战机，因为我们受到的隐身战机威胁正在越来越重。实际上这样的看法有点格局小了。F35战机并不是我们歼20的对手，而且我国现在已经研发成功了反隐身米波雷达，F35这种作战半径很短的飞机，基本上对我国周边区域形不成威胁，也就不存在F35紧迫性的问题。
　　另外，我国周边看似波谲云诡，美军始终在我们周边制造摩擦。但是其实我们现在比任何时期都安全。这样说的依据有两点，第一个是绕台飞行，第二个是美军挑衅。这在以前是很难想象的，前几天台湾所谓的防务部门还宣称将不起飞战斗机对我们绕台战机进行驱离。为何会出现这么大的转变？要知道在十年之前，我们主要的精力还放在应对东海方向的日本威胁上。台湾作为美军保护的领地，我们处理起来一直都很小心的。现在我们已经可以毫无干扰地绕台飞行，未来穿越性飞行也会慢慢地成为现实，毕竟宝岛是我们的领土，自然上方就是我们自己的领空了。
　　另外，美军以往都是在东亚寻找代理人跟我们捣乱。先有日本后有菲律宾，现在美国没办法只能自己亲自上阵了，这说明周边国家已经清晰地认识到了我们的实力，不敢再对我国进行挑衅了。美国只能不承认我们在这一区域的权益，怎么办？只能硬着头皮派出自己的战舰飞机装样子过来，说是挑衅，倒不如说过来观摩我强大的空海军实力。您觉得就美国现在的那点实力，敢在我们家门口真的开战吗？未必吧？台湾牌是美国抑制我们的最后一张牌，被我们轻松地绕台飞行破解了，美国硬着头皮在我周边耍赖，又没有过分的举动说明他们自己对于战胜我国也没底，所以现在看来，实际上我们周边的安全环境是建国以来最好的时候。
　　在没有巨大威胁的前提下，歼20战机性能又没有达到设计阈值的情况下，我们依然可以保持低速的生产速度。不过在现在涡扇10C以及生产线，飞行员等万事俱备的时候，歼20战机性能已经有了质的改观。是可以加快生产速度的，我们拥有更多的歼20，也可以在我周边形成我们自己的空军压制优势！
　　先说说歼20历程吧！歼20的整个历程伴随着国人的兴奋和自豪，还伴随着有笑点也有艰辛，以及自豪！
　　2011年，某机场的的某片树林里，一个神秘的摄像头记录了歼20的出现，当时天气伴随着大雾，朦朦胧胧，歼20掀开神秘的面纱，被军迷们戏称为＂黑丝带＂（黑四代），我想这个场景很多人记得吧！（这绝对是歼20的首次亮相），很多人不敢相信自己的眼睛，歼10才搞出来多少年？怎么一下子就跨越四代了？
　　更有意思的是＂局座＂还在节目上忽悠这是歼10改，四代机哪有这么快，关键是很多人还信了：
　　包括2011年访问中国的美国防长盖茨也听进去了，还在随后访问新加坡时说出：＂中国要2020前不会有五代机＂，这是这位国防部长访华收到＂最神秘＂、份量最重的＂大礼包＂!
