福建号的九齿钉耙是什么？供小船停靠的码头，英美航母上也有

　　福建号航母下水之后，公布了一系列的高清视频以及照片，而这些影像资料也公布了许多此前不为人知的设计上的细节，例如1130近防炮用上了相控阵雷达，全舰相控阵雷达数量多至32面、右舷外飘平台前端密密麻麻的柴油辅机进气道……
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　　福建号舰尾和山东舰、辽宁舰那种圆润的舰尾完全不同，在水线附近竟然出现了7根竖杠宛若＂九齿钉耙＂，并且美国航母上也存在着类似的＂九齿钉耙＂的存在，那么航母舰尾的＂九齿钉耙＂是干嘛用的呢？
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　　答案很简单，所谓的＂九齿钉耙＂就是供小型舰艇停泊的码头，船只停泊至此码头之后，登舰人员通过小艇码头前部的楼梯进入航母。这种码头是当今时代重型航母与超级航母的标配，美国现役航母全部有类似的小艇码头，英国航母更是有着双向楼梯的小艇码头，法国PANG计划的码头更是奢华。
　　美国航母的小艇码头
　　小艇门架只用来收放的舰载艇，舷梯够不着海面，折叠软梯使用难度过大
　　航空母舰是海洋上的城市，是水面舰艇编队的绝对核心，所以航母向陆地运输人员以及陆地向航母运输人员都是非常频繁的。实效性强且参与人员较多时，由舰载运输机承担人员运输任务；实效性强且只有一人需要前往陆地时，相关人员会坐在双座战斗机或者教练机的后座上，目的地近且时效性较强的人员运输任务，由舰载直升机承担。
　　但是无论是让C-2、还是F-14 OR F/A-18E/F，亦或者让海鹰直升机承担相应的人员运输任务，都会占用航母的飞行甲板，影响舰载机的出击效率，并且搭乘专机花的钱确实有点多，更何况空运的风险实在是太大了，后座乘客瞎鼓捣也容易出事。因此在有选择的前提下，航母编队并不希望有人出差或者就任的时候坐专机。
　　乘客瞎鼓捣拉弹射拉环了……一脸蒙圈的飞行员
　　对于一艘航母而言，不使用空运的方式运输人员时，相关人员想要登舰还能通过海运。问题是航母的舷梯是用来连接码头与航母的，着实是够不着海平面，因此船梯没法用。通过软梯登舰到是能让相关人员登上航母，问题是爬软梯是一项真正的技术活，稍有不慎就会被挤在两舰之间，死相凄惨。若非爬软梯实在是危险引水员的工资也不会这么高，并且登上航母慰问的地方官员以及他国政要是真的不一定有爬这个的技术啊！
　　观察航母两舷，就会发现航母往往拥有好几艘舰载艇，这些小艇也能承担舰队内各舰之间的人员流通，在港口较浅，无法容纳军舰靠泊时，小艇也能将舰上人员运至港口。但是一艘军舰的小艇收放能力与其小艇搭载数量是一比一匹配的，也就是说在外来舰艇想要登舰时，根本无法收容，这还没考虑航母小艇收放能力，能够满足外来舰艇的吊放需求呢。
　　所以在地方以及外国政要登舰、舰上人员出差，外部人员登舰的时候，航母虽然不喜欢舰载机起降被干扰，但是也只能捏着鼻子腾出飞行甲板接待外来人员了。但是美国航母是非常活跃的，并且航母是美国对外威慑以及宣扬友好的重要工具，经常需要接待地方以及外国政要，总不能动不动就暂停舰载机起降吧？这不是个事啊！
　　因此美国海军沉思许久之后，美国海军首先在企业号的舰尾上设计了一个栅栏，栅栏上包裹着厚厚橡胶层，小型船只可以在此处停靠，并绑好缆绳之后，外来舰艇上的人员就能通过后部的楼梯进入航母，登舰难度大幅降低。可以说这种登舰方式对于地方以及外国政要而言是非常的优雅而友好的。毕竟愿意冒着摔在海里的风险登上航母的人还是比较少的，而有了这个小码头之后，上航母的过程就舒服多了。
　　由于这种设计确实是相当的实用，美国航母逐步普及了这种舰尾码头设计，英国的女王级航母玩得更花，虽然同样采用了舰尾码头设计，但是女王的舰尾码头设计还承担了一部分军官游廊的职责，有船只靠泊的时候，这里能当码头用。没有船只靠泊的时候，这里就是舰上高级军官散步的地方。
　　法国的戴高乐号可能是因为吨位偏小，没有资格浪费，没有采用舰尾码头设计。但是7.5万吨的PANG航母计划上法国不但采用了舰尾码头设计，还非常奢侈的使用了游艇式舰尾，外来人员登舰舒适度进一步提升……
　　苏联库兹涅佐夫级没有采用舰尾码头的设计，很大可能上是因为苏联领海太恶劣了，着实冷了点，如果采用美国这种设计的话，慰问航母的地方政要很有可能会显示一身冰水随后是一股有一股的冷风着实扛不住，还是通过直升机上舰吧。
　　辽宁舰与山东舰没有采用舰尾码头，而山东舰却采用了舰尾码头设计，也是比较好理解的。辽宁号的前身是瓦良格号，为了降低风险辽宁号是非必要就不改，库级的初始设计上没有舰尾码头，因此在咱们还是初出茅庐的时候就先安稳点吧。
　　山东舰也是同理，虽然山东舰已经是中国国产的航母了，但是山东舰归根究底就是库兹涅佐夫的衍生版，再加上咱们航母外出访问的概率很低，讲究官兵平等，这种带有等级意味的设计着实没什么必要，军队内部的人员交流要么通过直升机，要么乖乖爬软梯。就算是举行开放式的时候，航母肯定也是靠泊的，放舷梯不就行了么？
　　考虑到舰尾码头明显是为了降低航母无法靠港时，外来人员登舰难度的设计，那么福建舰采用舰尾码头设计，是否也就意味着福建舰和主要在中国近海活动的山东舰与辽宁舰不一样，将来的福建舰会频繁访问他国军港呢？
　　如果真的如此，那么却是有必要采用舰尾码头设计，毕竟外国政要慰问中国航母的时候，总不能一大群人全通过直升机登舰吧？所以就有需要参考一下美国航母的舰尾码头设计了。