世界5大航母造船厂，中国占几个？如何撑起中国海军半壁江山？

　　6月17日，我们的第三艘航母福建舰终于下水，让国人激动和自豪不已。不过有很多人在关注福建舰的同时，也注意到了这次我们的新航母是由江南造船厂建造的。
　　这就说明，加上之前改造修建辽宁舰和建造山东舰的大连造船厂，我们现在已经拥有两家能够建造大航母的造船厂。
　　目前世界上能够建造6万吨级以上航母的造船厂，总共就只有5家，其中美英法各一家，而中国则有两家，可以说是世界独一份。甚至于可能在不久后，中国就会出现第三家能够建造大航母的造船厂。
　　江南造船厂和大连造船厂都有着非常悠久的历史，现在被很多人合称为＂南北船厂＂，并且它们不但能够建造航母，在过去还建造了很多军舰，可以说撑起了中国海军的半壁江山。
　　那么除了航母外，过去它们还建造过哪些重要的军舰？改革开放后，它们如何在一片破败中步步崛起，不但撑起海军的半壁江山，还带领中国造船业走向辉煌？我们还有哪个船厂，论技术甚至要强于＂南北船厂＂，有望成为中国第三个能够建造大航母的船厂呢？今天我们就来深入了解一下。
　　江南造船厂始建于清朝同治年间，当时中国刚兴起洋务运动，清政府在1865年购买了上海虹口地区由外国人开设的一家铁厂，并入原有的两洋炮局后，组建了＂江南机器制造总局＂，这就是江南造船厂的前身。
　　在洋务运动期间，这里诞生了中国第一台车床和中国第一艘蒸汽推进的军舰，这里还研制了中国第一支步枪、第一门钢炮等等。
　　不过它的造船业务相对来说，发展的还是比较缓慢，远不比其它方面。于是在进入20世纪后，相关造船业务从江南机器制造总局剥离了出去，专门成立了江南船坞，并焕发了蓬勃生机，仅仅从1905年到1911年的6年间，就造船130多艘，总排水量超过21000吨，并且质量也都非常好。
　　其中在1911年，江南船坞为招商局建造了江华轮，是当时中国自己建造的最大的商船，排水量为4100多吨，航速达16节。在新中国成立后，该轮改名为东方红5号，几十年间都是从上海到武汉客运运输的主力商船之一，直到1983年才退役。
　　之后北洋政府期间，江南船坞改名江南造船所，到了1938年，被日本侵略军占领，从此陷入了苦难的深渊。虽然后来日本战败，果党政府将其收了回来，但它并没有恢复元气，甚至在果党撤离大陆的时候，还对它进行了大肆破坏，几乎完全被毁。
　　1949年上海解放，江南造船所终于回到了人民手里，从此开始了它的新生，也为新中国的建设，做出了许多贡献。
　　在这里，诞生了新中国第一艘潜艇、第一艘护卫舰、第一台万吨水压机，还有第一艘自行研制的国产万吨轮等等多个第一。
　　比如在1956年，它建造了中国第一艘3型潜艇，而到1962年，前后不过6年时间，它就为中国建造了13艘潜艇，有力地充实了我们海军的力量。
　　在1965年，江南厂建成了中国第一艘自己设计，完全拥有自主知识产权的万吨轮东风号。
　　1966年，江南厂又建造了中国第一艘65型护卫舰。
　　但在十年运动期间，江南厂遭受了巨大的冲击，大批干部群众，包括许多工程师和技术人员都被波及，也严重影响了它的生产建设。
　　可尽管如此，在这期间，江南厂上下为了祖国的国防事业和造船事业，仍努力排除各种干扰，建造了十几艘各种类型的船舶，继续开创多个中国第一。包括建造了我国第一代航天测量船远望1号和远望2号，以及我国第一艘大型远洋科考船向阳红10号。
　　十年运动结束后，中国终于迎来了改革开放，江南厂也进入了快速发展时期。
　　它率先跨出国门，走向世界市场。在1982年，它为船王包玉刚建造了2.7万吨级散货船世沪号，并由当时的英国首相撒切尔夫人亲自命名。
　　而这艘船的订单，当时还是我们费了不少力气，从日本手里抢过来的。
　　当时刚改革开放，邓公指示我们的造船厂也要走出国门，去国际市场上跟外国造船厂竞争。
　　不过当时中国造船业在国际上根本没什么名气，造船技术更是落后国外几十年，生产水平很低，所以人家凭什么把订单给你？甚至连国内，当时我们60%以上的外贸海运，都是靠租用外国船只的。
　　为了打开国际市场，当时主要负责船舶工业的六机部部长柴树藩将第一个要开拓的目标瞄准了香港。
　　当时香港可靠的船东，以包玉刚和包玉星俩兄弟为首，尤其包玉刚，拥有200多艘船，船队规模达2000多万吨，都有世界船王之称。