　　而之后的几年时间，＂黑丝带＂歼20进行密集试飞，同时多架战机进行不同项目的同时检测检验，边飞边反馈边修正，比较初版的黑丝带歼20与2015年11月份出现编号为2017的歼20其实修改还是比较大的，歼20也终于在编号2017后修成正果，并公布2017年开始小批量装备部队，由空军部队对歼20进行各项作战性能、飞行包线等进行测评，第一由一线作战部队对歼20提出试飞报告已经修改建议，第二为空军探索隐身战机战法探索和编写教材！之间歼20不断的转战全国各地进行试验，甚至上高原测试、海洋作战环境测试等。
　　歼20第一次官方首秀是在珠海航展的2分钟，之后又在阅兵式上歼20与歼16的组合，昭告天下这将是未来中国空战的两款脊柱，并宣告中国战斗机首次与世界最强者同步，器不如人的历史终结了!而在去年的珠海航展不但做了精彩的飞行表演，更是航展谢幕（空军节）展示4机通场，然后居然就飞回来两架，打开内置弹仓展示了4枚PL15+2枚PL10e的空战挂载组合，宣示着歼20已经形成作战能力。
　　当歼20装备部队，原先的美军F22，F35带来巨大的心理压力，威摄恫吓烟消云散。四代机的成军，让我军得以从容地探索三代，三代半与隐身战机对抗；得以研究歼20对预警机，加油机等空战倍增器的重要节点的屠杀与反屠杀；研究＂一根针刺破一张网＂。但服役两年时间，为何歼20产量一直很小，服役后为何没有大量的生产？是什么因素制约了歼20的量产呢？
　　第一就是飞行员、地勤人员的培养。战争胜败的第一因素是人，对歼20来说就是飞行员，是地勤，是维修保障队伍等等，这些部队都要培养。歼20代表着我军现役装备最前沿，首先应该增加大量＂模拟器＂，培养人才，培养队伍，为大量装备做准备，这一步还没完成前盲目扩充容易往往容易出问题！
　　第二生产队伍的培养，一架新战机出现，各种零部件、各种新材料、生产线等等总得慢慢建立吧，不可能一下子开10条生产线，然后1个月生产10架，再然后大家都是新手，歼20出技术问题，甚至低级失误找谁去？这些都得慢慢来，这也是人才队伍的培养问题。
　　第三价格，想想我们买一架苏35，8300多万美元吧！歼16至少6000万美元一架，而歼20个人觉得恐怕在1.2~1.5亿之间。在满足生产线低速正常运转下，没必要大量生产、装备，在现有基础上研究一下怎么降低价格，提升零部件性能等等才是关键！
　　第四性能瑕疵，最大的当然是发动机，但不仅限于发动机。发动机确实是歼20不能大量装备的一个最大因素。现在采用的WS-10B作为歼20的动力，此型发动机在三代机上也大量需求，而且还是一款相对较新的发动机，不但产能不足，是否有技术瑕疵和其他问题还得经过时间来检验和修正。还有歼20技术跨越其实是相当大的，而我们的航空工业薄弱，肯定还有其他一些问题需要解决的地方，就是美国这么牛，F35不也出现温度应力收缩造成零部件之间涂料拉裂，影响隐身而被全部召回吗？（美国宣布召回的时候就代表已经解决这个难题了）
　　第五就是世界和平形势大好，压力不大。个人觉得这点是最重要的一点，备战需求就没有这么大，毕竟如今的世界主体是＂和平与发展＂，不是冷战时的＂战争与和平＂，两者相差甚大，你以为俄罗斯是真没钱生产苏57？没钱是一部分原因，更重要的是在可预见的未来美俄发生冲突的几率很小，没必要！
　　而且我国周边大多还是三代及三代半，现有战机完全能够应对周边绝大多数国家。歼20对美国也形成威摄，毕竟F35是攻击机，正面刚恐怕不是歼20对手，而F22隐身涂料对机库环境相当依赖，不能长时间在海外部署，更何况歼20有后发优势，因此不必过多担心。
　　当我们做着的一切准备，当祖国的天空需要歼20更有担当时，只要开动生产线，源源不断的歼20会天高任＂歼20＂飞的!
