滴滴现在这种局面，还能再跑吗？

　　这个世界上没有不能干的活，如果觉得自己没什么手艺，以下几点你都可以克服的话，那完全可以尝试着去跑一跑。但毕竟每个城市的情况都不一样，我以南京为例说明吧！
　　首先你要能接受滴滴越来越少的司机补贴，记得前两个月每天都差不多有180元左右的奖励，这时候月入过万并不是天方夜谭，有了足够的酬劳，司机自然是干劲十足。可是现在呢？奖励削减到不足100块，很多甚至每天只有55元的外快！你愿意吗？
　　其次作为服务行业，你得接受乘客的＂大爷风范＂，当然95%以上的乘客都是很有素质的，能和司机有良好的交流，不过有的朋友就不一定了。举个例子：乘客上车带一条宠物狗，这条狗在你的后座上不停的走来走去，带来一堆泥土，你是个什么心理？骂她？她投诉你！不骂她？你的车损谁来负责？你愿意忍气吞声的当孙子吗？
　　而且南京是网约车极度泛滥的城市，车比人还要多，有时候你停下来半小时也未必能接到一个单子。随着乘客的补贴越来越少，单子数也是低到了冰点，这个时候进入网约车行业，我只能说是很不明智的举措。（下图是我所在小镇的一条街，你数数看有多少车）
　　再来一点，作为新手跑滴滴的，你可能连运管会设点查你都不知道。一旦被逮住，少则一万多则三万的罚金你承受的住吗？就目前的行情来说，一个月能挣5000块的都已经算不错了。
　　说了这么多，愿意入坑的还有多少？
　　出租车 和滴滴  不平等  出租车可以接网约单  滴滴不可以路边揽客   出租车几万的就可以跑  滴滴要12万的  出租车白班130  晚班100  车是公司的 保险保养都是公司的  还享受国家补贴   可以拒载 可以加价  可以绕行  滴滴不行 车是自己的  保险自己的  车损自己的  还抽百分之30 不能绕路 不能加价  不能拒载  跑长途还得空放回头  经常被素质差的差评  工作时间比出租车长  收入比出租车少  政府没对网约车定价  平台随意 抽取     对比一下想想多少人愿意办证
　　我觉得滴滴还行吧… 坐标福州。
　　我们这比较特殊，机场距离市区50公里左右，没有地铁，只有大巴。所以在这座城市诞生了一种跑法，每天早上5点起来趴机场，号没有问题的话，7点前肯定能顺到一单，到了机场需要排队（排队刚上线两个月左右），因为滴滴在机场有短单后派的机制，所以我们司机想了一种办法可以不接单，但是又可以继续排队的办法，我们称之为卡排名，把排名卡住后，睡觉，大约中午12点左右能接单回去， 流水大约就有250到280左右，当然了特殊情况除外，我们出机场这80公里以上的单很多…  回了市区吃个饭， 大约1点了，运用一般顺和区域加上只听半小时内的预约单跑，一个小时流水可以在50左右…  跑到下午5点半，找个地方充电，超顺机场，高峰期我是从来不跑的，这时候流水大约在400左右。如果没顺到机场，7点出车，就继续运用一般顺…跑外围。 正常跑到10点流水在550以上…
　　还有一种跑法就是只跑外围，因为我家刚好就住在外围，每天早上第一单绝大部分都是50元以上的单，如果是到市中区，我选择开着机场超级顺路空出来，看具体在什么位置然后选择地点去一般顺，到了地方，把超顺改成一般顺（我们这机场的方向刚好是高铁站和我想去的外围的方向… ）到了外围把顺路时间改一下，听实时单，如此循环… 到了晚上9点左右，到商圈万达之类的地方，把区域模式打开，只接外围区域的单…  这种跑法一天10个小时500也是很容易的，如果运气好在晚高峰的时候顺了一个机场，那600肯定有了…
　　跑滴滴有一点一定要记住，不要让滴滴牵着鼻子走，一定要学会控制订单的方向，不然滴滴会一直让你在市中心扫垃圾… 勤劳加技巧再加上一点运气，你的流水肯定不会差！前提是你的号的正常的（没有被静默），你的服务分（口碑）是正常的。
　　我们这还有很多很多种跑法我就不一一说了…
　　至于车子，我是租的电车，租金4200，每天电费35左右，因为我从不在市中心和没把握的地方接单，除非机场单，所以基本没有违章… 车损，保险，保养全算公司的… 当然了，车子有刮擦退车的时候是要赔的…
　　在我认识的圈子里，我这种每天跑5.600的，我都不好意思把流水发出来，那些人每个月流水都是2w+的… 太恐怖了。而且重点是，我是双证100分的司机，他们全是私家车只有单证…
　　总而言之，在滴滴认识了很多朋友，我觉得这行挺不错的，主要是自由…
