电动车天花板，劳斯莱斯闪灵发布，女神触电也尊贵

　　在传统燃油车领域，劳斯莱斯是金字塔尖，现在女神也触电了，依然还是金字塔尖。
　　作者：老马
　　图片：网络
　　电动车虽然普遍比同级别燃油车更贵，但在百万之上的顶级领域却鲜有车型涉及。不过随着这款新车的到来，情况发生了变化，它应该会将电动车的天花板升得极高，它就是劳斯莱斯发布的首款纯电量产车闪灵Spectre。
　　日前，新车在古德伍德劳斯莱斯之家进行了全球公开亮相，它的问世，不仅拉开了劳斯莱斯年轻化、电动化新时代的序幕，也标志着电动车正式踏入超豪华领域。据悉，新车基于劳斯莱斯全铝奢华架构打造，并且采用全新的SPIRIT软件架构，同时搭载劳斯莱斯Whispers互联服务，看来高高在上的＂女神＂，也不得不沾染智能化的＂人间烟火＂。
　　从外观来看，新车并没有一味追求新能源化而抛弃之前的风格，整体还是延续了燃油车的样式，并以此为基础在一些细节处进行科技化的调整。标志性的＂帕特农神庙＂前格栅必不可少，而且也没有像大多数品牌那样因为电动车而采用了全封闭的形式，依然保留了传统的样式和造型，也许是因为全封闭式前格栅在气势上没有那么足吧。
　　不过闪灵依然在中网上做出了自己的特色，它的中网是家族所有车型中最宽的，因此视觉效果也让车头显得没那么高了，而是更加跑车化的宽扁的感觉。虽然不用为发动机进气，但这个中网可以将空气导向车身两侧，从而获得更出色空气动力学效果。车头还有一个小细节，就是原本站立的欢庆女神改为了半蹲式，仿佛准备跃上天空。别看车头比较平直，车身也很大，但闪灵的风阻系数却能低至0.25Cd，这对于提升续航也能有一些帮助。
　　前大灯采用分体式设计，这块科技感还是挺强的，不过总有种熟悉的感觉，让人不由得会想到新款宝马X7等车型，但用在这里也并不违和，毕竟是一家子嘛。
　　车身侧面是双门轿跑的设计，大家可能一下子会想到魅影，不过从尺寸来看，它要比魅影更大，所以它和双门幻影的定位还是要更加接近。其车身尺寸达到5453/2080/1559mm，轴距长达3210mm，整备质量2975kg。这样的身形和体重，也更符合其＂超豪华电动超级轿跑车＂的定位了。汽车界的一个全新品类由此诞生，而且可想而知，之后它也难有对手。
　　车身侧面更是极尽雍容华贵之感，没有复杂的型面和线条，只用寥寥几笔，便勾勒出世间独一无二的身姿，也只有劳斯莱斯，才能将性感与尊贵结合得如此巧妙。劳斯莱斯经典前高后低的车身，让其侧面也拥有极为强大的气场。23英寸的双色切削轮毂，不仅视觉效果出色，其半封闭的形式，也能在一定程度上起到降低风阻的作用。
　　个人认为，侧后45度是欣赏一款轿跑车的最佳角度，因为这个角度能将线条显现得淋漓尽致。闪灵同样如此，流畅舒展的车顶线条，与隆起的后翼子板形成了力与美的组合，竖置尾灯犹如两块巨大的宝石镶嵌在尾部两侧，整个车尾看起来就像是美得不可方物的奢侈品。
　　车内也保留了劳斯莱斯的传统布局，不过黑、白、粉、金的配色营造出极为独特的氛围，这种既奢华又活泼的感觉，在其他车上真是很难见到。目测新车采用了内嵌式的双联屏设计，而且目测是全液晶仪表，同时中控屏尺寸也不小。文章开始也提到了，闪灵还搭载了全面焕新设计的SPIRIT奢华数字架构，可对汽车各项功能进行管理，并与Whispers应用程序实现全面互联。客户可与车辆进行远程交互，接收由劳斯莱斯奢侈品智库团队专家们提供的信息。对于固守传统的劳斯莱斯来说，这已经是非常前卫的配置了。
　　劳斯莱斯的星空车顶已经不是新鲜事了，在闪灵上，设计师还将星空延伸到了车门上，也让其成为品牌首款配备星光车门的车型。以4796颗柔和星光营造出璀璨夜空的效果，同时车门还可定制Canadel木质镶板作为背板。
　　在架构方面，闪灵开启了劳斯莱斯的＂奢华架构＂3.0时代。该架构根据纯电动劳斯莱斯车型的需求进行定制，拥有与生俱来的灵活性，令其与纯电动力总成的匹配更具便捷性。精密的挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中，使闪灵比以往的劳斯莱斯车型刚度提高了30%。电池安装在地板下方，令地板表面流畅完美，较低的座椅位置，也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。
　　动力方面，闪灵的最大功率430kW，最大扭矩900Nm，0-100km/h加速时间4.5s，综合续航里程585公里。单看数据，在电动化时代并不算出彩，但这并不重要，它带来的那种＂魔毯般的驾乘体验＂才是劳斯莱斯的真本事。而新车目前仍在调试阶段，或许量产版本的数据还会有所变化。
　　三个司机观点：
　　官方表示，首批劳斯莱斯闪灵将于2023年第四季度交付，2030年前劳斯莱斯将实现产品阵容全面电动化。至于闪灵的售价，将会介于库里南和幻影之间。鉴于电动车没有排量税，其在国内的售价或许会有惊喜，当然，这也并不是其消费群体最关注的方面。甭管多少钱，只要它是劳斯莱斯就够了。看来到时候，顶级富豪们的车库里，又要多出闪灵这款＂电动大玩具＂了。