中国航天突破美国技术封锁！先进火箭重复利用，上太空堪比坐公交

　　中国在最近正式宣布，把太空移民的关键科技点：可重复使用火箭发动机给点亮了。
　　说起可重复使用和火箭着两个关键词，一些关注航天业或者是关注科技产业的朋友们，可能第一时间想到的就是美国SpaceX的＂猎鹰9号＂。很多人都在吹，这是目前世界上唯一的可重复使用火箭。而马斯克也是靠着这款火箭，不仅商业化的道路越走越宽，而且星链铺设的速度也是越来越快，很多人都觉得中国起步晚了。
　　但是我在看了一些资料后发现了一个非常惊人的事实，中国的可重复使用火箭项目早就已经完成试飞工作了，该实验在2020年9月4日酒泉卫星发射中心进行。当时我们改造了一个长征2号F运载火箭，使其具备了猎鹰9号可重复使用的能力，只不过当时我国并没有大肆报道，因为这不是咱想要的东西。或者说这种东西只不过是一个技术过度，中国真正想要的，是可重复使用火箭发动机。
　　可回收火箭和可回收火箭飞行器之间有什么区别呢？
　　我们可以简单的把可重复使用运载器的发展分为三步
　　第一步：火箭动力 部分 重复使用。
　　简单来说，就是整个火箭动力系统分成两级，或者是三级。但是只有第一级火箭可以重复使用，第二级和第三级火箭和传统火箭一样，都是一次性消耗品。在使用的时候，二三级火箭和过去一样，把一级火箭送上大气层外然后自然脱落变成太空垃圾，一级火箭此时再进行点火。最后回收的时候，也只回收一级火箭，这就是美国的猎鹰9号，还有我国20年测试的长征2号F。
　　然后第二步，就是火箭动力 完全重复使用，这也就是本次我国饰演的飞行器了。顾名思义，整个火箭动力系统都是可以重复使用的，哪怕是二三级火箭我们都不会抛弃，回收后重新维护组装，然后就能继续让其上天，这就对火箭发动机本身的技术有很高的要求了。但相信我，这种使用方式，在效率上绝对比美国的猎鹰九号要高得多，而且成本也更为低廉。毕竟你只能重复使用半个火箭，我们是可以重复使用一整个火箭。
　　当然，本虎我并不认为中国目前会在这一步上停下脚步。因为可重复使用飞行器，还有第三步发展路线：组合动力飞行器，也就是传说中的＂空天飞机＂，这才是中国人发展可重复使用飞行器的终点。
　　该飞行器是可重复使用航天器的终极目标，不仅能水平降落，还能像飞机一样水平起飞，并可单级入轨。水平起飞的好处可太多了，可以省去投资不菲的固定发射场，独立性强，对地面依赖少，发射灵活性大，是最接近航空运输的方式。这项技术听起来科幻，但却是目前中美两国航天器发展的主攻方向。
　　之所以我会认为中国的未来在组合动力式飞机上，还得感谢一个荷兰老铁。这个老铁之前使用天文望远镜，追踪了中国秘密发射的飞行器，并且根据种种消息分析出这款飞行器是中国开发的空天飞机。
　　该飞行器有两个特点，＂可重复使用＂和＂预定着陆场＂按照以往的发射经历来看，我国着陆场只有东风和四子王旗两个，并且不会进行保密。所以此次着陆场极有可能是普通机场，且能在机场着陆，那必定是适合在大气层内滑翔飞行，而这就是空天飞机的基本特点了。
　　8月26日的时候，我国最后还是官宣了，这次实验，测试的就是空天飞机。而且该飞机还在2021年7月16日试飞过一次。当时中国军工发布了相关视频，不过内容只有3行文字和背景音，没有展示具体画面。对此，＂中国军工＂在评论区称：＂过于先进 不便展示＂，简直就是官方顶级凡尔赛。
　　由此可见，中国这波是两条腿走路，两线发力，第二步和第三步齐头并进。同时对飞行器本身，以及可重复使用的液体火箭发动机进行开发。当两项技术全部成熟的时候，就可以结合到一起使用。
　　美国的猎鹰九号，不过是可回收火箭里面最初级的那一种，就已经帮美国占据了不少的太空优势。等中国的完全可回收火箭和空天飞机出来之后，中国又能占据多少优势呢？
　　首先，对于远距离大量物资运输，我们可以使用两级可完全重复使用火箭来完成，在建设月球基地的时候，可以用通过这种火箭实现物资早期建筑材料的持续性输送工作。
　　在运输人员的时候，则完全可以使用更加舒适的空天飞机。甚至在未来空间站和月球基地完全建造完毕的时候，我们还能开发太空旅游业等民用产业，让去太空变得跟坐公交车去外地旅游一样轻松，而且这个未来并不会太远。中航科工宣布自己已经完成了相关前置技术的准备工作，计划将在2025年实现空天飞机最后的飞行演示验证，2030年正式投入使用，最多不过八年的时间而已。
　　面对我国的奋起直追，美国一边不断渲染＂中国太空威胁论＂，无端攻击我国；一边也在加快研发脚步。只不过就凭美国人这种航天计划天天鸽子的现状，别的咱也不多说，美国人最好好自为之。