纯电发力，售价20万起，丰田bZ4x小跑入场

　　丰田bZ4x由广汽丰田率先在国内上市，5款车型，官方指导价格19.98万-28.78万，定位为中型纯电SUV。作为丰田首款e-TNGA纯电车型，这个时机进入市场可真不算早。不过，来得晚不要紧，只要产品够硬，就不担心市场。那么，它够＂硬＂吗？本期【导购】，带你解读。
　　丰田bZ4x是作为丰田旗下的第一款纯电动汽车，定位为纯电中型SUV。是由一向以燃油和混动见长的丰田推出的首款纯电BZ系列车型，基于丰田e-TNGA电动平台打造。25万上下的售价，竞争力算是中规中矩。而对于新能源产品而言，无论是蔚小理，还是特斯拉，产品为王才是被市场认可的首要条件。咱们就先从产品说起。
　　一、丰田bZ4x——设计亮点有哪些？
　　★ 外观设计风格以多线条为主，整体风格相对运动激进
　　新车外型设计整体看起来偏向于运动风。前车门脸进行了曲面的设计，LED灯与熏黑的饰板相呼应，非常具有设计感。新车外观线条交错设计，棱角分明。车身长度为4690mm，宽度为1860mm，轴距为2850mm。
　　丰田bZ4x的前脸大灯通过镀铬饰条相连，点亮之后视觉效果拉满，新车看上去炯炯有神。不同于其他纯电SUV的设计，丰田bZ4x在外观设计上展现着自己的独有个性。
　　★ 内饰虽层次感分明，但燃油车内饰设计风格过于明显
　　7英寸仪表盘增加了防反射措施以及12.3英寸的触控中控屏，提供了灰、红、黑三种色调的内饰搭配，内饰格调层次分明。
　　在具体的内饰设计上方向盘区域保留了实体按键，增加智能面部识别功能，兼具科技感与实用性。但是，整体来看，bZ4X这套内饰设计，如果是应用在燃油车上，的确是具备一定的科技感，但是应用在这台基于纯电平台打造的车型上，未免有些过于保守。
　　★ 百公里加速6.9秒，纯电续航里程615km
　　新车由E-TNGA电动平台打造，提供前驱和四驱两种动力模式，前驱最大功率为150千瓦，峰值扭矩为266牛米，四驱最大功率为160千瓦，峰值扭矩337牛米。
　　此外，前驱版本的续航里程提供综合工况400公里和615公里两种版本；四驱版本的续航里程提供根据顶配与次顶配不同车型，分别能够达到500公里和560公里。
　　二、丰田bZ4x——配置对比
　　接下来，我们将根据官网的数据为大家详细介绍丰田bZ4x的五种车型和两种动力模式及相关配置，全方位为大家进行解读！
　　丰田bZ4x 不同车型价格及配置对比
　　丰田bZ4x 2022款 Elite ：官方指导价格为19.98万。
　　CLTC纯电续航里程400公里，其主要配置有：辅助倒车影像、经济/雪地驾驶模式切换、支持遥控钥匙及手机APP远程控制、座椅前后、靠背、高低调节等、此外，还配置8英寸的中控屏+7英寸的全液晶仪表盘。
　　快充时间为0.5h。搭载L2级的驾驶辅助以及丰田TSS3.0主动安全系统。作为全车系列的低配入门版本，配置上略微单薄，但是定价也最低，适合城市内生活用车注重用车成本的朋友。
　　丰田bZ4x 2022款 长续航Elite：官方指导价格22.98万，比上个版本贵3万元
　　顾名思义，长续航Elite，主要提升的配置就是在续航方面。该车CLTC纯电续航里程615公里，电池容量升级到66.7千瓦时。内部配置泊车辅助、倒车影像、同样支持手机APP远程遥控、8英寸中控屏还有6个喇叭等辅助功能。
　　此外，还提供5种双色车身以及价值1万元的豪华座舱的选装和价值1.1万元的智能领航套装。该车的驱动方式与前款一样，仍旧是单电机+前置前驱。相较而言，长续航Elite的优势非常明显，配置丰富且续航里程长。能够满足城市通勤使用，也适用于长途上，并且配置的座椅和方向盘加热还能够在冬天提高用车舒适度。
　　丰田bZ4x 2022款 长续航 PRO：官方指导价格为24.98万。
　　该款车型比上各配置车型贵了2万元，CLTC续航里程为615公里。长续航Pro版本增强了前后驻车雷达、360全景影像、全景天窗、前排手机无线充电、车顶行李架、无钥匙进入、内后视镜自动防眩目、自动雨刷等。
　　12.3英寸的中控屏+7英寸的全液晶仪表盘以及多媒体控制、导航系统和路况显示。值得一提的是，该款也设置了选装价值8000元的智能泊车系统。PRO版本实质上是性价比高、配置丰富的车型，预算充足的朋友可以考虑入手！
　　丰田bZ4x2022款X-MODE 四驱PRO：官方指导价格26.88万。
　　与前款相比，价格方面贵出了1.9万元，该车CTLC续航里程为560公里。升级的最大亮点在于它搭载了前置、后置双电机+四驱系统，维持66.7千瓦时的电池容量。此外，还配备了经济/越野双驾驶模式、360全景影像、前后驻车雷达、真皮方向盘加热、陡坡缓降等。而配置上最大亮点搭载了一套由斯巴鲁和丰田联合研发的X-MODE的系统，支持雪地、土路、深雪、泥地4种路况驾驶以及越野模式的配置。
　　对比官网数据，该车的动力参数从前驱的204马力提升到了218马力，但预算也来到了27万，更适合有越野需求和预算充足的车友们，若仅仅为了满足城市通勤需要这款车相对就贵了许多。
　　丰田bZ4x2022款X-MODE 四驱Ultra：官方指导价格28.78万。
