单车成本降超50还嫌不够低，特斯拉要引领第三次汽车工业革命？

　　日前，特斯拉投资者关系副总裁Martin Viecha在美国旧金山举行的高盛科技（闭门）会议上发表了讲话，他分享了特斯拉在未来5年的发展，包括最重要的趋势和指标，以及售价更加便宜的电动汽车、无人驾驶出租车服务等。
　　根据美国《商业内幕》网站报道，Viecha首先关注的是，在未来5年，对特斯拉乃至整个电动汽车行业而言至关重要的两大主题，即动力电池的供应和电动汽车的生产成本。
　　Viecha说，电动汽车行业最终的增速将是与动力电池的供应保持一致。因而，从上游原材料的开采和提炼，到电池的设计（技术上不断更新换代），再到电池的生产，会对电动汽车行业产生关键性的影响。他强调，单辆汽车的生产成本是未来几年需要监控的最重要指标，因为这是各家公司能够生产多少辆汽车，以及能够发展到多大规模的最终决定因素。
　　据Viecha所说，2017年，特斯拉每辆汽车的生产成本为8.4万美元。而在最近几个季度，特斯拉每辆汽车的生产成本已经大大下降到了3.6万美元。虽然特斯拉仅仅用了数年就将单辆汽车的生产成本降低超过50%，但几乎没有多少比例是因为使用了成本更低的动力电池，而是受益于更好的，能够使生产尽可能容易的车辆设计，以及新工厂的设计。
　　Viecha补充说，特斯拉第一家工厂位于美国加州弗里蒙特，靠近硅谷，但这并不是生产汽车最好的地方。中国上海和德国柏林可以生产出更加便宜的汽车，特斯拉在这两个地方各设有一家新工厂。此外，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀还建有一家新工厂。特斯拉希望继续沿着这一轨迹，不断突破电动汽车的生产成本极限——让电动汽车的生产成本继续降低。随着旗下新工厂能生产出更多的汽车，特斯拉将能够以低于3.6万美元的平均价格生产车辆，这显然有助于特斯拉进一步提升自己的盈利能力。
　　Viecha认为，在全球汽车行业至今长达120年的发展历程中，汽车制造工业只发生过两次重大革命。第一次是1908年福特T型车的问世，第二次是丰田在1970年代采用更廉价的方式生产汽车。而电动汽车在架构上与传统内燃机汽车存在很大不同，这带来了汽车制造工业的第三次革命。
　　至于特斯拉今后会不会生产更便宜的电动车，Viecha给出的说法是，特斯拉最终希望能够面向广大消费者推出更加经济实惠的车辆。如果一家公司想要成为高产的汽车制造商，就需要一个广泛的产品组合。他指出，Model 3和Model Y在全球市场上的需求比预期的要更加强劲，这在很大程度上减轻了市场对于新车型的需求。＂明年，Model Y基本上将成为全球有史以来所有车型中最畅销的汽车＂。
　　在讨论特斯拉完全自动驾驶FSD软件服务时。Viecha表示，有监督的FSD目前在美国各个城市街道上有大约10万人在使用。基于特斯拉看到的数据，有监督的FSD可能会在2022年底前推广到全美车队。这是＂有监督的自动驾驶＂，司机仍然需要关注行驶状态，否则有可能失去使用这项服务的资格。
　　Viecha说，随着收集的数据越来越多，特斯拉将解决各种关于自动驾驶的问题，并不断推出软件更新，从而持续改善FSD软件系统。这个迭代过程将最终让特斯拉实现真正的完全自动驾驶。＂我们坚信，大规模的数据收集和人工智能是解决通用自动驾驶的唯一途径，这就是我们选择的路径。＂ 自动驾驶已经是特斯拉极其重要的战略之一，正如Viecha说的那样，Model X和Model S是特斯拉第一代平台，Model 3和Model Y是第二代平台。接下来第三代平台便是特斯拉无人驾驶出租车队。