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电动新能源汽车发展急需顶层思维构架希望国家重视

  我们的电动汽车,自动驾驶,还有之前的共享单车,其实每一次都是一次体验上的创新,但是为什么每次都没有带来大的革命呢?
  原因很简单,我们的企业缺少顶层构架思维,就拿我们的共享单车举例,你搞一家我搞一家,看谁都放多,恶意竞争,看上去竞争是好事,但是往往就是因为这种竞争让我们的企业,在内耗中给自己消耗死了。
  顶层构架一定是一个领域发展的基石,为什么我们电动汽车发展怎么缓慢,为什么电动汽车竞争如此激烈,为什么小鹏、理想都在赔钱卖车,难道是我们的市场不够大,还是什么原因,是我们的营商环境发生了问题。
  电动汽车要发展,应该从电池入手,电动汽车里程焦虑症是所有电动汽车的噩梦,其实这个问题应该由电池商来解决(宁德时代)完全有能力制定,电池规则,将电动汽车电池接口标准化,从100度200度300度,固定几种不同规格的电池,通用所有电动汽车接口尺寸大小,实现电站换电,买汽车只需要买壳子,举例每年2000元免费换100次电池,购车人完全没必要购买电池,电动汽车中电池占了车一半以上的价格,有必要吗?
  制定出电池规则,也就不用那么多车商想办法自己建设自己的换电站,完全可以联合建设会费分成等各种形式组合,分解建设换电站的费用,大家整个行业都会受益,不是沉浸在我卖的比你便宜,看谁先倒闭这种恶性竞争中。
  说起清洁能源,难道真的就只有电池一种吗?氢气能、空气动力能源,很多种,为什么一直推广不起来,就是因为我们没有标准,氢气就只能加气吗?不能直接换灌装瓶吗?汽车厂家只需要按照接口预留的燃料瓶尺寸安装空间即可。
  这种标准制定好,车企可以更加针对提升车身质量,不用再考虑电池商的研究,研发成本降低,百姓购车成本降低,电池企业也可以带来源源不断的长期利益,共赢模式提升了换电速度,也解决了百姓的里程焦虑症。
  我真心希望更多领导人,能看见我的文章,正注重我们的顶层设计,如果企业做不到政府如何协助企业规范,而不是只顾着税收,要有大局意识,中国的科技发展,才能走向辉煌道路
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