无可救药的新势力，特斯拉在拼技术，蔚小理却在拼大屏

　　曾经有句名言警句说得好：一线产品卖品牌，二线品牌卖技术，三线品牌卖产品，四线品牌卖营销！
　　我想在如今的电动车行业，这个名言警句就非常合适，都在搞电动车，但噱头却完全不一样！
　　在电动车这个鱼龙混杂的市场，来自大洋彼岸的特斯拉就像一面照妖镜，把当时国内电动车市场的工业垃圾们一网打尽！
　　
　　那个时期的电动车厂家多达上百家，可以说85%的车企就是骗取国家的新能源补贴，那些车企说的工业垃圾都是抬举他们了！
　　而特拉斯进入国内市场，彻底把这些工业垃圾们全部扫进垃圾场！面对特斯拉的强势控局，剩下的都是强者如云，只有和强者竞争才能让自己变得更加强大！
　　
　　而近几年时间，造车新势力也是如雨后春笋版的快速生长发育，但是背靠资本控制下的造车新势力，把利润最大化和快速上市成为最主要的发展理念！
　　而营销费用更是占据大头，研发核心技术更是无从谈起！理想的噱头是空间大、座椅舒适、屏幕多科技感足，蔚来的噱头是换电方便，哪吒的噱头是够大、够便宜，足够吹牛逼！
　　
　　而特拉斯是核心技术在手，不断完善提升技术，2021年特斯拉研发支出接近26亿美金，折算180亿人民币，即使目前主流的造车新势力在研发投入也没有特斯拉一家高！而唯一能和特斯拉相抗衡的只有比亚迪一家！
　　
　　虽然我不喜欢特斯拉这个品牌，是极度不喜欢，甚至有些厌恶，但是车评这个行业就是讲究个公平正义！这也是我这几年第一次写特斯拉的内容，目的就是让大家真正认识到目前这个鱼龙混杂的新能源市场！闲话少叙，接着说！
　　
　　显然有了每年180亿资金投入研发，核心技术也是每年全新核心技术发布！比如今年的CTB车身一体技术、4680电池包等技术再一次让人看到了特斯拉恐怖的颠覆能力，比如说在产品上，Model 3的百公里电耗已经降到11度百公里以内，而不是靠着多加电池包来增加续航！
　　
　　尤为奇怪的是，网络上充斥着特斯拉的各种负面，自燃、失控、信息泄密，似乎买了特斯拉就相当于买了一个工业废铁！而和这个负面消息满天飞相反的是，特斯拉单月销量频频上涨，仅靠着两款车就把那些靠营销立足的造车新势力品牌按在地上摩擦！
　　
　　事实证明，特斯拉压根就不怕没销量！虽然，特斯拉的缺点也是显而易见的，毛坯房是真实存在的问题！这个就和比亚迪汉在智能化、配置根本无法和造车新势力相提并论，但是单月销量依然达到2.6万辆，这个道理都是相同的，都有核心技术加持！这就是最大的优势！
　　
　　比亚迪靠什么在8月份销量达到17万辆靠营销嘛！靠大彩电嘛！靠大嘛！而这是造车新势力引以为豪的根本！
　　
　　就拿造车新势力的头部玩家理想来说：发动机、电池、电机、芯片系统都是靠着供应商提供，无论是理想ONE还是理想L9都是如此，而理想负责的更多是总装、外形、内部造型设计而已，核心技术几乎无从谈起，更小的研发投入，售价却高得离谱，其中，很大一部分利润都被供应商拿走了！
　　
　　也就是说，理想自身着手研发的领域非常少，从核心技术分析，比如说自动驾驶辅助、三电系统的背后都离不开供应商的支持，反过来说，由于体量太小理想在各大供应商面前根本没有话语权，尤其是价格问题，而话语权被特斯拉、比亚迪这样动辄百万辆体量的车企所把握着！
　　而理想只是造车新势力车企的一个缩影而已！
　　所以，在进入快车道的新能源市场，谁掌握着核心技术，谁就能生存下来，比亚迪、特斯拉都在拼核心技术，争取更大的市场份额而努力的时候，造车新势力却在比谁的大彩电、大沙发、大冰箱更智能、更是500万内最好的产品，谁的牛更大！