向巅峰进军！今天，中国大步迈入新时代

　　003号下水，中国迈入超级航母时代，不止是战略上的大事，同样也是技术上的大事：尽管与美国还有一定的距离，但说中国航母的工业生产水平基本处于世界第一梯队是没有任何问题的 。这不单单是因为中国成为全球第二个能制造重型航母的国家，更在于并不逊色美国的关键技术加持。
　　同辽宁舰和山东舰相比，003给人最直观的变化自然是排水量更大了，甲板面积更宽了，滑跃式甲板变成平直型甲板了。航空作战部门无疑是这三点变化的直接受益者，毕竟能有更多的战机停留在甲板上。
　　这是尼米兹级航母正面俯视图。
　　从图上能明显看出，平直型甲板的舰艏可以为舰载机提供大量的停机位，最多时能达到一个战斗机中队的数量，即12~16架。滑跃式甲板就不行，14°的上翘甲板唯一的作用是给舰载机提供上升的动力，而无法用作停机位，这相当于闲置了近五分之一的甲板空间，载机数量被大大减少。
　　辽宁舰和山东舰概念图，滑跃式舰艏无法停靠舰载机
　　甲板上搭载的载机数量越多是有实战意义的，这涉及到决定空战胜负的另一个因素： 出勤率！
　　同一单位时间内，出勤率越高，放飞的战斗机越多，形成的空中压制力量也就越强。在陆地上，战机的出勤率取决于机库；在海洋平台上，战机的出勤率偏重于甲板上的停机数量。
　　因为陆地上机库与跑道属于横向空间，战机从机库里出来后，就能快速转入起飞跑道。
　　而航母上的载机数量不够的话，就必须牵引机库里的战机，但航母的机库与跑道属于纵向空间，机库里的战机到飞行甲板需要通过升降机运送然后再牵引至待飞或起飞位置。整个流程操作十分复杂，会耗费大量的时间，要是把起飞载机的重点全放在机库身上，舰队的航空作战力无疑会大打折扣 。所以，在航母的实际操作过程中，用于战备飞机多是在甲板上，除非起飞数量不够又或是得组织第二波进攻，才会动用机库里的战机。
　　另一方面，载机备战工作通常也是甲板上完成的，原因并不复杂：机库是密闭空间，而舰载机加注航空燃油和挂载各类导弹又是危险工作，一旦有危险事故发生，损管工作会很难做，搞不好还会影响航母的整体性能！
　　战时这种情况就更危险了，在2019年上映的决战中途岛电影中，日本战机原本挂载的是对地轰炸弹药，美军突然来袭后，日军指挥官仓惶下令让战机在机库里更换空战武器，结果集中在机库各种弹药被美军的一枚炸弹引起殉爆，航母瞬间就凉凉了，这些都是血泪的教训啊。
　　剧照，决战中途岛
　　最令人侧目的黑科技当然是电磁弹射器了，它对舰队航空作战能力的提升是滑跃式航母羡慕不来的。
　　除了甲板上停机位大幅少于平直型航母外，滑跃式航母还存在着两个弱点。
　　首先是舰载机满不满油的问题
　　重型舰载机无法满载起飞一直是困扰滑跃式航母的大难题，陆基歼15的作战半径有1500km，上舰后就剩下700km，采用弹射起飞的大黄蜂在满载的情况下比歼15多出100km，阵风的作战半径最长，大概有1200km左右。
　　舰载机是航母战斗群的核心进攻平台，它的作战半径缩短，影响的是整个舰队的打击距离和安全距离。
　　事实上，滑跃式航母的舰载机是能够接近满载起飞的，但需要在出勤率和打击距离之间做取舍！
　　图片有点糊，大家见谅下
　　上图是辽宁舰的三个起飞点，由两条起飞跑道组成。
　　舰艏下方左右分别是1号起飞点和2号起飞点，长105米，3号起飞点与2号起飞点用的是一条跑道，在2起飞点左后方90米处，起飞距离全长195米，三个起飞点均使用舰艏的滑跃甲板起飞。
　　在1号起飞点和2号起飞点待飞的好处是出勤率高，不仅可以在短时间内放飞两架载机，还不影响回收任务，坏处是起飞距离仅105米，必须要减少载油量和载弹量，这样航空打击距离就缩短了。
　　在3号起飞点起飞的好处是多获得90米的起飞距离，能接近满载起飞，但坏处是出勤率要被史诗级削弱。
　　2号点和3号点是在同一条起飞线上，3号点执飞，2号点肯定没法用了，而且滑跃式航母右侧甲板是上翘的，舰载机着陆时只能依靠左侧的平直甲板，3号点又刚好在左侧甲板的后方，这也就意味着3号点在执飞时，航母还不能进行载机回收作业。
