拜登签署遏华法案，韩国和欧盟都不愿意了，闹着要跟美国打官司

　　欧盟委员会执行副主席、贸易专员东布罗夫斯基斯在接受采访时表示，欧盟正在评估美国通过的《通胀削减法案》中关于电动车补贴的政策是否违反了世界贸易组织（WTO）的准则，因为该法案当中存在一些歧视性因素。
　　根据《通胀削减法案》，美国政府将向在美国组装的电动汽车提供补贴。同时对电动汽车的电池所使用的原材料还有要求，必须有40%的原材料来自北美，到了2027年，要上升到80%。除此之外，该补贴还提到，将从2024年起禁用产自中国的电子组件，从2025年起禁用来自中国的矿物原材料。
　　新能源汽车是大势所趋，电池则是电动汽车的核心部件之一，美国对电动汽车的组装以及电池都进行了严格的限制，同时还专门提到中国，表明这就是一份遏华法案。
　　美国总统拜登签署该法案之后，普遍被解读为针对中国的新能源汽车领域，因为中国的新能源汽车发展非常迅速，有望利用新技术，在汽车领域实现弯道超车，所以美国专门出台了一个法案，搞不正当竞争。
　　然而，很快韩国就发现不对劲了。韩国的电动汽车，在美国销量一直不错，所占市场份额仅次于特斯拉。在美国出台《通胀削减法案》之后，韩国电动汽车在美国市场瞬间就失去了竞争力，美国本土的电动汽车，可以获得高达7500美元的补贴，而韩国车却什么都没有，根本没法公平竞争。
　　韩国媒体指出，韩国车企、行业、政府都感到非常震惊，因为几乎所有韩系电动汽车都无法再享受补贴。此外，韩国还面临一个问题，在电池领域，韩国也高度依赖中国的零部件和原材料。因此，虽然法案没有提到韩国，却重伤了韩国车企，而且几乎是一杆子打死。
　　目前，韩国正在着手解决此事，因为汽车是韩国的支柱产业之一，如果不能让美国将韩国车纳入补贴范围内，韩国经济将会受到不小的影响。韩国考虑的方案主要有两个方向，一个是好好跟美国谈，专门组建一个团队，赴美跟拜登当局协商。另一个则是，在WTO对美国提起诉讼。
　　不过这两个方案恐怕都无法解决问题，美国既然出台了法案，肯定是考虑过后果的，韩国如果不付出一些代价，根本无法让美国凭空修改法案。
　　而就在韩国跟美国闹得不可开交的时候，欧盟也不干了，欧盟指责美国故意向盟友制造壁垒，目的是让美国汽车比其他国家的汽车更受欢迎，认为这种设计并且带有歧视性，会惩罚欧盟的制造商。有欧洲媒体也提到，美国此举可能违反了WTO的准则，暗示也会对美国提起诉讼。
　　美国的这个法案到底是什么意思，都心知肚明，就是典型的＂美国优先＂政策，就是明明白白地告诉其他国家的车企，要想拿到补贴，就来美国投资，来美国建立生产线，为美国人提供就业岗位。
　　如果不在美国组装，不使用美国的原材料制造电池，不让美国赚到这个钱，那就别想跟美国本土企业竞争。
　　因此，想要让美国改变几乎是不可能的，虽然韩国、欧盟都是美国的盟友，但是在涉及自身利益的时候，美国可不管什么盟友不盟友的，再亲的盟友也存在竞争关系，美国为了自己的利益，根本不可能考虑盟友的利益，甚至还会通过牺牲盟友的利益来满足自己的利益。
　　预计韩国和欧盟也就是闹闹情绪，最终即便闹到了WTO，恐怕也很难解决问题。