　　作为全系顶配， 比前一款贵出了1.9万元。该车CTLC续航里程为500公里，在配置上增加了并线辅助、DOW开门预警、自动泊车、陡坡缓降、蠕行模式、电动感应记忆后备箱、遥控+蓝牙钥匙，相对而言性价比还算可以。
　　此外，顶配版提供了一个2万元的选装高效太阳能充电穹顶，可以增加车的续航能力。综合这个顶配版的配置，建议大家三思而行，作为28万+的车它的性价比不是很高，而且选装的价格也并不便宜。
　　三、竞品对比——丰田bZ4x竞争力分析
　　对比SUV市场，价格区间在20万-30万之间的SUV还是有很多品牌可供参考的。除了像丰田、大众这样国民知名度较高的品牌，还有零跑以及自主品牌比亚迪旗下的相关车型。同样，这个市场现在也是卷到发麻。不像大众等一系列品牌纯电发力较早，丰田的纯电依旧需要妈慢慢接受市场考验。而国内很多纯电动产品都可以与之比高。
　　因此，综合价格和市场环境，我们选择官方指导价格22.88万的零跑C11 2022款行政版610以及官方指导价格27.98万的唐新能源 2022款EV 600km尊享型与官方指导价格为24.98万的丰田bZ4x 2022款 长续航PRO进行对比分析。
　　不同车型对比：广汽丰田bZ4X vs 零跑C11 & 比亚迪唐
　　动力方面
　　零跑C11 2022款行政版610：最大功率200千瓦， CLTC纯电续航里程610公里，快充时间为0.67h。最高时速为170公里/小时，最大扭矩为360牛米，电池容量89.97千瓦时。
　　丰田bZ4x 2022款 长续航PRO 最大功率150千瓦，CLTC纯电续航里程为615公里，快充时间为0.83h。最高时速为160公里/小时，最大扭矩为266.3牛米，电池容量66.7千瓦时。
　　唐新能源 2022款EV 600km尊享型 最大功率168千瓦，CLTC纯电续航里程为600公里，快充时间为0.5h。最大扭矩350牛米，最高时速为180公里/小时，电池容量为90.3千瓦时。
　　综合三款不同的车系，三者在续航方面其实旗鼓相当，这方面无需多虑,唯一需要考虑的是，零跑和丰田搭载三元锂电池，而比亚迪搭载磷酸铁锂，在低温性能方面，三元锂电池占优。但是在安全性方面，尤其是高温安全性，磷酸铁锂具备一定优势，因此各位需要结合实际使用工况综合考虑。如果从动力参数来看，零跑和比亚迪唐占据优势。
　　空间方面
　　零跑C11 2022款行政版610 ，车身长度4750mm，车身宽度1905mm，轴距为2930mm；丰田bZ4x 2022款 长续航PRO ，车身长度4690mm，车身宽度1860mm，轴距2850mm，整体空间中规中矩。唐新能源 2022款EV 600km尊享型 ，车身长度4900mm，车身宽度1950mm，轴距2820mm
　　就参数来看，零跑超过两米九的轴距具备优势。丰田算是中等，较比亚迪唐具备一定优势。
　　配置方面
　　零跑C11 2022款行政版610，其优势配置在于：360全景影像、车侧盲区影像、倒车预警、自动泊车、陡坡缓降、全景天窗、支持遥控和蓝牙钥匙远程进入，及无钥匙进入驾驶位、座椅调节、前排座椅加热、12.8英寸中控屏+10.25英寸副娱乐屏、辅助驾驶芯片等辅助功能。
　　丰田bZ4x 2022款 长续航PRO ，其优势配置在于：360全景影像、经济/雪地双模式驾驶、遥控钥匙及无钥匙进入前排、7英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏、自适应远近灯光、后视镜加热等辅助功能。唐新能源 2022款EV 600km尊享型 ，其优势配置在于：运动/经济/标准/雪地等多种驾驶模式、变道辅助、缓坡陡降、540度影像、遥控泊车、电动感应后备箱、12.3英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控屏等辅助功能。
　　对比上述三款竞品车的车型，三款车型在同级别中其配置都很丰富，车友门在入手时可以结合实际需求。丰田的优势在于品牌国名度高信赖度强，配置上也能够满足使用。比亚迪的唐新能源的配置相对最丰富，零跑C11和比亚迪唐基本相差不多。
　　四、选购建议——推荐车型总结
　　最后，为各位简单总结下：
　　对于丰田bZ4x的车型配置，入门和次低配适合预算相对较近，注重经济性的朋友。次低配615公里的续航够用。如果预算相对充足，还是建议选择24.98万元的长续航Pro版。如果对四驱有需求，加个1.9万上个四驱，选择26.88万元的四驱Pro版本。至于顶配车型，配置丰富，除非预算充足，否则意义不大。
　　对比竞品，从空间和配置丰富程度上来看，建议选择零跑C11。但从品牌力来看，丰田和比亚迪都是相对而言国民认可较高的汽车品牌。综合来看，比亚迪唐新能源的性价比还是十分不错的。当然，如果你就关注品牌，直接上bZ4X吧。不过，话又说回来，在新能源市占率已经快速拉升至25%的今天，传统合资品牌真的还占据充分优势吗？产品为王，靠品牌能弥补吗？我看未必。你说呢？
　　以上，希望能对各位选车用车起到一定的帮助作用。当然，在对比分析过程中，自然是仁者见仁。希望各位在购车时可以多看多选，也欢迎各位后台留言你想要对比的车型，讨论内容或许就会出现在下期的【导购】栏目中哦。
　　本文作者为踢车帮 杨帆