中国空军强势雄起！美媒拦截外国军机已是中国既定政策

　　根据《美国海军协会》网站消息，美国国防部助理部长伊利·莱特纳不久前公开对外界表示，中国空军在周边空域的活动频率日益增加，并且对外国军机的拦截强度也越来越高。其中最具代表性的例子，就是2022年春季中国空军歼-16战斗机，在南海拦截澳大利亚空军P-8A巡逻机，并在其前方抛撒电子干扰弹迫使其返回。无独有偶，日本共同社也在本月25日援引多名日本官员的消息称，美国驻日本军队在今年6月下旬曾出动大批军机，在东海海域进行了为期约一周的示威行动，但遭到我国空军的强硬警告。日媒甚至在报道中表示，当美国军机试图进一步接近东海西侧时，遭我方战斗机警告称：＂如果挑衅，将遭反击＂。
　　国内媒体的相关报道
　　一直以来，我国舆论对拦截外国战机的效果，并不是很满意。一方面，有2001年歼-8B拦截美军E-3P侦察机的惨痛案例在前，成为大众久久无法忘怀的痛。另一方面，近年来外国军机，尤其是美国海空军侦察机，在我国周围空域的活动频率很高，但似乎一直没有遭到强硬拦截，颇有一种肆无忌惮的意味。而事实上，对外国军机的拦截，一直是我国海空军长期坚持的维权行动，不仅次数很多而且基本都成功实现驱离，只不过由于这方面的事务比较敏感，官方宣传得也很谨慎，因此不太为人所知。当我们翻开过往，将披露出来的有限事件联系起来，就会发现这一切其实都已经发生了翻天覆地的变化。
　　国产歼-8B战斗机是一个时代的缩影
　　2014年8月19日上午9时许，美国海军一架P-3反潜机和一架P-8巡逻机，抵近我海南岛东南方向约220千米处进行侦察，我海军陆基航空兵一架歼-11BH战斗机迅速前往拦截。按照事后美国海军官员的说法，歼-11BH距离美军P-8最近只有约20英尺（约15.3米），并且在警告P-8未果后，歼-11BH还以非常经典的桶滚动作，向P-8展示了机腹下挂载的空空导弹。这种冷战时期苏联应对美国军机的激烈拦截动作，令美国海军非常惊讶，也成为我国空军在拦截外国军机行动中的重要转折点。
　　海军装备的歼-11BH和歼-11BHS战斗机
　　分析起来，美军之所以对歼-11BH的拦截动作感到意外，一方面，是因为不足20米的桶滚拦截确实非常危险，稍有不慎就是机毁人亡。而歼-11BH胸有成竹地拦截，当然是建立在我国海空军部队大规模装备新型战斗机，并且飞行员训练水平和战术能力大幅提升的基础上。另一方面，在拦截事件前，美军飞机在我国周围空域的活动，并没有遭遇强度太大的阻拦，突如其来的歼-11BH滚筒拦截，令美军惊诧、惊恐。当然，这也是之前与苏军纠缠数十年的美国军队，对危险临近的天然警惕，而最终事实证明，美军的预感是对的。
　　经典的歼-11BH桶滚动作
　　2015年4月，我国海军歼-11BH战斗机，又一次成功驱离美军P-8巡逻机，并且再一次以滚筒动作拦截。2017年2月8日，美军一架侦察机，迫近我军正在黄岩岛上空执行任务的军机，我方护航的一架战斗机予以驱离。根据路透社随后的报道，当时我军战斗机与美方军机的最近距离仅有305米。2017年5月17日，美国空军一架WC-130＂不死凤凰＂辐射侦测机在东海上空活动时，被我国空军2架苏-30MKK战斗机驱离。按照美国有线电视新闻网（CNN）第二天援引美国太平洋司令部空军的消息，我军苏-30MKK与美军WC-130的最近距离只有约150英尺（约46米），并且其中一架苏-30MKK又一次在WC-130机前作出了桶滚拦截动作。
　　空军装备的苏-30MKK战斗机
　　2017年7月23日，美国海军一架EP-3型侦察机抵达东海，我国空军2架歼-10战斗机前往拦截，最终迫使美军EP-3作出危险规避动作返回，双方的最近距离只有约91米。这是歼-10第一次被公开的参与拦截外国军机的行动，表明当时海空军装备的主力战斗机型号都曾参与拦截，整个行动的规模和深度远远超过外界想象。在此之后，海空军不仅继续保持高频次的对外拦截行动，而且在东海上空主动出击，前往争议区域巡逻的频率也越来越高，这也导致日本军机不堪重压。2021年3月，日本空中自卫队发表公告，正式放弃对每一架外国军机都起飞拦截的原则。一般认为，日本空自数量有限的F-15J机队，在与我国海空军战斗机的对峙中消耗过大，高频度起降不仅令飞行员难以承受，而且战机剩余使用寿命也无力支撑。
　　歼-10A战斗机也早已参与拦截任务