　　首先，歼-20战机代号威龙，已经在我国空军服役和列装，首个歼-20战斗旅也进入战斗值班状态，而且歼-20战机正在稳步推进列装和生产线正在扩大。据说，成飞已经建立四条歼-20战机生产线可进行快速的建造。作为我国军工战机的最高杰作，也代表着我国科技最高的水平，歼-20战机一直我们的骄傲。
　　歼-20战机频频亮相航展和国庆阅兵，这是对歼-20战机最高的肯定，这说明歼-20战机符合我国未来空军隐身作战，再加上歼-20战机高起点和作战出色，很容易跟美俄两国五代战机进行对抗。但是，歼-20战机既然已经列装为何无法迟迟大规模的建造，其中因素有多方面。
　　前几天，网上还流传歼-20战机黄色涂装的验证机，据说就是在验证WS-15发动机。如果这个消息属实的话，这对歼-20战机未来提升作战实力非常有帮助。
　　发动机因素：
　　歼-20战机的动力心脏依然是俄制发动机，这款发动机依然在我国歼-16和歼-11战机列装。并且，我国无法获得俄制发动机的生产线，只能引进和购买俄制发动机，这也就限制我国战机的规模。毕竟，战机的机体可以建造，如果无动力心脏，再好的战机也是无法飞行。虽然，歼-20战机在进行空军隐身及反隐身作战演练对抗体系中，有绰号＂横扫三代机＂，其中就包括括歼10系列、歼11系列、苏30等战机。但是，发动机依然是最大限制歼-20战机规模化生产的重要原因。
　　歼-20战机采用俄制AL-31F发动机，跟俄罗斯苏-57战机装备的117型发动机存在相当大的差距，跟别说跟美军F-35战机装备F-135发动机的差距。发动机的差距和发动机的掣肘都导致歼-20战机无法大规模列装的原因。如果WS-15＂峨眉＂发动机装备到歼-20战机，我国隐身战机规模将进一步增加，同时也更有实力跟F-22战机相抗衡。
　　费用因素：
　　众所周知，我国引进的苏-35战机成本在8000万美元上下，而我国装备歼-11战机和歼-16战机成本很可能更低，应该在4000万左右。毕竟，我国具备完整的战机生产工艺，再加上成本相对低廉，这也是我国武器出口到国际军费市场的优势。而歼-20战机据说单价成本在1.5亿-2亿美元之间。可见，一架歼-20战机成本如此之高，这对我国歼-20战机规模也是一种限制。何况，财大气粗的美军，F-35战机每年装备也是百架左右，据说要到2040年全部F-35战机列装。因此，战机性能越优异，制造成本相对就非常高。
　　对标美俄：
　　既然，歼-20战机是防御作战飞机，就必须有克敌制胜的法宝，在面对美俄等国家的先进五代战机之时，就必须保持着自己特点和作战实力。如果在面对F-22和苏-57战机的时候，歼-20战机如果无法正面对抗，很容易让其失去先机，导致被对手反制。再加上我国空军对歼-20战机寄予厚望，需要保持着夺取制空权和超音速巡航能力、强大的主动式电子对抗能力，特别是先敌发现、先敌打击的超视距能力，再加上近距格斗能力。所以，歼-20战机不求超越美俄，但求做到匹敌的本领。只有这样精品的歼-20战机才是最好的战机。
　　因此，随着歼-20战机装备WS-15发动机，彻底解决歼-20战机＂心＂问题。到时，歼-20战机必定在隐身战机领域呼风唤雨，强大我国的空中防线。
　　歼-20入役后，它每次出现，无论2017年的朱日和，还是2018年的珠海航展，世人总看到，或三架，或四架，反正吧，数量总是不多，这是为什么？难道没有实现量产吗？魂舞大漠觉得，瞧得见的未必就这么多，没有瞧见的未必这么少，就是再少，自从列装到现在，已近两年时光，一个航空团的数量总是有的吧？像我们进口的苏-35，也在24架以上，有一定规模，才能形成一定的战斗力。像歼-10C和歼-16，飞过朱日和的时候，也都在猜测它有多少数量，人们在说，不会就那么几架，是的，歼-20定然也会这样。今者一问，给定的条件如此，其实有无全速开工，没人给定答案，全是些猜测罢了，个人倒不这么看，至少不会这么少，伟大的歼-20，是支撑国家天空的主力，更是威慑制空的王牌，三架，四架的，只是电视中的画面罢了。
