早有打算去大名鼎鼎的港珠澳大桥看看，这不仅是它运用的科技和创新项目之多，造价之高举世无双，更重要的是它有许多的世界第一，是粤港澳大湾区的一个＂宝＂。
　　去年国庆期间，我有机会去了一趟珠海，在拱北海关游玩时，刚好有去大桥参观的免费大巴，机会难得，也不管三七二十一就座了上去。
　　偌大的一辆大巴上，只有稀稀拉拉的不到十个人。当大巴进入大桥的区域时，窗外宏伟的建筑还是把我们深深地震撼了。
　　在经过左转右拐后，大巴把我们拉到了一个叫港珠澳大桥珠海公路口岸的地方停下，然后叫我们一行人下车，头也不回地开走了。
　　珠海公路口岸位于港珠澳大桥珠澳口岸人工岛之上，共有四层（含地下一层），总用地面积约107.33万平方米，总建筑面积51.38万平方米，目前是我国唯一的三地互通、客货兼重的陆路口岸。
　　面对如此巨大的建筑，下了车的我就像是＂刘姥姥进了大观园＂——眼花缭乱，也没有个向导什么的，在下车地转了转，慢慢看标志牌才分清了方向，搞清楚了自己在哪个位置。
　　上了二楼，是内地旅客入境港澳的大厅，空荡荡的基本没人进出，几个检关人员也无所事事地坐在岗位上；三楼是港澳居民进入内地的检关大厅，也基本一样，空荡荡地没人多少人进出。
　　但这一切丝毫不减大桥的宏伟与壮观，我本不是来看进出口岸的，我想找一个可以介绍了解大桥的地方，比如专门用来介绍大桥的博物馆或展览馆之类的，可惜没有。
　　有的是一些商用的大厅，里面有些商品供出售，我就在想，为什么不可以留一个大厅，把港珠澳大桥的一些特色，如整体布局、设计理念和特点、设备和设施及科技和创新的项目等介绍出来，让人们有目的的来参观，从而增加民族自豪感。
　　人们常说窥一斑而知全貌，我想大桥的其他地方也差不多如此。大桥的壮观固然可以坐船从海上看到，但其很多的内涵却还是要从大桥的里面去看的，珠海口岸本可以很好地提供，但可惜没有，有的只是些商业的味道。
　　港珠澳大桥从2018年10月开通以来，至今近4个年头了。也许它生不逢时吧，先有2019年香港的修例风波，后有2020年初发生的新冠疫情，到现在也没有消除，隔三岔五的封闭管理，加上有关部门没有去精心营运，把一个无比壮观的港珠澳大桥给藏进了＂深闺＂，让人无法窥其全貌。
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