　　如果想跑滴滴是为了挣钱，那就不要跑了，我是个滴滴老司机，注册四年了，滴滴永远都不会改变，永远只会是个无良知的皮包公司，司机反映的问题不给解决，连回复都不回，司机对的也是错的，责任是司机的，好处是滴滴公司的，你还要去为没有良知的皮包公司去赚钱吗？
　　根据滴滴现状，个人觉得跑着就没意思了，总结以下几点，仅供参考:
　　一、快车实行区域一口价，近的还行，远的不挣钱；
　　二、跑远路如果是去村里，在没有顺风车的情况下，没有回活，也不挣钱；
　　三、风险投入大，回报率小，奖励少，总之，付出大于回报率，不挣钱；
　　四、滴滴越来越严格，乘客要求多，滴滴公司更多的是为了照顾乘客，司机的死活是没人管的；
　　五、滴滴抽成比例太高；
　　综合以上几点，跑不跑就看自己心情了！
　　滴滴当前的局面下，一二三线城市不太了解收入结构，但是四线以下城市是真的不适合做了。我来为大家算一笔账目：
　　一、单均起步收入6元（县市区，基本都是起步价就到达目的地了），实际到手4.3元/单（含油费、车损、人力成本），净值接近2元/单。
　　二、按照平均3单/小时，每个小时的收入6元。每天10小时计算，日均60元的收入。
　　这样的收入和投入，县域地区，还能有几个人愿意去跑车
　　都别跑了，所有网约车都不符合规定，不合法的是司机不干滴滴了去其他平台做还是这些不合法的司机，所以打击滴滴就是打击这些不合法的司机，关闭所有网约车平台吧，回到十年前，因为十年前的出租车从来没有出过任何事，出租车司机不拒载，不加价，车子干净整洁，还进小区接送，热情的像孙子。都别想方便的出行了，晚上能早点回去就早点回去吧，晚上没有车子伺候一群无脑的蠢货了
　　答案显而易见：可以继续跑
　　滴滴出行可以说是在网约车时代的垄断地位，虽然也有：曹操专车、首约汽车等出行平台，但是他们的市场份额其实远远的低于滴滴，滴滴仍然是被大众使用的一款软件，即便是当他出了空姐遇害等几起命案之后也是也是市场占有率第一的企业。
　　在滴滴和快递疯狂补贴用户的时候，其实我们已经习惯了网络约车的存在，我们离不开他们，滴滴出事之后关停了夜间叫车服务，其实从那个时候从新闻可以看得出来，大家的出行面临了极大的困难。众多人排队使用其他网络约车平台。需要等待的时间可能是一个小时，两个小时。
　　所以即便滴滴出了恶性新闻，但是它的市场份额也决定了可以继续让司机加入跑滴滴，但是加入的条件会变得越来越苛刻。
　　其实滴滴。政府也不可能关停，因为它解决了数百万人的就业问题，有百万名司机。如果关停，司机们做不了其他行业，他们只能开滴滴，而且滴滴。让她们的生活其实提高了一个档次，因为，工资还是蛮不错的，如果你认真辛苦的跑，其实一个月能达到5000到6000的样子。
　　假设国家真的关停了滴滴，那么就会出现新一轮的共享打车竞争。又会回到了滴滴和快滴当初的局面，同时滴滴的百万名司机将面临失业，也会造成社会的不稳定。因为失业之后没有了生活来源，所以说我们离不开滴滴，滴滴还是可以继续加入跑的，
　　但是我在这里也是希望滴滴公司能够加强司机的审核制度。不可以让所有的人都可以上路接送乘客，这其实就涉及到了个人信用方面的一些问题，因为我国个人信用还未真正建立未来。 智联校园 赵宇鑫回答智联校园是智联招聘旗下校园人才交流与大学生职业发展招聘中心，旨在帮助大学生更快更好成长，如果想加入我们结识更多优秀大学生，可以私信留言，智联校园期待你的到来。
　　以后私人买车跑滴滴将会越来越难做，好多车厂直接搞个平台来做，与滴滴关系一点都没有，反正他们的车不好卖，补贴也太少，也不能停产，干脆租给买不起车的人跑，相互竞争是厂家和平台之事，到时私人车就淘汰了，滴滴平台看看卖身给那个厂家啦。广州已经有如祺出行首汽小鹏曹操神舟，后面迟早会有新的车厂加入战团。网约车变化速度实在太快了。
　　滴滴现在这样，坚决不能再跑了！
　　自从疫情之后，滴滴司机数量明显减少，为什么，不赚钱了！提成比例甚至高过了50%，甚至强迫司机去拉不赚钱的特惠订单，司机当然不买账！
　　而且很多外地司机没有北京牌照都是租车跑滴滴，每个月租金要四五千元，除去抽成费用，除去油费，真正落到司机手里的能够剩下一万左右是跑得好的，一般的司机只有四五千元！
　　更重要的是北京以及各个城市都在严查双证，没有双证的司机今后就不能跑网约车了，租金已经交了，中途退车让司机后路在何方？！
　　乘客少了，都转向了其他网约车平台，滴滴订单明显减少，司机还靠什么赚钱呢？
　　由此可见，滴滴现在这种局面，是乘客不爱司机受气，即便短时间给几个可怜的补贴，但看透了滴滴的套路后，司机们是坚决不能再跑了！