　　★借我一双慧眼。2017年的朱日和并不能说明什么，当年才开始生产，数量不可能太大。小批量装备部队以后，仅供训练使用，且待飞机厂搭建起生产线以后，即可实现大批量列装。是以头一个批次有限的几架，更要在空军试用之后，拿出相关意见之后，提出改进建议。部队在试装试训过程中，作为王牌和拳头部队，要做好保密工作，一般不对外发布大量信息。但是要叫外面知道我们有，并且已列装入役，朱日和和珠海正是这样的发布窗口，是以需要它登场时，也没有藏着掖着瞒着，大大方方，2018年秀弹舱，更发布了已成功完成夜间训练的消息，央视正有公开报道。把这些镜头弄在一起，世人会发现，它正在形成全昼夜战斗能力，它已经飞来。美，需要发现的一双眼睛，多关注它的消息，自然会看见它与我们同在。
　　★歼-20A。新飞机投产后，大体都要经过一个调整提高阶段，待性能稳定以后，才会投入批量生产，细心的人们发现，它的涂装，2018与2017不一样，说明它在部队试装以后，已经做出了调整，经过部队试用调整以后的歼-20，正可以进入第一个批次生产，我们不妨称为歼-20A。若问已经生产了几架，美国军事网站，掐指一算，至少有8架，无图无真相，就是合着眼强猜的结果，具体几架，没人告诉你，我们的数字也是秘密。记者在珠海，围着我们的歼-20总师，＂太行＂矢推这以棒，装没装到歼-20上呀。总师一笑语带俏皮反问了一句道，你怎么知道没有装。呵呵，装没装的，俺不告诉你，也许有，也许没有，想痛了小脑袋壳，就不再去钻这牛角尖。也许总师的意思，＂太行＂吗，歼-20也是可以的。
　　★威龙营空。要成为主力，必须一个相当规模的量，这事也许我们不着急，第二个批次的歼-20，才是真正符合自己的飞机。换装了涡扇15，进入了超音速，飞行员说就是它的天下了。总师寄语2035，营空的威龙无限好，它现在嘛，正在成长。要壮大的，岂止一型发动机。比如航电，比如电战，比如多用途，主力飞机嘛，一切都要满足使用，如其当时的想法和设计，也看看现在的情势，对它巨大的冗余设计，无不鼓掌称妙，如其那么大的弹舱，如果使用小直径炸弹什么的，人们发现，也是蛮不错的噢。我们迎来歼-20时代，自然它是主角要成为万人迷，想像中它有无以复加的任何作战能力，可以超音速巡航，可以超机动，可以拥有巨大的信息融合能力，我们看见即如我们所想，总之它是最棒的。当冷静下来的时候，也许会这样想，可能没有这么强大，但也不会那么弱小。明此，也就足够。
　　2011年，当美国防长盖茨应邀到中国访问时，我们严格保密的四代机项目，广大网机戏谑的`黑丝带＂，掀开神秘的面纱一一一      一飞冲天!以致于懵逼的美国国防部长亲自向我领导人求证!     得到肯定的答案后，这位`中国要2o2o前不会有五代机＂的防长，收到访华＂最神秘＂份量最重的＂大礼包＂!
　　我们在密集性的试飞`黑丝带＂歼20，边飞边反馈，边修正。直至2015年11月份出现编号为2017的歼20。终修成正果。歼20列装空军试飞基地。接受空军部队的飞行包线，性能测评。为空军探索隐身战机战法编写教材。
　　当在珠海航展上歼20向世界首秀的2分种，当歼20与歼l6在阅兵式上的自信组合。＂当今天下殊＂!中国战机首次与世界同步!器不如人的历史终结了!
　　拥有与量产。当歼20装备部队。美军F22，F35对我们原先巨大的心理压力，威摄恫吓云消烟散。我军得以从容地探索三代，三代半与隐身战机对抗，四代机对预警机，加油机等体系空战中重要节点的屠杀与反屠杀。研究＂一根针刺破一张网＂。
　　再则，飞行员的培养。决定战争的一个重要因素是人，是飞行员，需要培训一定数量的隐身战机飞行员。隐身战机代表我军现役装备的最前沿。不可能需要大量的隐身战机＂真身＂，只用＂模拟器＂即可培训。
　　价格。一架苏35，8000多万美元。歼16据传也要一个多亿。在满足脉动生产线低速正常运转下，没必要大量生产，装备。
　　发动机亦是制约歼20大量装备的一个因素。虽没现采用ws10B作为歼20的动力。但此型发动机在三代机上也大量需求。毕竟ws15也是正选!
　　三代及三代半能够应对周边绝大多数国家。歼20对美国也形成威摄。毕竟F35现爆出是＂和平鸽＂一一一美自爆不能发射导弹!F22隐身对机库环境相当依赖!歼20有后发优势。
　　当祖国的天空需要歼20更有担当时，只要开动生产线，源源不断的歼20会天高任＂歼20＂飞!
