电车配家充桩是无敌的存在特斯拉车主的充电桩安装经历

　　提车有近两个月了，提车之前就在研究充电桩，也提前和物业打好招呼，原本以为物业不让装充电桩，但去申请了才知道，只要签好一些协议和承诺书，办理起来还是很顺畅的，毕竟现在政府支持新能源车发展，大部分小区物业也不敢阻碍，只是需要做好相关的责任规避，其实我们作为车主只要买好相关保险，什么都不用担心，我也问过我投保的保险公司，说是如果因车辆充电有任何事故都是有在保险范围的。
　　但话说回来，其实就是为了解决里程焦虑，才去买充电桩，每天满电出行，真的香。下面给大家详细介绍一下我的用车和用电情况：
　　我的爱车的是2022款Model Y 后驱版，表显435公里，车机里面显示的435公里是采用的美国EPA里程标准，因为EPA 测试相比其他的测试标准时间长、里程长、速度高、变速多，而且考虑环境温度对能耗的影响，所以其测试结果也更加接近实际的工况。我们国家采用的是WLTP标准，但差别巨大，不做过多解释了。
　　实际驾驶下来，空调不开太大，平稳驾驶状态是可以达到435公里的，和实际情况差别不大，其实和开油车差不多情况，如果激烈驾驶，油耗也非常高。
　　充电桩我是购买的挚达7KW的守望者充电桩，也考虑过特斯拉官方的桩，后面查了一下，比亚迪有投资挚达，而且充的电都是一样的，价格便宜一半，别跟钱过不去，就下单了。
　　此前一直在纠结是买7KW还是11KW的，速度会有所差别，7KW一小时能充48公里左右，11KW一小时能充70多公里，区别就是7KW用220V的电缆，11KW必须装三相电，后面一算，反正我是每天都停回来，就算完全没电充到满，一个晚上怎么也充满了，安装也相对简单一点，我就果断选了7KW，价格还更便宜，刚好还有加400块送随车充，这个随车充原价1299元，买了一个备着，以后出去旅行用得到。
　　安装当天，两个师傅来安装、走线，挚达是有送30米线缆，我的车位到电表会多处40多米，一米加了40块，比特斯拉官方便宜一半。安装过程是4个小时，感觉还是挺辛苦的，感谢两个师傅。
　　两位师傅辛苦安装中
　　那这款充电桩支持刷卡和APP控制，平时我是插上插头，用卡刷一下就自动充电，拔下来之前也需要刷卡，防止别人盗用、盗拔，使用起来很方便。APP的话是充电时间和查看充电记录，了解充电费用，笔者坐标厦门，我们这里没有针对充电桩的峰谷用电，一律是0.53元一度电，一个月充电费用是100多—200元，我是每天都开车通勤，每天送完老婆上班之后再去我公司，公里数50左右，平时出去周边露营会跑得多一点，每周可能去一次，100多公里吧。
　　我给我的充电桩充重新命名了
　　我的充电时长都在10几个小时，因为我都把电流限定在10A左右，降低电流从以保护电路和电池，如果满功率充电，2个小时不到就充好了，反正我天天充，每天满电出门，没必要充太快，对电动车了解的朋友可能会说天天充满会不会伤电池，我的Model Y用的是磷酸铁锂的电池，特斯拉官方建议每周至少需要充满一次，来校准电量，就是因为磷酸铁锂不怕充满的特性，所以我基本都是每天充满。
　　长途的话，我现在还没跑过，因为我之前就不经常跑长途，就偶尔周边城市走一走，接下来如果有时间，可能会周围省市去跑一跑。
　　综合体验一个多月下来，感觉家充桩实在太方便了，之前充电都要跑去充电站，特斯拉充电站一度电通常是1.6-1.8元，费用高，优点是电压稳定，速度快，充电环境好。其他的充电站像小桔、国家电网、特来电，充电体验都没有特斯拉充电站好，要么桩坏了，要么充电功率低，要么环境脏乱，要么排队，我还碰到过一整个充电站都没电的情况，跑到另一个站去再充，还有好几个桩也是坏的，折腾一身汗不说，浪费一个多小时才充好，非常耽误事，开电车朋友推荐还是用家充桩，每天下车插枪，上车前拔枪，满电出门，再也不用两三天跑去充电站等它一个小时了，一个字：舒服！
　　黑车配黑桩，颜值在线。