网络货运平台运力运营自有运力组织与管理

　　在自有运力业态中，包括三种形式。
　　第一种是自身持有车辆，即企业自身投入全部资金购买车辆，还包括雇用司机、采集物料以及对于运力的各种维护、保养、保险、年检等多方费用。
　　第二种是共建运力模式，即企业出资购买车辆资产，初始归企业所有，但和司机约定时间期限和线路运价的分成比例，运力的维护保养归司机个人承担，到期后该资产归司机所有。
　　第三种就是包车，大体分为包业务和包时间。包业务就是在这个业务的时间期限内，出车的次数必须达标；包时间即这一段时间里，该运力必须只给客户方运输工作。
　　网络货运平台拥有自有运力的主要优点是运力组织较为快捷，稳定性强，运输安全性和质量高，客户体验反馈直接，车货人的实时追踪性和动态监控方便迅速，掌握控制权，运价合理可控。网络货运平台拥有自有运力的主要缺点是短期单次运输的固定成本高，资金占用大，企业运营和管理成本高，运能固定，业务与成本平衡度难以把控。
　　网络货运平台自有运力考核体系
　　网络货运平台要提高自有运力的效率，就必须建立有效的考核体系。通过设置合理的考核指标，提高管理的精细化程度。
　　1.考核主体
　　网络货运平台对自有运力的考核对象主体包括企业自有运力中涉及的所有驾驶车辆以及驾驶人员。
　　2.考核指标
　　1)经济指标
　　经济指标指的是可以量化来衡量的效益指标。其主要从运输成本、运输车辆和运输人员三个方面进行考核。其中，运输成本是以货物吨千米成本作为考核指标，运输车辆的考核主要包括车辆运输次数、载运与空驶运行里程以及车辆运行时长等指标，运输人员是从人工时长和人工运输次数这两个方面进行量化考核。
　　2)技术指标
　　技术指标即无法直接用价值衡量但却可以用服务质量来转化的服务指标，比如运输质量、运输服务等。其中，运输准点率、货物的破损率等指标用来考核运输质量，运输服务是从客户满意度等指标进行考核。
　　3.考核频率
　　考核频率是指考核的周期，一般以月度考核居多。每月初考核小组向绩效管理部门提交上月考核数据，完成相关考核任务。
　　网络货运平台自有运力管理准则
　　1.驾驶员管理准则
　　(1)所有驾驶人员必须严格遵守交通法规，遵守公司各项规章制度，确保交通安全。
　　(2)驾驶人员应爱护车辆，平时注意车辆的保养，保证机件外观良好，使用后应将车辆清洗干净。
　　(3)驾驶人员应服从车辆调度人员的安排，树立服务意识，提高服务质量，满足运输工作的需求。
　　(4)驾驶人员必须树立成本意识，从各个环节努力降低车辆运输成本。
　　(5)驾驶人员必须以公司的利益和信誉为己任，规范自身言行，为公司树立良好形象。
　　(6)驾驶人员出车前需要做好基本检查（例如水、油量、机油、刹车油、电瓶、轮胎气压等)。
　　(7)如果发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告。否则后果由班驾驶人员承担。
　　(8)驾驶人员应服从现场管理将车辆停放于指定位置。
　　2.运输车辆管理准则
　　(1)每车应配置一份行车日志（按月设置），内容包含但不限于以下内容：
　　日期、时间、始发地、目的地、到达时间、始发里程数、到达里程数、加油升数、途中突发事件登记（例如补胎、变更行车路线等）。
　　(2)每月组织对车辆行车路线、里程数等进行抽查，对严重不符者，需要说明原因并追究相应责任。
　　(3)运输部门建立车辆年审、维修、保养、轮胎更换台账，月底由财务部门、行政部门联合稽查。
　　3.车辆安全管理准则
　　(1)车辆安全检查由车辆技术安全专员负责。
　　(2)车辆每日出车前和收车后，驾驶人员应对车辆进行全面的安全检查。
　　(3)每月由车辆技术安全专员负责组织对所有车辆的安全检查。检查项目包括制动、转向、灯光及车上所有设备的完好情况，并记录在案。
　　(4)对车辆存在的安全隐患要及时采取措施予以消除，确保车辆的安全运行。
　　(5)贯彻＂以防为主＂的原则，建立健全安全管理体制及各种安全管理档案。
　　(6及时传达上级管理部门的文件和会议精神，结合车队的实际情况，贯彻落实。
　　(7)定期对运输工作进行总结，抓好典型，奖优罚劣。
　　(8)定期进行车辆检查，使车辆经常保持良好的技术状态；长途运输必须严格检验车辆，按规定执行长途运输任务。
　　(9)在运输过程中要随时检查载运的货物，发现异常及时采取措施，做到防雨、防火、防盗、防撞，使货物完好无损地到达目的地。
　　(10)严格执行运输纪律，在长途运输中，不得加接私活（例如带货、带人等)。
　　(11)对交通事故本着＂三不放过＂原则：事故责任不清不放过，事故分析不清不放过，责任人和其他员工没有受到教育不放过。
　　(12)不得超速行驶。
　　4.事故处理准则
　　(1)未经允许，将车借给他人使用，违反交通规则或发生事故的，所造成的损失由借车人承担，并对其予以记过或辞退处分。
　　(2)违反交通规则，罚款由驾驶员自行承担。
　　(3)车辆在运输途中遇到不可抗事故，应当先急救伤患人员，同时报案，并立即通知运力部安全员协助处理：如果是小事故，可自行处理，但必须先向公司报告情况。
　　(4)意外事故造成车辆损坏的，其损失在扣除保险理赔后，再视实际情况由驾驶员与公司共同承担。
　　(5)发生交通事故后，如果需要向受害当事人赔偿损失，在扣除保险理赔后，再视实际情况由驾驶员与公司共同承担。
　　文章转载自陆运帮网络货运平台。