福建号来了，辽宁号山东号怎么办

　　在万众期盼中，003下水了，定名＂福建＂号，舷号18。舾装和海试还需要一段时间，舰载机弹射起飞更是需要磨合，形成战斗力不会一蹴而就，但这毕竟是中国海军建设的里程碑时刻。＂辽宁＂号和＂山东＂号代表中国航母从无到有，＂福建＂号代表中国航母从有到强。
　　才没多久，＂辽宁＂号竟然有被喜新厌旧的危险了
　　但不能喜新厌旧，003成为新宠，＂辽宁＂号和＂山东＂号就置之脑后了。＂ 辽宁＂号已经从早期的科研和训练为主，转入现在的战术研究为主，在台湾以东海面上的演练就是这样的 。＂山东＂号会很快加入，并演练双航母作战。
　　但＂辽宁＂号和＂山东＂号都是滑跃起飞，是有遗憾的。＂福建＂号的电弹还需要磨合、完善， 以便004、005、006放心使用 。同时，也能模块化，用于＂辽宁＂号和＂山东＂号的改装。
　　＂辽宁＂号和＂山东＂号的滑跃起飞是有遗憾的，歼-15需要用长起飞点才能满载起飞。电弹与磁悬浮的原理相同，磁悬浮是肯定可以走弯道的，电弹没有理由不能，这是与蒸汽活塞绝然不同的。电弹加滑跃的话，正常起飞点就能满载起飞，还能起飞推重比不及战斗机的固定翼预警机，这对航母战斗群的战斗力是很大的提升。
　　＂辽宁＂号和＂山东＂号的出动率也不理想。航母上的出动率由很多因素决定，排好队的峰值出动率不代表全部。航母再大，载机量再多，依然是有限的。真正的战斗力出在从起飞到着舰到再起飞的循环出动率，所以甲板调度效率特别重要，这是相对宽大的陆地机场难以体会的。
　　循环出动包括连续出动和脉动出动。连续出动指持续的连续起飞、连续着舰。这要求前甲板和斜甲板各司其事，同时运作。但连续出动的出动量较低，适合禁飞区、海空监视等低强度、长时间的任务。
　　＂辽宁＂号这样弧形的前甲板不宜停放飞机，倾斜的表面使得起落架侧向受力，这不是设计时考虑的受力情况，容易引起结构的应力损坏
　　全平的前甲板就适宜大量停机
　　高强度作战时，需要脉动出动，在最短时间里出动最多的飞机，然后在最短时间里回收最多飞机，准备下次再集中出动。这时需要在集中起飞前，飞机集中在后甲板，前甲板、斜甲板的所有起飞点都用于起飞，一波一波放飞。在集中回收时，着舰的飞机马上开下斜甲板，驶往三角区或者前甲板停放，腾出斜甲板給后续飞机着舰使用。
　　滑跃甲板不宜停机，着舰的飞机撤离斜甲板后，只有右舷有限的停机位可以迅速停放，回收数量一多，就容易影响后续飞机着舰，只有用升降机运到甲板下机库，才能腾出足够的右舷停机位，但花时间长，运作复杂。相比之下，弹射起飞的航母前甲板是平的，可以用于大量停放回收的飞机，然后在一次性转移到后甲板，用于下次密集出动。
　　滑跃甲板是可以改装平甲板的，但＂辽宁＂号和＂山东＂号长度不足，加长飞行甲板的工作量太大，需要既保留滑跃甲板，又具有平甲板。好在英国＂伊丽莎白女王＂级是个先例。
　　＂伊丽莎白＂女王级的前甲板是怪异的分裂式左半是滑跃甲板，右半是平甲板
　　前甲板右侧可单列停放
　　英国＂伊丽莎白女王＂级的前甲板是分裂的，左半是滑跃甲板，用于F-35B的滑跃起飞；右半是平甲板，用于停机。必须说，这是没有办法的办法，牺牲了一点峰值出动率，也牺牲了一点前甲板停机效率，但大大提高了循环出动率。
　　这样的改装可能吗？
　　前甲板的结构改装不是问题，完全在中国的技术范围之内。＂辽宁＂号的＂世界最豪华航母小卖部＂可能可以派更大的用场了。＂辽宁＂号在改装过程中，中国已经摸透了，可能比俄罗斯、乌克兰摸得还透。他们除了老人头脑里的，技术文件恐怕散失很多了，当年造的时候就没有多严格的技术文件管理，改动跟踪＂失踪＂肯定不少，苏-27引进生产的时候就碰到过这样的问题，这是苏联技术管理的通病。
　　＂山东＂号是中国设计的，每一毫米都了如指掌，改装更没有问题。甚至有可能在设计的时候就预留空间。
　　电弹需要的空间不清楚，应该能够解决。
　　电弹的动力需求呢？
　　电弹到底需要多少动力？其实谁也说不清楚，因为这不仅仅是把N吨重的飞机在X米内从零加速到Y公里/小时起飞速度的问题，还有系统效率和损耗问题。更重要的是，电弹需要的是峰值功率，不是平均功率，关键在于储能和快速放电。
　　＂伊丽莎白女王＂级65000吨，用两台36兆瓦（约合96000马力）MT30燃气轮机作为动力，还有4台10兆瓦柴油发电机，＂辽宁＂号70000吨，有20万马力，＂山东＂号的动力应该至少不低于＂辽宁＂号。两者相差很大，有可能是滑跃起飞需要航母在起飞作业前，从省油的巡航速度迅速增加到起飞所需的最高速度，需要很大的加速功率，但电弹只需要维持正常航速的功率就够用，不需要额外的加速功率。仅仅是达到最大航速，可以慢慢加速的话，并不需要太大的额外功率。电弹本身对功率的要求并没有传闻的那么大。
　　换一个思路：如果动力是主要瓶颈的话，把7万吨的巨舰加速5-10节与把40吨的舰载机额外加速5-10节，两者的能量要求不可能相当。必要的话，降低最大航速，提高电弹出力，是很现实的选择。
　　改装电弹肯定要对发电机扩容，需要加装储能和超级电容之类的快速放电系统，但锅炉的出力应该不是大问题。＂伊丽莎白女王＂级在设计时是可在电弹和滑跃之间选择的，最后锁定滑跃是成本、进度的问题，不是动力不够用的问题。＂伊丽莎白女王＂级也是综合电推，所以发电机的容量都是现成的。＂辽宁＂号、＂山东＂号没有这个有利条件。
　　电弹数量可以比照＂戴高乐＂号的蒸弹
　　003有3座电弹，由于分裂式前甲板，＂辽宁＂号和＂山东＂号只能装2座电弹，一座在前甲板，一座在斜甲板。数量少了些，但比照法国＂戴高乐＂号，还是堪用的。
　　改装前甲板和电弹后，＂辽宁＂号和＂山东＂号的循环出动率甚至连续出动率将是跃进，作战飞机更是可以常态满载起飞，战斗力大大提高。峰值出动率下降了，这是可以接受的损失。但改装不急，首先要等003的电弹完善后，其次要为004让路，再者要等003形成战斗力，能接上来了。不仅需要考虑电弹的产能，还要考虑舰队不宜有空档期。
　　具有满载出动能力和起飞预警机能力后，＂辽宁＂号和＂山东＂号还是能干大事的。不能因为＂福建＂号来了，就喜新厌旧。中国还没有这么壕，也永远不能放弃勤俭崛起的本色。