澳门坊间质疑从跨海缆车到两局踢波，已非昔日赌收3千亿的赌城，为何还要养一只又一只大白象？

　　澳门6月18日开始爆发疫情，为防止新冠肺炎在本澳传播，自6月20日起政府公共部门一直处于关闭状态，很多政府部门进行中的工作因而受到影响，就连很多原本社会争议的热点事件都迅速被疫情覆盖，包括文化局掌管下的文物遗址加思栏马路古城墙，因旁侧的地盘施工影响而倒塌，坊间舆论一片倒指责文化局保遗不力，文化局和工务局互相踢波抛责任给对方。
　　工务局指:局方已应文化局要求，要求工程所有人在建筑计划中加入须预留足够空间等条件以保护城墙遗迹，但局方并没提及足够空间为多少以及其他条件又为何。文化局局长梁惠敏响应传媒表示:局方曾提出多项针对城墙邻近地盘施工的要求及保护的监察方案，监察的内容包括城墙沉降值、是否有倾斜或裂纹等，施工方须定时提交有关报告，局方亦会派员定期巡查，若有关数据达到警示值需实时通知局方，而截至事故发生前，局方并没有收到不寻常的数据，定期巡查亦没有异样。梁惠敏局长亦向媒体表示，文化局将跟进后续的城墙修复方案和事故归责问题。
　　坊间担心，疫情下政府部门持续一个多月来处关闭状况，而导致文物保护维修的工作更是按下暂停键,况且失去了社会舆论的监督之下，有什么力量促使政府官员主动去承担保护文遗的责任?坊间密切关注，已于7月中旬拆毁的遗址现场怎样了，文化局有否备案，几时动工重建将功补过?以及重建费用由谁支出?毕竟，拆毁和重建工程都是肥差，一进一出动的都是公帑，文化局没有理由不公开选贤而是肥水不落外人田交由自己做吧?
　　另一则同样被坊间热议的事件是，原本定于5月下旬至7月下旬进行的《澳门陆路整体交通运输规划（2021-2030）》公开咨询，定在7月22日结束。然而，心水清的市民都知道，6月18日本澳爆疫，该份关乎未来城市交通路向，更关乎数百亿数千亿工程费用的陆路交通规划，原定2个月的咨询期，因疫情被缩减至不到一个月，若官方不延期的话，将令很多有心表逹意见的居民错失表逹的机会，而更令人担心的是，一份参与不足的公开咨询，公信力有多大。所幸，在结束前一日的21日，交通局官网公布了延期消息，呼吁市民可于网上发表意见。这一特别安排算是响应了市民对交局工作的关注，公关工作值得赞。
　　遗撼的是,该澳门陆路整体交通运输规划公开后，就未能吸引市民的叫好,反而是批评质疑声如排山倒海，夸张地讲，在社交平台上的负评是几近洗版，报章方面也是负面评价一面倒，即使在主管部门交通局局长的解说下，亦未能让社会舆论平息下来，首当其冲的是，政府预计争取2028年就完成轻轨东线工程，届时澳门轻轨里程约24公里，目的是方便澳门居民出行，听来是一件非常美好之事。不过按照现在凼仔线当时的建设进度及现在营运的情况，早已令市民对轻轨这东西失去信心，甚至很多居民只希望尽快关闭轨道交通，以免特区政府公共财政资源继续投入无底黑洞。
　　另一件社会关注的规划是，政府打算采用重庆团队为澳门设计一个在新城A区与B区通道重迭一条科学馆与A区之跨海缆车线，其亮点是有属于旅游业界之交咨委员在交咨会会议上发言支持跨海缆车，希望为澳门带来新网红点。林局长所支持的理据当然迅速引来包括立法会议员、社团以及社交平台上留言区的反对和批评。
　　成为众失之的的，不是批评建这项跨海缆车没有技术，而是担心多一只大白象工程不断倒特区的公共财政落海，质疑一个连接居民区的海上旅游项目若没有人流时，旅游业界去哪搬来游客享用?综合社会上的反对意见，无不是担心要花多少钱建成，建成后的营运费，以及交通局在支付巨额顾问费给相关公司帮澳门设计这份未来交通规划时，究竟此项目是由交通局主动要求的还是由委托方国内重庆团队额外为澳门度身订做的大礼包?大家希望知道，交通局要为这份大礼包支付多少的费用?
　　不可否认，交通事务局进行公开咨询文本规划所谓跨海缆车线，若成事的确有可能为旅游业锦上添花。但不可忽视，今时今日的澳门，已非那个年年赌收3千亿的赌城，在当下以至未来不短的日子,政府财政储备可能一直有出冇入，勒紧裤头过日子已是今日澳门的现实写照。连普通市民都认清到:澳门今天已没有多大的家底去豪放地花，过往大使特使钱的做法已不可为，为何我们尊贵的官员不能明白到，不能清醒地看到当下社会经济有多差，财政储备每天还剩下几多……在此郑重呼吁；是时候要让那些锦上添花的公共建设工程当减要减，当停要停了，否则，养多一只又一只大白象，看以举只手之力，但牺牲的却是未来本澳社会的可持续发展以及全澳市民的生活保障代价。
　　亦终于明白，为什么本澳社会一直流传官员不用问责本地特色的笑话，何以这般讲，人们时有所闻内地官员不好混、官场大地震的消息，但在澳门，我们耳边回荡的却是:若追究官员责任，恐怕没有人肯作官。如此前怕狼后怕虎，正正令很多深愔此道的官员在官场风生水起不亦乐乎，公仆责任二字更是抛到后脑壳之外了。这类的官员给政府给社会带来的教训个案，太多太多，实不忍心让某些人对号入座。