滴滴的抽成与出租车的份子钱，哪个更多？哪个对司机更合算？

　　就目前来说，滴滴是按照每单＂乘客出行费用的20%＂来抽成的。不考虑其他因素，按照当下杭州每小时平均流水35元来算。滴滴司机一天工作12小时，流水约在400元左右。按照流水20%的抽成，我们能够推算出，滴滴抽走乘客约100元的出行费用。
　　一般也分成两个班，即每班12小时。那么出租车的份子钱有多少呢？各个地区差别很大。就以杭州为例来说，白天120元，晚上80元。单看份子钱来说，显然滴滴划算，因为不受时间限制。
　　这是不对的，这样算很容易引起误导。跑滴滴的车辆极大其他成本没有算进去。比如车辆租赁费用，这个出租车是不能再收取的。比如车辆的保养费用，出租车或许也由司机承担，但承担费用远远小于滴滴司机。比如，保险费用，滴滴司机一年的商业险在15000元左右，出租车的保险则有出租车公司承担。比如，滴滴司机永远不可能积沙成塔，出租车司机的团结我们也是有目共睹的。再比如，出租车已逐步公司化运营管理，滴滴司机公司化运营管理恐怕还有一段路程要走……
　　我始终认为自由是建立在严格约束的条件之上的，没有严格的约束自由也就是糊弄人的工具。滴滴给了司机工作的自由，但我了解到的司机大多处在入不敷出的状态。除去高额的抽成，滴滴司机还要负担每月三五千的租车费用，以及保险费用。
　　也不要质问滴滴抽成了，其他小众平台在订单量不足的情况下抽成能在25%，相比滴滴三天一结算到账，某些平台最少十几天才能一结算到账。甚至还有干骗司机不给钱的易到。
　　谢谢邀请！
　　明显滴滴的抽成更多，因为滴滴是按百分比抽成，而出租车只需缴纳固定份子钱（这个固定值都是经过当地客流量计算过的，都是有依据的），剩余的有很大空间，司机可以选择干多干少。而滴滴司机没得选择，只要是走平台派单路线，就必须被抽成27%，这个无法改变。
　　就拿我们这里来说，租一台出租车每月缴纳份子钱3000元，每公里再交0.4元的气钱，平均每天跑300公里，一个月是3000+0.4*9000=6600元，起步价6元，超过2公里后每公里1.5元，两个人跑（白班和夜班）分到每人头上只有3300元，一个四线城市每天（含夜晚）挣个500元的流水绝对没问题，算下来每人每月还能有4000多的纯收入，这个数据是相对保守的，实际只多不少。最重要的一点是没有任何成本，所有成本花费都是公司的，多劳多得。
　　再说滴滴网约车，还是以我们本地来说。车的所有花费（除保险外的其他全部费用）需要11万左右（符合滴滴最低车辆准入标准），平均每天流水在300元（网约车基本都是一个人跑，每天有将近8小时用于吃饭、睡觉、休息），去除抽成纯收入在220元左右，一个月有6600收入，看似很多，保险、车损除外呢？大家自己可以细算一下。
　　以上出租车和滴滴网约车均未计算保养维修成本，而事实上出租车的保养维修成本要比网约车低很多，补个胎出租车只要7元，而网约车则需要15元，换一次机油出租车90元搞定，网约车行吗？
　　先表明我自己的态度，如果让我在网约车（营运性质）和出租车之间选择，我会选择出租车，别问我为什么，大家都懂得。
　　至于哪个对司机更合算，这还主要看个人选择。世事无绝对，萝卜青菜各有所爱，建议入行前先考虑清楚，不然有些决定一旦实施，后悔都没地方哭。
　　为了回答这个问题，特意问了一个开出租车的朋友。在长沙一台出租车交公司是3900元，而网约车抽成是30%，假如月营业额都是10000的话。出租车交3900元，网约车3000元。看起来出租车的抽成高，但出租车一般两个人开，每个人只有不到2000。而网约车除了30%的抽成，每个订单还要扣除0.5元，按没单20元计算，10000元营业额需要500单，还要扣除250元信息费，那么网约车每个月要扣除3250元。另外出租车一般都是加气的，而网约车一般都是私家车，能源车比较少，基本都是加油的，油耗成本高。其次网约车平台还动不动就扣钱罚款。综上所述，网约车成本比出租车高出很多。
