C919六架飞机完成全部试飞任务，中国为何购买300架空客飞机

　　百年波音，有全世界最优秀的工程师队伍。波音737也是一代名机，人类历史上卖得最火的一个系列。
　　但是最近这些年，波音的操作，配不上百年老厂的称号。最新一代的737max，也配不上一代名机的称号。如今，年纪轻轻的737max在带走了几百条人命之后，现在在中国依然还趴在地上，没能重新上天。
　　关于坠落的737max，关于堕落的波音，奈飞拍了个片儿：《一落千丈：波音大调查》。说得也很直接很透彻：以工程师起家的波音，一百年的发展，企业文化变味儿了。工程文化所占的权重，相比股票的价格，越来越低。
　　到这，问你个问题，如果你要坐飞机出门。打开手机一看，有两个航班，时间也差不多，但是飞机型号，一个是空客的A320，一个是波音737。那你会选哪一个呢？
　　另外讲个事，1994年，当时我才一岁。时任美国总统克林顿，在白宫宣布，沙特阿拉伯将购买60亿美元的美国飞机，包括波音和麦道。
　　当时这一单，也被称为世纪大单，全世界都小吃一惊。而大吃一惊的，是大西洋对岸，当时尚显年轻的空中客车。欧洲人没想到，沙特这一票儿，竟然全是美国的飞机，空客飞机一架都没有。
　　他们更没想到的是，宣布这个订单的，竟然是美国总统，而且还在白宫。看到这个消息，空客思考了很久，抽了一盒烟，半个小时之后，牙缝里崩出三个字：***。
　　当时的空客常务董事皮尔逊说：宣布一项民用客机交易的，竟然特么是一位国家总统，而不是航空公司或者飞机制造公司，这在历史上，恐怕是头一回。然后又说，在美国看来，关贸总协定只是让别的国家来遵守的，而它自己可以为所欲为。
　　在这补充一下，关贸总协定可能你比较陌生，它其实就是WTO的前身。
　　当时沙特这个大订单，其实就是克林顿政府一手促成的。当时美国的报纸写得很直接，说克林顿给沙特国王又是写信又是打电话，威逼加利诱，花了好几个月，劝他们放弃空客的飞机。因为之前空客有提过，希望他们这一笔买美国和欧洲的飞机各一半。
　　美国把这事儿明着干了之后，国家营销就再也没有离开过航空工业。因为只要有人开这个头，你不跟，等着你的就是死路一条。
　　一直到今天，波音和空客都还在打官司。加拿大的庞巴迪健在时，也没少和巴西的巴航工业打官司。打官司的内容，就是互相告对方不要脸，拿了政府补贴，政府干预了市场经济。但是吵来吵去，吵不出啥结果。因为双方体量差不多，而且心知肚明，你拿了补贴，我也拿了。
　　但是钱该拿拿，牌坊该立还是要立。每个人都喊反对政府补贴，每个人心里也都清楚，我特么反对的是你的政府补贴。
　　说到这插一嘴，刚才说庞巴迪还健在时，言外之意就是这个曾经的支线航空霸主，已经不健在了。庞巴迪的航空为什么会倒闭？这个问题加拿大政府门儿清，美国政府也很清楚。屋檐太低，保护不了长得太高的树啊。
　　大飞机是商品，是非常特殊的商品。这个商品，和政治，和整个国家的实力紧密相关。现在咱们看这句话，觉得都是废话，但是在我出生的1993年，这个观点并不是那么理所应当。
　　知道了这些，结合现在的中美关系，再看前段时间中国的东航南航和国航，联合采购300架空客A320neo的新闻，你还会吃惊？
　　现在全世界的窄体机市场，除了波音737，就是空客A320。737最新一代，是还在地上趴着的737max。而320的最新一代，就是320neo。
　　至于说这一单有没有政治因素，我要说没有，你信吗？连波音自己都不信。波音的发言人说：＂作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商，地缘政治差异继续限制美国飞机出口，这令人失望＂。
　　最后你看，咱无论从产品本身，还是从政治环境看，买A320它都比买737更能让人理解。但是有人会好奇了，咱们中国不是还有C919吗？都要投入运营了。这个飞机的体量，不就是737和320级别的吗？自己都能造了，为啥还要买别人的？还一次买这么多？
　　最根本的原因，就是C919的产量远远满足不了国内需求。现在普遍的说法，就是如果顺利的话，C919的产能逐渐提上来，到2025年，可以实现年产50架的能力。
　　这什么概念呢？咱再看一下空客。现在空客A320的产能，是每个月50架，意味着人家现在的一个月，就顶你三年后的一年。而到2025年，320的产量就提到每个月75架了。也就是A320一个月的产量，顶C919一年半。
　　说完产量，再看需求。这种窄体干线飞机，相比宽体飞机，没那么赚钱，但是扛不住量大，大国小国都需要。
　　这几天波音和空客，刚刚公布了他们对全世界飞机需求的预测，他们两家都说全世界在未来二十年，飞机的需求量能达到四万架。而像波音737，空客A320以及C919这种窄体飞机，更是占大头，有三万两千架，宽体飞机只有几千架，差很多。
　　单单在中国，未来十几二十年，新增的加上淘汰换新的，窄体飞机的需求量能达到七八千。这个需求，靠商飞一家，累死都满足不了。
　　其实就算商飞的产能可以满足，咱也还是要买国外的飞机。现在国内的航空运输业，无论是飞行员还是机务，还是各种培训资料，地面支持设备，他们都是按照波音和空客的飞机来配置的。突然间大批量的换成C919，这冲击太大了。
　　C919首飞已经5年了，到现在还坐不了。想必大家都觉得有点慢，说实话我也嫌慢。但是，这事你仔细想想，咱毕竟是新手，进度再快，也要三四年。慢，无非也就六年七年，这中间差个三四年，放在整个行业甚至整个国家的发展维度上看，真的不算啥。
　　类似的例子，就是中国的航母。咱第一艘航母，辽宁舰下水时，全世界都很轰动，国内是兴奋，而国外的情感就比较复杂了，但是情绪波动都很大。
　　然后慢慢地第二艘山东舰下水，到今年的第三艘福建舰下水，国内外的情绪波动就小多了。当然这一次国内的兴奋，不是因为第三艘，而是电磁弹射。
　　你可以想想，也许再过两年，第六第七艘下水时，这新闻可能就成为简讯了。自己以及外人适应自己的强大，是需要个时间的。等10后，甚至20后这一代人长大，他们都会认为，中国有个三五艘航母，是很理所应当的事。
　　就像今天，咱们出门坐飞机，碰到一个空客飞机，也不会吃惊：原来除了波音，还有人能造这么大的飞机啊！