一汽傻眼，丰田把看家本领车型给了广汽丰田销售

　　今年底丰田要把看家本领车型第二代MIRAI以原装进口的形式导入广汽丰田渠道销售，虽然是只有限量的50台车，但足以表明丰田在对待国内两家合资公司的态度上，已经偏向了广汽丰田。
　　2022年广汽丰田销量全面反超一汽丰田
　　一汽丰田成立比广汽丰田要早，车型的丰富程度和产品号召力方面在2018年之前也是要一汽丰田也是强于广汽丰田，但是TNGA架构全面引进国内之后，两个丰田除了皇冠品牌在一汽之外，其他车型都是相互有姊妹车。也就是从2018年开始，广汽丰田的销量开始大举追赶一汽丰田了
　　2022年上半年，广汽丰田销售50万台，而一汽丰田是38.8万台，当然上半年有长春工厂疫情的影响，但如果没有疫情影响减产，估计一汽丰田倒闭的经销商会更多。
　　供需关系乱套了
　　一汽丰田的经销商就要爆仓了。因为一汽丰田2022年的销售目标定到了110万台以上，要知道2021年一汽丰田的销量是86万台，2022年的目标增加了27%。但是今年的经济形势明显要差很多，这就导致供需关系乱套了。
　　从车型结构来看，现在一汽丰田有的广汽丰田也有，但是广汽丰田的经销商盈利状况却相对好一些。比如汉兰达、阿尔法和赛那这些都是重点盈利车型，一直都量利双丰收。雷凌虽然是亏着卖冲量，但是其他的盈利车型却足以覆盖掉雷凌的亏损。
　　反观一汽丰田，重点盈利车型皇冠陆放一直都是缺货状态，经销商都不敢给客户定，因为货期动不动就是5个月以上。给人感觉就是只会饥饿，不会营销，导致整个目标客户群对这个车缺乏耐心从而大量流失
　　赛那的一汽丰田姐妹MPV车型，比赛那晚了一年上市，赛那市场的锚定效应早就形成了，真正做到了量利双丰收。一汽丰田版本的上市，还能激起多大的浪花，真的不太好说。
　　另外一款一汽丰田的利润车型皇冠威尔法（阿尔法的姐妹车），市场终端价格依然不如阿尔法，经销商收益也差了一截
　　最近又受疫情影响，导致5月和6月的一汽丰田的配车就只剩下在四川生产的亚洲龙能保证供应。营销层面
　　一汽丰田的营销可以用以下几个特点来表述：
　　1、会饥饿，不会营销。爆款产品上来之后，可以说控制产量确保产品的稀缺性，但是不能过火，而且要有营销动作配合，才能形成所谓的饥饿营销。皇冠陆放就是典型的例子，订车周期动不动就半年，而汉兰达一般就是一个月，这明显就是把客户送给广丰汉兰达了。
　　2、只会让经销商做店头的活动，不知道如何触电前移。现在都2022年了，还用着十几年前老掉牙的营销套路，店头要多做活动。那客户都不来，活动做给谁看？改变客户决策的营销动作的都没有，客户为什么要来参加你的店头活动？
　　3、广告文案总是那么玄乎。一汽丰田的广告文案始终都是很玄乎的，都不知道在讲什么内容，所以很多广告打了也是白打，因为客户很难记住。
　　4、无论市场反应速度还是商务政策的出台速度，总是慢半拍，一步慢，步步慢！最终的结果就是被反超结语
　　我们也可以明显的看出，一汽集团内无论是丰田还是大众，一汽的产品都是有先发优势的，比如一汽大众的产品都是全球同步车型，上汽大众特供产品就会多，但是市场的反应和营销能力一汽都是偏弱的，这是偶然吗？