厉害了！重庆投662亿新建4条市域铁路，现已进入勘察设计阶段

　　随着，我国基建狂魔的一时兴起，重庆内拥有四条市郊铁路同时开工，估算总投资为662亿，现已进入勘察设计。
　　据悉：路线走法为永川-荣昌线、大足线、綦江-万盛线、南川线这四条市域铁路可研中标，也许这是第一批同时开工的
　　接下来就看一看这四条线都经过了哪些?
　　第一条：大足C3线
　　线路全长57.2公里，其中，山岭隧道13.4公里，高架桥梁34.7公里，路基9.1公里；设站9座，其中，高架站8座，地面站1座，平均站间距6.97公里；最大站间距11.4公里，为大足东站-金山站；最小站间距2.7公里，为香国公园站-大足东站。
　　全线设1座换乘站，黛山大道站与璧铜线换乘。全线设置车辆段一座，选址于大足东站东北侧地块内。新建主变电所1座，位于大足东车辆段内；改建利用在建璧铜线璧山主变电所1座。
　　线路东起于大足石刻站，出站后向南沿宝棠大道东侧敷设，于清明桥路口设香国公园站，然后穿过三角山设大足东站，后转至渝蓉高速北侧敷设，在金山镇设金山站；出站线路继续向东上跨重庆三环高速进入万古镇，设万古站。
　　出站继续向东敷设，下穿巴岳山进入铜梁区，在围龙镇双碾村附近设双碾站，在大庙镇设大庙站。
　　出站向东穿越云雾山，进入璧山区，上跨渝蓉高速互通立交，至福禄镇龙宝村设龙宝站，后线路上跨渝蓉高速向南敷设，在黛山大道附近与璧铜线换乘，设终点站黛山大道站。
　　第二条：永川C4线
　　线路全长71.8公里，其中地下线长38.35公里，高架线长27.56公里，占地面线长5.89公里，共设车站16座，预留1座，其中地下站8座，地面站1座，高架站7座。设一段一场，金凤车辆段，陈食停车场，金凤、来凤、陈食主变电所3座。
　　线路途经：途经汇龙、陈食、体育中心、科技生态城、重庆新机场、丁家、来凤、青杠、金凤等站。
　　第三条：綦万C5线
　　线路全长78.096公里，其中地下线长44.761公里，高架线长21.233公里，地面线长12.102公里，设车站13座，其中地下站4座，地面站4座，高架站5座。设一段一场，南彭车辆段，万盛停车场。万盛、新盛、南彭主变电所3座。
　　线路途经：学堂湾、界石、南彭火车站、华南城、南彭、圣灯山、新盛、綦江城、三角镇、永城、庆江、万盛西、万盛。
　　第四条：南川C6线
　　线路全长77.01公里，地下线45.98公里，高架线21.33公里，地面线9.70公里，设站8座，其中地下站3座，地面站3座，高架站2座，最小站间距4.27公里，最大站间距20.17公里。本工程在惠民站与27号线换乘，并实现贯通运营。
　　设重庆东停车场与南川车辆段各1座，其中重庆东停车场与27号线重庆东车辆段共址；车辆大、架修任务由市域铁路C4线金凤车辆综合基地承担。
　　线路途经：重庆中心城区经二圣、黎香湖、大观，至南川城区。
　　其实，早在2020年9月，重庆就发布了这几条线路的招标公告，然而在今年3月23就有消息称中标了，这四条线路共约200公里的线路，进入快速推进当中。
　　也许很可能就是同时开工，同时验收也有可能是第一批完工的，而这条四条线路，从预可研到了可研阶段在双城经济圈的提速下，进度比预想的要快一点，只是开工完工了才作数呢！
　　可是，有很多网友觉得南川线走得太绕了，而我仔细一看，经过了东温泉，黎香湖，大观南川北站，终点金佛山西坡，其实，是妥妥的旅游线路，夏天可以避暑，冬天可以滑雪，随时可以泡温泉，中间还有黎香湖游玩，南川北站可以跟渝湘高铁南川北站进行换乘。提前预测这将会是一条客流量最多的线路。
　　近期，我还听说中国中铁西南区域的总部项目正式签约落户了重庆江北区。
　　这是一家巨无霸式的央企，是我国铁路建设的主力军，2021年营收1.07万亿元，世界500强企业第35位，全国三分之二的铁路都是由这家央企修建。
　　中国中铁主要助力重庆轨道交通建设，将投资建设轨道交通7号线一期、17号线一期和4条市域铁路。
　　这对于重庆轨道交通建设来说，无疑是重要的加持，可以很大程度解决资金投入问题。同时，还将建设装配式建筑产业基地和绿色矿山项目，以及渝北区洛碛港建设。在管理上，落户重庆的中国中铁西南区域总部，将统筹四川、贵州、云南和湖北的全业务，真正体现区域总部功能。
　　据悉：重庆都市圈是以主城特大型城市为中心，辐射周边一小时传统腹地等城市群组成。由于区域优势和布局不同，又因产业协作和资源配置要求，重庆市域郊铁路串联起了山地城市之间的空间格局，发挥产业集群的规模效应和引领作用。
　　而且，它的时速就跟现在国铁垃圾桶的时速相当，接触网供电也采用交流25千伏供电模式，但也有人建议可以直接采用那绿色的国铁垃圾桶同款列车了，但颜色不要用绿色。
　　因此很多网友热议了
　　说什么合川修了10年了，现在还在论证之中。还有其实该先规划西环线，从珞璜至德感站至江津站至正兴站至璧山站至北碚站至水土站连接东环线。
　　这有利于转车坐飞机、和沿线几条高铁、早下车转车其它高铁动车线等优势。对都市圈可以不经过主城车站下车转车方便和回家.以对沿线工业园区货运输发展。当然还可以从璧山连接铜梁站至合川站连接就完美了，还可从德感至白沙朱沱永川至荣昌及合江至泸州。
　　如果还是高铁沿线修城际必然亏损，无法增加人流量。这样可以带动更多乡镇园区。还有南川的美食，还有方竹笋，不管炖排骨猪脚，还有炒肉，都是吃得香香的
　　写到最后
　　目前，大致可能的永川线、南川线现在的计划是9月30日可研批复，11月20日招标挂网，12月30日开工。实施中的日期可能会有偏差，不过大致是这样。