运20启程飞赴韩国，歼20官宣就绪准备护航，双20列阵长空告慰先烈

　　随着我军中部战区空军某师编号为20049的运-20从某场站起飞向韩国飞去，一年一度的迎接志愿军烈士遗骸归国的时间又到了；从14年首批烈士归国算起，今年已经是第九批了；从最早年间的民航包机，到后来的空军伊尔-76运输机再到现在的国产运-20，迎接烈士归国的飞机经历了数次革新，也成为了我军空军实力发展的最好见证。
　　而在运-20开始出国接烈士之后，大家也就一年年都在关心，什么时候承担护航任务的歼击机，也能从多年不变的歼-11B，变成新一代的歼-20。按照我军往年接烈士回国的传统，负责为回国的志愿军遗骸执行护航任务的战斗机，一般都来自强军先锋，或者辽东雄鹰；虽然强军先锋飞行大队所在的北部战区某歼击航空兵旅，去年就已经被军媒官宣换装了歼-20，但最终去年执行直接护航任务的，却是辽东雄鹰的歼-11B，应该说还是不免有些遗憾。而这个遗憾今年总算是得到了补足，空军发言人官宣，歼-20今年将会参加烈士回国的护航行动。
　　经过空军的多次确认，大家现在也都已经确定，在志愿军烈士启程回国的16日，我们将见证歼-20首次为烈士护航的场面。而承担运-20护航任务的歼-20部队那不用想也知道，肯定是北部战区首个换装歼-20的强军先锋飞行大队所在旅，而从我军这几年执行这一任务的仪式感来看，执行任务的运-20是代表第九批的某团09机，那歼-20当中应该也是某旅的09号与19号机，这应该还是空军某旅如此大战术编号的歼-20首次公开亮相。
　　以该旅的实际驻地来看，承担护航任务的两架歼-20，那应该会起飞之后一路向南，穿过大连进入黄海上空，在国际空域与归来的运-20会和编队。而难得有我军公开自己歼-20出动动态，还前出到国际空域上空的机会，美军大概也是不会放过，要出动自己包括战斗机与情报飞机在内的力量，来与他们最感兴趣的飞机进行一番接触，至于会不会出动自己的F-22与F-35，那就没法确认了。
　　这次去接烈士回国的部队，那对美韩空军来说可是老朋友了；强军先锋飞行大队所在旅，那前身就是空1师1团，历史可以一路追溯到我军空军首支航空兵部队-空军第四混成旅；他们1950年在华东地区组建没多久之后，就北上辽阳接装新装备，然后扩编成师参加抗美援朝作战。除了是我军的第一支航空兵部队外，还是我军第一支装备喷气式战斗机的部队，第一支入朝参战的部队，第一个取得实战战果的部队，第一支在空战中取得对美军优势的部队。
　　当年正是开着米格-15的空4师10团的飞行员们，与朝军以及苏军飞行员并肩作战，在朝鲜上空首次打出了米格走廊的骄人战绩，首次让自认世界最强的美军飞行员们感到了对新生的人民空军的畏惧。这种战史上面对美军多个第一的光辉胜利，优良传统自然也延续到了今天；如今的该部队依然驻扎在三八线后方，以我国最先进的战机，保卫着他们的先辈曾经保卫过的领空。
　　只是态势与几十年前已经完全不一样了，当年美军拥有着全世界最大也最精锐的飞行员队伍，大量有二战经验的老飞对我军那些在入朝前只飞过数十小时乃至十几小时的前辈们来说，完全是不对等的。而在我军飞行员人均年飞行时间早已突破150小时，精锐飞行员人均数百小时的今天，美军反而已经人均飞行时间衰退到了仅有我军一半的水准上去了，我军在空军飞行员能力上对美国能取得如此巨大的优势，那何尝不是航空工业大发展，空军实力大提升的结果，是足以告慰运-20上那些英烈的事情呢。
　　当年的人民空军，即使是最先进，数量最有限的米格-15比斯，也不过就是能与对面的美军战斗机，在性能上各有优劣，做到总体上平分秋色，在数量上也远远落于下风，所以也只能在距离三八线有限的距离上，维持米格走廊而已；但现在我军在战斗机总规模，三代半以上先进战斗机总数上，都已经超过了美国空军；最先进的歼-20随着产能爬坡的完成，也开始进入多个部队服役，并且超越了目前美日韩三国在中国周边地区部署的五代机总数；美国人从抗美援朝开始维持了几十年的空军优势，也即将维持不住了。
　　所以歼-20去为运-20护航，迎接烈士回国这件事，其意义不仅仅在于护航烈士本身，这种两型国产军用飞机列阵长空的行动，在告慰英灵的同时也是在威慑，像抗美援朝那样要用牺牲来换和平的年代已经不复返了，我军已经有能力，以全世界最先进的装备，打赢最现代化的战争。
　　这对全军第二支换装歼-20的作战部队，也是首支装备全国产化歼-20的强军先锋而言，在告慰英灵的同时，也算是给自己立下使命了。在未来祖国有需要的时候，当未来美军及其韩军仆从再一次越过三八线对我们的血盟发起军事冒险的时候，换装了我军最先进战机，对美军在装备上，训练上都占据了优势地位的该部队，也必然会发挥的比50年代更好。