　　歼20的产量虽然目前看来算不上大，但是倒也符合工业规律。要说目前我国急需歼20吗？那当然是毫无疑问的，肯定急需，那边美利坚都有500多架五代机了，我们的五代机歼20到现在也就20来架，怎么能不急。
　　那么歼20的数量如此稀少，是生产线不足吗？显然也不是，成飞本来就有一条歼20脉动生产线，现在又建设了一条新线，每条生产线开足马力的话，一年30架都不成问题，可以说，如果进入大规模生产阶段，成飞现在最快可以一年交付60架歼20，而且成飞还可以继续扩建一条生产线，这样生产速度会更快，作为世界第一制造业大国，这个事情倒不算啥。
　　那为什么歼20的生产会如此缓慢呢？对比美国的F35战斗机，人家可是一年生产90多架啊，这可是哗哗的大造，这是怎么回事？原来，歼20生产缓慢，和生产线没有进入全状态运行有关系，为什么不让生产线进入大建状态呢？原因有一点可以确定，还有一点可以猜测。可以确定的一点是，生产线还没有完全进入熟练和流畅阶段，生产工艺的摸索和更新也还在进行。
　　对比美国的F35，不要看现在F35生产的哗哗的，但是当年F35第一年开造的时候也才制造了10架不到，工业生产的规律就是不可能在生产实践之前，就完全依靠理论和设计解决所有问题，往往是根据生产前计划和设计的机械、程序、机制进行生产时，还需要对原来意想不到的问题加以改进，虽然依靠设计的流程能够制造出产品，但是往往磕磕绊绊，甚至影响质量。
　　作为全新战斗机的歼20就更是如此了，典型的例子还包括英国海军航空母舰的推进系统漏水，当年052型驱逐舰建造中遇到的焊接难等问题，很多问题需要到生产流程才能暴露出来，武器技术和生产工艺永远是在发展的，往往过上几年，几乎所有流程都不一样了，甚至导致飞机的零件批量生产时和设计定型时都不一样呢，典型的例子就是F22和F22A，他们就不一样。
　　第二个可以猜测的原因就是，我国也许还认为歼20没有进入完整状态，毕竟配套的WS15发动机还没有下线，如果贸然大批量制造，那么这批不完整的歼20今后升级改造也是个事情，倒不如放慢生产脚步，在完整版出来前只留一部分用来进行训练和演习以及战术摸索使用，这样如果有急需的情况，可以快速开动生产线马上制造出来，也不耽误歼20战斗力的生成。所以这也可能是个原因。
　　歼-20战机真正开始大规模量产的时候，是必然配备WS-15发动机的歼-20B的型号时代。那么就目前来看歼-20战机还依然是处于小规模生产阶段，而这也符合目前的现实情况。
　　歼-20作为我国第四代隐身战斗机，国际标准第五代战斗机，已经成为世界瞩目的焦点。一旦我们开启野兽模式，那么就意味着歼20已经彻底形成了满血状态。然而从最近的消息来看，显然歼20战机还没有彻底解决发动机的问题，一旦发动机问题彻底解决，WS-15发动机完全定型，并且装配歼20战机，那么加速生产就成为了一个必然。
　　而据海外资料显示（推测），从2016年歼-20战机的试生产至2018年期间，空军共接收了28架歼-20战机。也就是说，每年大约制造10架歼-20战机。根据1月14日我军官媒报道了我国第一个成建制歼-20战斗机威龙旅，该旅属于东部战区空军航空兵，就是获得＂时代楷模＂称号的特级飞行员郝井文旅长所在部队。
　　空军郝井文旅长
　　从我们国家公布的空军旅来看，显然我们的歼-20战机已经超过了30架之多，要不然无法组建空军旅的规模。但是这并不代表着歼-20战机进入了大规模量产阶段，制约歼-20战机量产的还是我们的WS-15发动机没有大规模定型生产。那么我们的WS-15发动机会在什么时候能够定型量产呢？
　　根据最近黎明发动机厂的宣传展示画板当中的介绍，歼-20战机的＂国产心＂WS-15发动机的研制进度已经大大加速，根据相关介绍，WS-15国产发动机进入03批与改进批研制，这意味着WS-15发动机也步入了小量生产阶段。按照这样的进度显然WS-15发动机已经在歼-20战机上进行着相关的配套实验了。