　　这种缺陷对上其他中小型航母或者两栖攻击舰没多大问题，但对上弹射起飞的美军航母，多少有些吃力。
　　上图是尼米兹级和福特级航母的起飞点。
　　左右两侧甲板均能起飞，共有四个起飞点和四条起飞线，短时间内能起飞四架舰载机，而辽宁舰不论是2号点执飞抑或是3号点执飞，放飞两架载机已经是极限了。
　　综合对比来看，辽宁舰放飞24架歼15战机大概在30分钟左右，而福特级航母四个起飞点同时工作的情况下，理论上在35分钟能达到50架，几乎是我们的两倍！
　　其次是无法起飞大型固定舰载机
　　滑跃式起飞航母受起飞重量的限制是无法起飞大型固定翼舰载机的，而现代空战又十分依赖预警机的指挥和视野。为弥补这一缺陷，早期滑跃式航母使用者决定用不依赖跑道起飞的大型直升机做预警机。
　　但这解决的只是从无到有的问题，而无法解决强化舰载机系统性作战的问题！
　　预警直升机即便内部的电子设备再先进，在速度、航程、最高升限上也不是能和固定翼预警机能比的。比较出名的卡31预警直升机，最大速度250km/h，巡航速度205km/h，远低于舰载机300km~800km的平均巡航速度；最大航程600km，比苏33作战半径少168km；最高升限5000km，而舰载机空战范围从300米到10000米都有可能。
　　很显然，预警直升机很难跟上战机的高强度空战！
　　固定翼舰载预警机就没有这些问题，美军的鹰眼E2C最大速度648km/h，巡航速度478km/h，基本能跟上战机节奏；航程2700km，最大滞空时间4~6小时，最高升限9390米。
　　预警机的巡逻路线一般是呈椭圆形的闭合状，速度越快，巡逻时间越短，敌情刷新频率越高；航程越大，单架次内可以覆盖的面积更大；而飞得越高，能监测到的立体空域范围越广！
　　飞机的高度越高，探测波斜切的幅度越大，探测范围越广
　　起飞重量也会影响作战效能，中国的直18的最大起飞重量是13.8吨，俄罗斯的卡31是12.2吨，英国的鸦巢是15.8吨，美国的E2C是26吨，能容纳更多且功率更大的电子设备，由此所赋予的综合作战能力，自然是预警直升机不可同日而语的。
　　公开资料显示，E2C对大型目标的探测距离超过550km，对巡航导弹的探测距离为270km，能在跟踪两千个目标的同时指挥40个批次的拦截任务，而卡31对应的数值分别是250k、110km和200。
　　反潜直升机和固定翼反潜巡逻机的差距亦是如此！
　　换言之，滑跃式航母不止是在出勤率上比不过平直型航母，在系统化空战和其他辅助性检测方面也比不过。 而现在，这一切短板正随着003号的下水，即将迎刃而解。
　　当然，电磁弹射本身给国外的震撼也很强，中国的军备发展路线向来是小步快跑小步稳跑，少有弯道超车的例子。辽宁舰服役后，人们猜测首艘国产航母是八万吨平直型航母，但山东舰几乎是跟辽宁舰一个模子里刻出来的；山东舰服役后，人们又猜测003是八万吨以上平直型核动力航母，前两个猜对了，动力却是常规动力。
　　按照以上思路，弹射器应该是先走传统的蒸汽弹射，再上电磁弹射，但现实是干脆一步到位 。这既是我们对新技术运用高度自信的体现，从侧面也反映出对追平世界先进水平的决心。
　　电磁弹射赋予给航母的综合作战性能，要比传统蒸汽弹射强太多了。
　　比如在构造上：蒸汽弹射的工作原理是把高温蒸汽能量转化成拉动飞机起飞的能量，在该过程中，需要制造储存和输送高压高温蒸汽，整个系统包含上万条管路阀门及各类零部件，并且由于水蒸气的特殊性，用于弹射的蒸汽气缸必须要整体安装，这带来了三个问题。
　　一是体积庞大，以美国海军列装的C-13-2型蒸汽弹射器为例，体积有1000立方米，总重量超过500吨；而电磁弹射采用可单独拆卸安装的模块化设计，不同部位可分段装卸，零部件之间用电缆或传感器连接，总量不到230吨，体积仅425立方米，这节约出来的565立方米的空间，恰好能多放置2~3架重型固定翼舰载机或一架大型固定翼预警机或反潜巡逻机。
　　二是故障率高，干工程的朋友都知道，模块化设计的产品重大故障率要低于整体设计的产品，因为前者某个零部件坏了马上更换就成，不影响整体工作，而后者某个零部件坏了系统便要以系统停摆的代价去检修。
