自取其辱？日本从中国手中抢订单，给印度修高铁5年才修10公里

　　文｜柳扶风工作室 李不言
　　日本做了件自取其辱的事，从中国手中夺走印度高铁的修建订单，不料几年过去了，全长508公里的高铁路线仅仅建了10公里，让国际都为之惊愕！
　　印度是一个人口大国，交通却一直是个问题。印度的基础设施建设，相对来说是比较落后的，想必大家都对挂满了人的印度火车印象深刻。因此，印度想要提高铁路系统的质量，修建一条高铁路线。但是印度本身在相关建设和技术方面的实力不足，于是便在国际上进行招标。而中国高铁驰名世界，无论是从建造速度、安全性、列车时速等方面，还是从性价比方面来考虑，都应该是不二选择。然而就在中印准备签订合同之际，日本却横插一脚。
　　日本作为第一个实现高速铁路系统的国家，却被中国后来居上，心中肯定是非常不甘的。因此，当印度要修建首条高铁路线的消息一传出，时任日本首相的安倍晋三便决定积极争取，他不仅想重新打响＂日本高铁＂的名声，还妄图进一步拉拢印度对华形成牵制。
　　就在中印要签订合同之际，日本出招了。日方为了在竞争中获得优势，不惜提供5万亿日元的低息贷款作为筹码。如此丰厚的条件，印度不可能不动心，于是就将订单交给了日本。但是日本怎么也没想到自己接手的不是什么香饽饽，而是一个＂烫手山芋＂。
　　全长508公里的＂孟买-艾哈迈德巴德＂高铁项目于2017年正式动工，原本计划于2023年竣工。但是直至今日，距离项目竣工仅剩下一年的时间，日本堪堪修建了10公里左右。与之形成鲜明对比的是，中国投资建设的全长一千多公里的中老铁路，于去年年底便实现了全线通车运营。而其中的玉磨段全长507.4千米 ，仅仅比印度高铁项目早动工几个月，却早就实现了通车。
　　事实上，项目进度的缓慢并非全部是日本的责任，印度自身也有很大的问题。首先是印度一轮接着一轮的疫情。导致了施工延期；其次是人工成本的增加，使得工程的费用也不断增长，从起初的1.68万亿日元，膨胀到了3万亿日元；此外，印度是多邦体制，地方邦对政府的要求并不是很配合，征地速度极为缓慢，有些地区几年过去了征地进度才达到30%；还有一点便是，印度与日本之间关于使用哪国员工也产生了摩擦。
　　前期已经投了大笔的资金，耗费了大量的人力物力，日本应该不会撂挑子不干，否则也会得罪印度。但是日本要想彻底建造完成这条高铁路线，也很困难。不少日本网友都认为，印度把日本坑惨了！版权声明：本文系作者原创文章，图片资料来源于网络，本文文字内容未经授权严禁非法转载，如需转载或引用必须征得作者同意并注明来源。