　　再根据航空专家刘大响院士在去年7月做的航空发动机的报告会上称，＂我们的第四代航空发动机将会在未来2-3年的时间内定型＂。刘大响院士指的第四代发动机就是我们的WS-15发动机。在根据之前就传闻成飞已经开始建设了第四天歼-20战机的生产线，很有可能是一款全新的脉动生产线，预计在2019年的时候投入使用生产。
　　刘大响院士正在作报告
　　那么多方面结合的消息，显然歼-20战机很有可能在2020年开始野兽模式。2019年会在第四条脉动生产线上进行工人的训练与摸索经验，那么在WS-15发动机可以定型量产的时候，必然就大规模启动脉动生产线的时候。那个时候的歼-20战机才是满血状态的歼-20，而目前我们短期内不会大量生产不够完整的歼-20，我们会节约一定的资源用来制造更好的歼-20战机。大家觉得小司这样的分析有道理吗？
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　　歼二十大规模量产是急不得的事情，从国防部去年宣布它正是服役，到现在都装备量估计也就12～16架左右，并且还都集中在空军实训基地，进行包括：编写飞行大纲、飞出歼二十的极限包线、训练飞行教官...等工作。
　　一型新式战斗机在试飞院完成试飞任务是不够的，还需进入到部队通过训练基地的飞行员较长时间的飞行，才能暴露出来某些设计上的缺陷和不足，再将这些问题反馈到研制单位进行改进...这样才能使战斗机更加的完善，为将来较大批量生产打下基础，目前的歼二十就处在这样的状态，需要在训练基地至少进行一到两年的时间才行...既然是＂暴露问题＂就暂时不需要生产太多。
　　第五代隐身重型战斗机
　　的制造是全新的，使用的材料、飞控系统、电子设备、发动机、武器配套...都大幅度超过第四代战斗机，越发复杂化！这就需要在组织生产上要下功夫，从一个铆钉、一块蒙皮开始直到一架飞机总装完成，需要上千家生产零部件的企业和几十万的职工通力合作才能完成，是一条生产链，在这条生产链上哪一个环节出了问题，就会滞后这架飞机的最后的总装时间，所以生产链要必须全部打通才行！
　　目前歼二十的生产链已经打通，低速度制造不会出现问题，但还要看能否增加总装线，如果增加到四条＂柔性总装线＂，那么一年就可以生产48架，重型隐身战斗机一年生产48架已经是很大的数量了！美军的F–22重型隐身战斗机十年间也才有183架服役，所以歼二十也用不着每年产量太高。
　　第五代重型隐身战斗机具备高性能和高战斗力，根据多次的模拟空战，1架五代隐身机可以同时对抗3～4架四代机，这样强大的战斗力也就不需要五代机再像以前四代机那样有上千架的装备量，装备350～400架就能有过去1200架的作战能力。
　　还有一点，现代战机普遍采用＂一型多机＂的设计理念，就是说：发展一型战斗机要求它具备多种用途，比如：苏27和F–15系列，刚开始都是以＂制空型＂为主用于空战，后来都发展成多用途战斗机，既可以携带对地/对海攻击弹药，同时空战的性能又不低于现役的先进制空战斗机...到了五代机也得是这个趋势，目前歼二十以制空型为主，它将来也必须要携带大型航空弹药执行对地/对海攻击任务，所以它一个批次生产量也不宜过多，需要少量对批次逐步改进、升级、多用途化作战能力。
　　五代机是非常昂贵的武器装备，价格在17～22亿人民币区间（参照美军F–22的价格）这还只是飞机本身的价钱，它还需要各种弹药、地勤保障装备、专业维修工具，地勤机械师的再培训...都是巨款，叠加起来就是巨大的数字！在目前大规模战争爆发性很低的情况下，为了保证军种间的均衡发展（军费开支是有限的）五代机也不宜过多的装备，否则会给资金带来很大的压力。
　　总之，歼二十生产多少架，什么时候较大批量生产要根据国防需要和它的技术完善程度而定，不会它的性能太好就大批量装备部队。
　　等发动机呗，还能是什么原因呢？歼20的数量现在应该有50架左右了，因为单单维持4条生产线的最低数字也要超过50架