　　如果能从包玉刚兄弟俩手上拿到订单的话，那么就等于有了＂世界船王＂背书，一定能带来更多的国际订单，中国造船业走向国际市场也会事半功倍。
　　不过怎样才能说动包玉刚兄弟俩呢？
　　为此柴树藩特地去拜访了当时的国家旅游总局局长卢绪章，因为卢绪章是包玉刚的连襟，两人的感情非常好。1980年，正是在卢绪章的牵线搭桥下，包玉刚回大陆探亲，还跟邓公见了面，并且向大陆捐赠了1000万美元。
　　而卢绪章在听说了柴树藩的来意后，也是欣然应允帮忙，之后又是在他的牵线搭桥下，包玉刚兄弟爽快答应将原计划交由日本建造的两艘2.7万吨散货船交给国内建造。其中一艘散货船，正是由江南造船厂建造的世沪号。
　　有了包玉刚兄弟带头，六机部还乘胜追击，通过荣毅仁帮忙，获得了李嘉诚的四艘2.7万吨的散货船。
　　正是这样，中国造船业渐渐打开国际市场，一步步走向辉煌。到如今，中国造船业早已超越上任霸主日本，正和韩国激烈争夺下一任霸主。
　　话说回来，以世沪号为开端，到现在，江南造船厂在商船领域取得了很大成就，包括它建造的液化气运输船，汽车滚装船和跨海火车渡船等等一大批现代船舶，都达到了国际先进水平。
　　与此同时，它还高质量地完成了多项国家军工任务。
　　新中国成立后，在很长时间里，除了潜艇外，中国海军主要都是靠从苏联进口的军舰来撑门面。在1970年，中国建造了051型驱逐舰，这也是中国自行设计建造的第一型导弹驱逐舰。
　　然而在80年代，中美海军进行交流的时候，美国太平洋舰队司令在参观中国海军舰艇时却称，中国的051型驱逐舰是他见过的＂保存最为完好的古董＂。
　　不过他的话也不尽是夸张，因为我们的051型驱逐舰，几乎还是50年代的水平，像美国等国家早就已经淘汰不用了。
　　美国司令的话也深深刺痛了中国人的心，我们决定研制更加先进的驱逐舰，而接受这一任务的就是江南造船厂。
　　在1991年，由江南造船厂建造的052型导弹驱逐舰首舰112号下水。只不过该型驱逐舰引进了大量外国设备，因而被很多人戏称为＂八国联军＂，跟当时世界最先进的几款驱逐舰相比，也有着巨大的差距。
　　但江南造船厂没有丝毫的懈怠，咬紧牙关，之后又在052型基础上，相继建造了052B、052C和052D驱逐舰。
　　其中，2012年在江南造船厂率先下水的052D驱逐舰，已经赶上世界一流水平。
　　但是我们的脚步并没有因此停下，2017年，我国自主研制的055型万吨级驱逐舰首舰武昌舰在江南造船厂下水。
　　055装备了多种新型的防空、反导、反舰和反潜武器，并且在今年，还新列装了高超音速导弹鹰击-21。055具有很强的信息感知、防空反导和对海打击能力，已经真正做到世界领先。
　　就连美国在年初发布的下一代主力驱逐舰概念图，也被很多人认为抄袭了中国的055万吨大驱。
　　而中国现在总共25艘052D驱逐舰，其中有18艘是由江南造船厂建造的，总共8艘055万吨大驱中，有4艘是由江南厂建造的。
　　至于另外7艘052D驱逐舰，和4艘万吨大驱，则是今天另一个主角大连造船厂建造的。
　　大连造船厂同样拥有很悠久的历史，在19世纪末，当时的沙俄以共同对抗日本为由，和清政府签订了不平等条约《中俄密约》，从此开始加速在中国东北的势力扩张。1898年，它还在大连修建了船舶基地，就是大连造船厂的前身。
　　不过后来的日俄战争中，俄国由于战败，被迫退出中国东北，而日本势力则加快进入东北，并在当时接手了大连造船厂，出于侵略战争的需要，日本还对船厂进行了大规模的改造和扩建。
　　再后来日本战败，大连造船厂则进入了中苏合营时期。直到1955年，中国通过努力，完全收回大连造船厂，开始自己独立经营。
　　在50年代，大连造船厂建造了中国第一艘万吨轮，60年代，建造了中国第一艘常规弹道导弹潜艇，70年又建造了中国第一艘导弹驱逐舰，就是我们前面提到过的051型驱逐舰。
　　但是之后，同样由于十年动乱的巨大冲击，大连造船厂快速没落，并陷入沉寂。等到十年后，大连造船厂也几乎完全撑不下去，陷入停工状态，很多工程师和技术人员，都被迫失业。可以说当时的大连造船厂，比起江南造船厂，处境更加的悲惨。
　　不过，也幸亏我们前面说的，在1980年，六机部部长柴树藩，在卢绪章和荣毅仁的帮助下，从包玉刚兄弟俩和李嘉诚手上拿到了总共6艘2.7万吨散货船的订单，而其中有两艘散货船的建造工作，就交给了大连造船厂。
