维权减持套现销量腰斩，理想阵痛不断

　　维权、减持、套现、销量腰斩，＂理想＂阵痛不断。
　　作为＂造车三巨头＂中唯一实现单季度盈利的车企，理想离盈利＂上岸＂ 无疑是最近的。然而，如今的理想却是＂糟心事＂不断。
　　今年7月，理想汽车销量出现下滑，被后来者哪吒汽车、零跑汽车超越。8月，销量更是直接＂腰斩＂。
　　紧接着，单季亏损再创新高。上半年净亏损6.5亿元，其中二季度净亏损6.2亿元。
　　9月，理想ONE停产降价，引发集体投诉维权。理想总裁沈亚楠减持套现超9000万元，又添了一把火。
　　诸般水逆的情况下，理想将L8发布会提前至9月30日，11月初正式开启交付。01
　　事实上，高管减持套现理想汽车并非个例。作为理想汽车港股最大股东的王兴 ，今年3月，就曾套现数亿元。
　　而沈亚楠，早在去年12月，就曾减持理想股票，套现超2亿元 。今年9月，接连套现超9000万元。
　　但就减持数量上来说，不过毛毛雨。说不定，大佬们只是手里少了些零花钱。
　　为何减持套现不过9000万元，却在市场上引发轩然大波，以至于＂清仓跑路＂传闻不胫而走？
　　诞生于2015年的理想汽车，乘着新能源产业的东风迅速崛起。在一众造车新势力中，理想以低亏损、高毛利率、高增速 ，超越＂老大哥＂蔚来，成为一等一的优等生。
　　2019年，王兴领投理想C轮融资，个人出资2.85亿美元。2020年，理想D轮融资，美团领投5亿美元。2020年7月，理想汽车登陆纳斯达克。2021年8月赴港上市。
　　与一般车企不同，理想奉行＂一个车型一个配置＂，依靠理想ONE这一根＂独苗＂撑起了理想全部销量 ，三年销量超二十万辆。
　　2022年6月，理想股价再创新高。
　　然而，故事从这里发生了转折。02
　　2022年7月，理想ONE＂缸体＂严重开裂、理想L9试驾中空气悬架断裂。与此同时，理想汽车销量出现下滑，交付量被哪吒汽车、零跑汽车超越，7月销量仅1.04万辆。
　　到了8月，理想汽车销量更是惨遭＂腰斩＂ ，仅交付4571辆，同比下滑51.54%。
　　销量不佳之际，理想又交出一份单季亏损最高的＂成绩单＂。今年上半年营收182.95亿元，同比增长112.4%。净亏损6.52亿元，同比扩大9.5%。其中二季度净亏损6.2亿元。
　　9月，理想宣布理想L8发布即交付的消息。作为理想此前唯一车型的理想ONE，降价2万元销售。更致命的是，理想ONE并非更新迭代 ，以后续或将停产 的方式为新品让道。
　　为了打开新品销售市场，对旧品降价处理，本没有什么问题。但新能源汽车产能受限，购车和提车间的时限，使得车主车还没落地，先收到降价2万元的消息。再加上后续车型停车，又殃及二手车市场价格。
　　新车还没入手，就成了旧款。其中，难免有些许＂割韭菜＂的味道，车主们纷纷投诉维权。
　　亏损、销量腰斩、投诉维权，再撞上高管接连减持套现 ，舆论很难不发生转向。03
　　ONE退出历史舞台，L系列破茧，这是理想一定会遭遇的成长＂阵痛＂。
　　同传统车企生命周期长达10年的车型相比，新能源汽车产品更迭迅速，普遍年年更新 。
　　对于理想而言，ONE系列已经完成了历史使命，比理想ONE利润率更高的L9无疑是下一个＂理想ONE＂。
　　随着高端产品理想L9的交付，理想ONE替代品理想L8的发布及交付，理想＂回暖＂也仅是时间问题而已。