　　从时间上说，美军侦察/巡逻机从2014年开始遭遇中方拦截，并不是一个巧合。实际上，自2008年开始量产的歼-11B战斗机，终于在2012年彻底解决了国产涡扇-10性能不够成熟的问题，又经过约两年的磨合后，空军和海军航空兵部队已经真正将歼-11B/歼-11BH运用娴熟，这才有了大展身手、灵活机动采用桶滚动作拦截美军机的一个个案例。更重要的是，歼-11B仅仅是国产战斗机腾飞的开始，随着歼-10B、歼-10C、歼-16等更新型战斗机的陆续服役，以及规模的迅速增加，海空军对外国军机的拦截强度和范围都快速上升，这些行动也进一步放大了空中优势，才有了频频近距拦截美军，并迫使日本自卫队放弃原有规则的现状。
　　锈迹斑斑的日本F-15J已经不是我军对手
　　至于在多次拦截行动中出现的桶滚动作，这就涉及到另一个领域——拦截他国军机的规则。一般来说，拦截行动主要分为通信警告、战机示警、拦截动作展示和警告射击这4个步骤。首先，拦截方会通过空中预警机、地面雷达、前沿巡逻战斗机，发现空中的异常情况，然后会根据获得的具体飞行数据，判别进入防空识别区的异常来客具体情况。尤其是我国周边空域（特别是东海）存在大量民用飞行器，必须在排除正常的民用航空活动后，才能正式进入拦截步骤。换句话说，在发现异常情况并且确认不是已报备的民用飞行器后，先由地面空管在航空公共频道发出警告，要求对方通报身份和目的。只有对方并未应答，而且型号特征持续异常，才会通报一线部队派出战斗机抵近观察。
　　空警-2000这类大型预警机是绝佳的空中监视平台
　　＂抵近观察＂4个字听起来非常简单，但实际上由于战斗机和来犯飞机都以高速飞行，再加上还需避开在附近空域正常活动的民用飞机，因此，战斗机往往要在地面战术部门精确计算出的接触点进行拦截。这时，战斗机会在已经目视确认目标的情况下，通过机载无线电要求对方离开，这就是拦截的第一个阶段——通信警告。当然，如果真的是不怀好意的侦察机，那么它一般都不会离开，因此，拦截的第二个阶段——战机示警，才是成功率最高的拦截动作。具体来说，战斗机会飞到对方侦察机机头上方任意一侧（如果是夜间拦截的话，还需要打开示航灯），确保对方看到自己踪迹，然后知难而退。
　　美国海军部署在日本三泽的P-8反潜巡逻机
　　在这两个阶段，尤其是第二个阶段驱离成功的概率是很高的，毕竟侦察行动一旦摆在明面上，也就缺乏侦察的意义了，而且侦察机也不具备正面对抗的实力。不过有的时候，侦察机就是想尝试进一步逼近，以测试防御方的战斗力，这时拦截就进入第三阶段——拦截动作展示。作为拦截动作展示阶段的典型动作，桶滚动作主要是指，战斗机从对手前方快速翻滚转移到中部，不仅可以展示自己挂载的空空导弹等机载武器，而且在上方翻滚能给对方造成极大的心理压力，从而迫使对方离开。如果侦察机仍然没有返回的迹象，那么一般会升级成挤压战术，也就是飞到侦察机上方靠前位置，然后打开降落指示灯并缓缓降低高度。受战斗机尾流影响，侦察机一般只能降低高度以避免碰撞或颠簸，最终不得不撤回。
　　腹部、翼下挂弹的歼-11B战斗机
　　由于这一阶段的危险性极大，稍有不慎就会发生碰撞事故，因此往往会被恼羞成怒地对手公开，我军战机＂桶滚动作＂也就反复出现在外媒报道中。不过，在某些极端情况下，对手侦察机还会继续坚持，这就只能进入最后一个阶段——警告射击。具体来说，就是以战斗机雷达照射被拦截飞机，后者的电子告警系统也随即自动开启报警，在一片警告声和警示信号灯闪烁的光芒中，飞行员的心理压力将达到顶点（因为这意味着随时会被无法挣扎的击落）。事实上，早年我国战斗机在东海上空拦截日本空自F-15J时，就曾使用过雷达照射的动作，而F-15J也随即逃逸摆脱照射并释放电子干扰弹脱离。
　　使用寿命所剩无几的日本F-15J战斗机
　　事实上，雷达照射已经是和平阶段的最后手段，我国海空军在多年的拦截行动中，从没有逾越过这道界限。而上一次大国间出现更进一步的接触——战斗机向被拦截飞机前方约几百米位置开炮，还是在美苏冷战最激烈的时期。从理论上来说，如果所有警告和拦截手段都失效，并且对方仍然继续入侵领空，才会将其开炮击落。幸运的是，这种会将将双方逼向战争边缘的情况，并没有在大国之间发生过。在美苏双方的拦截与反拦截行动中，最危险也是最知名的巴伦支海手术刀事件，苏军苏-27战斗机于1987年，在巴伦支海使用垂尾将北约P-3B机翼生生切断，引发全球大哗。
　　著名的巴伦支海手术刀事件
　　随着我国海空军部队的装备和训练水平提升，早期美军侦察机经常出没的区域，实际上已经被我军控制，美军试图继续坚持，但经过2017年的几次近距拦截后被驱逐，实际上美军已默认并选择后退。在通常情况下，很多接触采用了并不激烈的拦截模式，美国侦察机越来越多地使用民航呼号做掩护，试图浑水摸鱼或者拖延时间。最近几年，大批歼-20隐身战斗机服役并形成战斗力，我国空军的控制区域也随之进一步向外延伸，澳大利亚、日本军机被拦截，美军出动大批军机试图在东海反扑被成功驱离，已经证明了新一轮交手的胜利者究竟是谁。