　　我来分析一下！拿沈阳来举例，沈阳一台出租车17.8万一台  六年下线，每年保险要1万，六年六万，每个月管理费一千八，1800乘于72个月等于129600。17.8+6+12.96＝36.7万。平均每天168元。这里不包含每个月两次保养，三年以后修车的钱，油钱，没有休息。一天都不能休，车也不能坏，每天168。滴滴买车  就是车钱，如果注册网约车  有道路运输证的话，保险也要一万以上。十个小时以上，每天也就三百多块钱  因为滴滴每单都是直接扣掉百分之二十，所以扣完了也就能剩三百多，去掉油钱，也就两百。如果滴滴和出租车都是一天也不休息的话，还是养出租车要合适，因为自己开一个班，另一个班租出去还能收一百二租子钱。滴滴只能自己开。到底开哪个合适大家自己合计吧
　　出租车和滴滴根本就没有可比性，出租车公司都是重资产运行，出租车公司需要提供车辆的营运手续，保险，车辆，虽然份子钱高但司机只要出油钱和维修保养成本就可以了，不需要担心其他问题。而滴滴就是一个皮包公司，买车，保险，维修，保养，司机什么都没有，就是一个中介公司，一个订单抽成30%是不是有点不要脸了，跑滴滴天天还要提心吊胆过日子，何必呢？还不如直接开出租车了。
　　滴滴和出租车根本就没有可比性，出租车的份子钱是定额的，而且一年比一年少，滴滴的抽成是按你的收入抽成，跑的多抽的多。
　　最近几年的网约车，冲淡了传统的出租车市场，一个新鲜事物的诞生，让更多人去了解和接受，从而把出租车淡化了，以前的出租车是独揽市场，政府管理松懈，司机各个就像大爷一样，刮风下雨不走，堵车不走，不顺路不走，不拼客不走，导致很多人不去做出租车，情愿坐黑车。
　　传统的出租车也是8年报废，但是他的份子钱一年比一年少很多，但是车辆的保险费由公司承担，司机承担的只有维修保养费用，出租车是越跑压力越小，而且政府每年还给补贴，每年都有油补的费用，少则万元，多则几万元不等，最主要的就是司机不受窝囊气。
　　滴滴的抽成已经是惊人了，不要说一天抽你多少了，就是一个大单，滴滴就能抽成出租车一天的份子钱了，假如在上海你一天跑1000元，抽成都在300以上，滴滴的抽成是不可想象的，车辆保险自己上，维修保养费用，还要自己买车，折价费用，每天还要受乘客和平台的欺负，每天你想象不到的事情都会扣分。
　　感谢邀请
　　这个问题相信很多人都给出了答案，无论从哪个方面来讲出租车明显要优于滴滴
　　而且出租车作为传统行业存在了数十年，规章制度都已经比较完善，不会因为某某事情而轻易变动，而滴滴作为新兴的网约车平台发展不过短短几年，太多不稳定性，本人亲自跑过滴滴，这里面的坑无数，你可能会无缘无故被封号，无缘无故被扣钱，你还投诉无门，滴滴说了算，而且目前来讲滴滴也向着正规发展这就意味着私家车已经不能跑了，跑滴滴你就必须要办理网约车运营证，网约车运输证这样的无疑加大了成本，还有兴趣的要跑滴滴的朋友建议不妨先去查一下，当地网约车需要的条件和费用，目前来看跑滴滴赚钱的时代已经过去了。曾经的共享经济就是个笑话。
　　抽成是抽成，份子钱是份子钱，出租车只有份子钱，滴滴不一样，滴滴是二层皮的，滴滴的租车钱就相当于出租车的份子钱，滴滴还有第二层皮，就是每笔订单的抽成，这是出租车没有的，理论上是每笔20%，其实还要加上每笔5毛的信息费，这样起步价就是30多%，平均起来一般在27%左右，如果要是什么特惠的，那么在30-40多%都有可能的
　　滴滴跟出租车不是一个档次，所以不配跟出租车比
　　假设出租车与网约车每天的营业额都是1000元。出租车的成本是：（上海地区中小出租车企业大众朗逸车型。）份钱350+油钱300=650车辆是由公司提供。维修保养也是由公司提供。社保承担个人部分打到每天。大约20元左右。也就是说营业额1000元。司机纯利大概在330元左右。而网约车司机同样做1000元。油钱是一样的。还要被提成扣掉20%。车辆是自己的，保险是自己的，社保是自己的。两相比较一下，结果不用说了。