　　歼20服役好几年了，生产线都建成了四条了，就选一条生产线每年只生产12架战机，到现在也应该至少服役100架以上了。2017年建成了两条脉动生产线，一条生产线一年生产12架，一年就是24架。到现在应该生产96架了。去年又建成两条生产线，再生产48架，外加已经有的几架原型机的话，现在应该生产总数量超过150架了。可惜的是到现在数量估计还不超过50架，也就是说全部生产线全都处于低速生产的状态。
　　至于网上说的，我们只有20架歼20，我觉得这个数字说的少了。如果仅仅只有20几架歼20，也就意味着现在的生产线每条生产线每年只生产2架不到的数字，很显然，这不足以维持一条生产线的运行。维持生产线的目的，是为了万事俱备之后加速生产，而歼20缺的，正是涡扇15发动机
　　歼20目前装备的发动机是涡扇10B，这是一款三代大推，最大推力虽然达到了14.5吨，但是依然不能满足歼20的设计需要。歼20的发动机至少要达到F22所装备的F119的水平才行。我们这架飞机比F22更重，所以就需要配备更好的发动机，但是涡扇10B很显然不能满足需要。
　　那么我们能不能外购发动机呢？比如向俄罗斯和欧洲订购。这是不可能的。因为欧洲没有大推力发动机，而俄罗斯的117S发动机号称地球最强，但是却是以牺牲发动机寿命换来的性能提升，这家伙要是用这个发动机三天两头的大修，大规模建设的结果显而易见，全部战机动不动都得趴窝不能飞，这肯定不行啊。欧洲根本没有大推力涡扇发动机，目前欧洲最好的航发是罗罗公司生产的EJ200，就是装备在台风上的发动机。这是个优秀的中推发动机，可是重型战机装中推的话，还不如装备性能不那么好的大推来的实惠。再说了，即便是欧洲有大推力涡扇发动机人家也不一定卖给我们啊。
　　现在大推力发动机超过我国涡扇10B性能的只剩下美国的F119和F135，美国人更不可能卖给我们了。所以外购这条路被堵死了，想要歼20大规模量产只能等到涡扇15定型。涡扇15据说推重比达到9，推力也达到了18吨，超过了F22装备的F119。去年央视已经确认了这些数据和这款发动机的相关信息。也就是说这款发动机很可能处于定型的前夜，或者已经定型交付部队了。为什么要等涡扇15，装备涡扇10B不是一样可以吗？
　　任何一代战机的研发，有个核心系统必须有所提升，那就是航空发动机。涡扇10的研发虽然成功了，但是本质上是三代机装备的发动机。涡扇10是为歼10配套研发的大推航发，一直到2015年才定型。我国研发这款发动机投入了几千亿的资金和几十年的时间，成果斐然，一句解决了所有三代和三代半战机的心脏病问题。就连现在歼20装备的都是涡扇10B发动机。那么就用这个发动机不行吗？
　　答案是可以，但是不能大量装备。隐身战机有个很重要的性能就是超音速巡航。涡扇10B超过了所有同类发动机，但是并不能为歼20提供长时间的超音速巡航，所以歼20仅仅只能进行短时间的超音速巡航。要想实现这个目标，还需要推力更大的发动机。当然，在隐身时代，超音速巡航相比较而言我觉得也不是那么重要，三代机不都是亚音速巡航吗？不是一样撑起了护卫祖国的任务？
　　但是，这里还是要说。一款战机的配套发动机对这款战机的设计战术指标的发挥是具有极其重要的意义的。你看我们的歼20连机炮都没装，不是我们不想装，是发动机推力不够，飞机能减重就尽量不装那么多的武器。
　　歼20设计完成了，要想发挥出全部的设计战力指标，还需要为其配备涡扇15，更强大的心脏是歼20战力完全发挥的基础。再说我们周边现在虽然有隐身战机，但是威胁并不大啊！所以也就没有必要大规模生产安装涡扇10B的歼20。完全有时间等一下涡扇15。这就好比我们的歼10A，在安装AL31发动机和早期航电的时候也不强大，可是到了涡扇10和新的航电系统搞定之后，不也是发挥出了不错的战力性能吗？
　　发动机很重要。重要的事情是需要不停强调的。大家拭目以待吧，只要涡扇15定型的消息出来之后，我国绝对会每年至少生产50架歼20战机！