　　蒸汽弹射的动力源是淡水，但航母是在海洋上作战的平台，自身不可能携带大量的淡水，所以就需要从海里面抽水再淡化，而海水具有一定的腐蚀性，时间一长易腐蚀管道造成损坏。
　　根据美国海军损管部门的数据，采用蒸汽弹射的尼米兹级航母两次重大故障间的平均周期越405周，采用电磁弹射的福特级则是1300周。而不论是检修的难易程度抑或是重大故障周期律，最后影响的其实是航空作战部门的战斗力，也就是航母舰队的核心战斗力！
　　蒸汽弹射器
　　三是维护人员占比多和成本高昂，尼米兹级航母的弹射器部门人数差不多有五百多人，接近舰队总人数的十分之一，福特级航母是300人。维护人员多和重大故障率高，意味着高昂的维护成本。
　　早年间，华盛顿号航母的维护费用约为28亿美元，其中，弹射系统的维护费用为11亿美元，占总费用40%。
　　2017年5月，特朗普在接受时代周刊采访时，扬言称要把新建的福特级航母重新改回蒸汽弹射方式，理由是电磁弹射系统太贵了，故障率又高，再往里面砸钱纯属浪费。
　　后来美国海军部扔出一份财报，若以核动力航母五十年周期做计算，采用蒸汽弹射系统的维护费用将比电磁弹射高出40亿美元 ！这钱用于内部采购，可以装备一个联队大约60架F35。
　　再比如能量转换效率上：水蒸气有易挥发属性，再经过漫长的管道传输后会损失掉很大一部分能量，从核反应堆输出算起到作用到飞机上的能量，大概只剩下起始功率的6%，而电磁弹射系统是直线电机，传输时能量损耗小，最终实际使用率高达60%。
　　能量转化效率越高，对飞机产生的弹力越强，据计算，在平均加速度不变的情况下，电磁弹射的飞机载重率比蒸汽弹射至少多出8%。
　　一言以蔽之，电磁弹射是甚好极好绝好的装备，是航母弹射系统的未来！
　　如果非要说什么遗憾的话，那必定是003号航母没有上核动力，但这是情理之中的事。中国的动力核反应堆技术的确有积累，可是驱动航母上的核反应堆在技术难度上和运行环境上，比核潜艇苛杂得多，一个是万吨以下的小玩意，一个是八万多吨的庞然大物，还有航空系统，怎么可能通用？
　　当初法国为彰显自己艺高人胆大，硬着头皮把凯旋级战略导弹核潜艇的反应堆搬上去，结果满载排水量仅有4万吨的核潜艇，最大航速就27节，连常规航母都不如，简直滑天下之大稽。
　　不过话又说回来，除了能为电磁弹射系统提供强大且稳定的动力源外，核动力航母的实战意义实际上并不算特别强。关键在于：核动力航母的招牌作用是无限续航能力，但舰上的士兵却无法做到无限备战，其他辅助性战舰也是常规动力的，都需要休整。 你航母总不可能离开士兵和辅助性战舰的拱卫去跟别人单打独斗吧，因此，核动力固然重要，但没必要太苛求。
　　首艘国产航母山东舰下水仪式
　　003号航母下水的年日，既是中国第一颗氢弹爆炸55周年的日子，也是中国首艘航母服役的第十年。
　　回望过去十年中国海军发展历程，可谓是沧桑巨变，2012年前，中国还没有一艘航母，2022年就有了3艘。辽宁舰解决了中国航母从无到有的问题，山东舰解决了中国航母常态化备战的问题，而福建舰将开始解决中国航母与世界顶尖水平的差距问题。
　　或许在多年以后的史书中，这一天，2022年6月17日，将成为中国海军赶超美国的里程碑时刻！
　　文章最后，戎评有话说
　　从辽宁舰到福建舰，三个名字，承载的是三段中国人不容忘却的历史！
　　1894年11月，中日甲午海战辽宁战场，清军惨败，随后日军发起丧心病狂的旅顺大屠杀；
　　1895年1月，中日甲午海战山东威海卫之战，清军惨败，北洋水师全军覆没，京畿门户打开；
　　1884年7月，中法福建马尾岛海战，福建水师惨败，阵亡521人！
　　铭记历史，勿忘国耻！
　　壬寅年五月十九
　　国产航母福建舰入列
　　是日，樯橹连峰峦，云帆蔽海空。
　　此去三保太监奉天命南下西洋已六百一十六年；
　　去国姓爷郑成功收复台湾三百六十年；
　　去林文忠公领钦差命南下禁烟百有八十三年；
　　去邓公世昌以身殉舰百二十七年；
　　去海军自沉于江阴要塞八十有五年；
　　去银河号之辱二十有九年。
　　此日漫挥天下泪，有公足壮海军威。
　　自此而后，当乘长风破万里浪，直挂云帆沧海间。