　　可虽然这些船的订单很大程度上是通过私人情面拿到手的，但是人家要求的标准却不会低，只有达到国际标准，人家才会同意验收。
　　当时中国造船业的水平，用日本造船专家的话说，落后国际几十年，当时我们制图还是几十年不变的铅笔画图和鸭嘴笔描图，而像日本韩国等造船大国，早30几年就不用这种落后的方法了。
　　更为严重的是，当时大连造船厂濒临破产，不说整个厂区都已经破败不堪，船坞长满水草，塔吊都是锈迹，而且全厂几乎见不着一个人影，像无人区差不多。
　　但当时的大连造船厂厂长还是咬着牙接下了两艘船的订单，因为他知道，如果不抓住这个机会的话，那么大连造船厂就彻底凉透了。他还立下军令状，保证在18个月内完成交船任务，如有拖延，将接受每天巨额罚款。
　　而船厂的那些工程师和技术人员，在听说船厂需要人时，也纷纷主动回归，许多人还给厂里发了请战书，或者立下军令状。包括许多身体不适的老人，或者正在生病的工人，也都要求参与这两艘船的建造。
　　甚至还有几十个已经退休的老工人，也坚决要求回厂工作。他们集体表示，只要让自己回来参与两艘船的建造，能够为帮助船厂起死回生出一份力，宁可不要一分钱的酬劳。
　　所以，在造船过程中，大家奋力拼搏，再苦再累也不抱怨一句。在冬天的时候，有的人双手被海风吹得都是口子，一碰东西就流血，但仍旧咬牙坚持着。很多人还自己带饭，但是带来的饭到了中午都被冻得硬邦邦的，不少人吃了以后肠胃实在吃不消，才终于开口要求厂里食堂帮他们热一下饭菜。
　　所幸的是，经过大家的共同努力，最终大连造船厂如期完成了两艘散货船的建造。并且不但顺利通过了验收，其建造质量也让验收的人赞不绝口，甚至觉得不可思议，因为197米的船长，误差只有2毫米，而23米的船宽，误差几乎为零。
　　这样的水平，就连日韩还有德国的那些造船厂，也几乎难以做到。
　　大连造船厂由此声名大振，造船订单如雪花一样纷至沓来。在90年代，大连造船厂率先建造了中国第一艘30万吨超大型油轮。如今它服务的船东已经遍及世界各地，在国际上也被称为＂中国造船业的旗舰＂。
　　在军工方面，大连造船厂同样成就显赫，像前面说的，我们所有的052D和055驱逐舰，都是它和江南造船厂建造的。
　　从新中国成立后，大连造船厂总共为我国建造了40多个型号的，超过800艘舰船，也是为我国海军建造舰船最多的企业之一，因而也被很多人称为是＂中国海军舰艇的摇篮＂。
　　而且相比江南造船厂，大连造船厂在航母建造和航母维修维护方面，也有着更多的经验，毕竟辽宁舰是它改建的，山东舰是它建造的，而且这两艘航母服役后的维修维护工作，也都是大连造船厂承担。
　　现在很多人都在猜测，我们第四艘航母将会由哪个船厂建造，或者说现在正在由哪个船厂建造。大连造船厂和江南造船厂可以说是各有千秋，一个有经验上的优势，一个则有着后发优势。
　　但是估计用不了多久，我们或许就会拥有第三家能够建造大航母的船厂，那就是沪东船厂，又称中华造船厂。
　　在商船领域，沪东船厂是世界造船界的佼佼者，在军工领域，它则建造过075型两栖攻击舰、071型综合登陆舰、054A护卫舰和726气垫登陆艇。
　　论造船技术的先进性，可能连江南造船厂和大连造船厂都要逊色它一筹，毕竟它在中国造船界的分工中，一直担负着很多造船新技术的研发和验证工作。
　　由于造船技术很先进，所以沪东船厂的造船效率也很高，速度很快，它建造075型两栖攻击舰，用了不到10个月时间。而075的排水量高达4万吨，被很多人称之为＂小航母＂或者＂准航母＂。
　　那么沪东造船厂为什么不造航母呢，这其实主要还是因为船厂现在所在的地方，江面比较狭窄，所以对它建造的船舰长度有很大限制，无法建造航母。
　　不过现在沪东船厂已经启动了搬迁计划，它的新厂址，将拥有更加优越的地理环境，不再会受到现在的限制。而到时候，它很可能也将加入建造航母的船厂行列。
　　值得一提的是，美国的纽波特纽斯造船厂是美国现在唯一能够建造和维修航母的船厂，虽然美国有11艘航母，但是该船厂却只有两个可供航母使用的大型船坞，加上美国大部分航母都服役了很长时间，所以经常需要维修维护，这导致该船厂根本忙不过来。
　　而我们光是江南造船厂，就拥有4个可供航母使用的长540米、宽80多米的超大型船坞。所以，未来谁能深海称王，可想而知。
　　好啦，那么今天就聊到这里，我们下期不见不散，祝福大家。