试驾哪吒S剪刀门很拉风，3。9秒破百很速度！被圈粉了

　　哪吒S算是笔者今年下半年最期待的一款新能源产品，主要的原因是看到哪吒汽车在造车新势力这条赛道中不断地超过竞争对手。尤其是从去年以来，我们可以明显地感觉到哪吒汽车在市场中的表现越发强势，在今年7月份，哪吒汽车甚至强势夺冠，成为了卖得最好的造车新势力品牌，这背后自然是有值得去深挖的成功秘诀。所以笔者对哪吒汽车在市场中的产品布局也会比较期待。
　　当哪吒S正式上市（售价19.98-33.88万），所有的产品信息呈现在我们眼前，笔者就知道，没有白等！这车确实是很有说服力，尤其是笔者在试驾之后，对它后续在市场中的表现有了更多的信心。
　　我们先来说说哪吒S的几大看点。
　　首先，哪吒S是哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台山海平台下的首款产品，提供纯电和增程式电动两种动力类型，增程CLTC工况总续航里程1160km（其中增程纯电CLTC工况续航310km），CLTC工况纯电续航最高715km。无论是哪一个版本都能满足日常通勤，甚至绰绰有余。对了，它还有四驱赛道车型（哪吒S 650四驱大版、哪吒S耀世版）零百公里加速3.9秒。
　　其次，哪吒S的空间非常宽敞，尺寸达到了B+级轿车级别，长宽高分别为4980mm*1980mm*1450mm，轴距达到了2980mm。
　　在智能驾驶辅助方面，哪吒S作为旗舰产品也是拥有超高的水准，提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种智驾方案，能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能以及NCP哪吒城市领航辅助，真正实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。
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　　很显然，关于哪吒S的亮点我们还没有说完，但从以上的概述中，相信大家已经知道它是一款足够聪明，足够运动，足够强悍的中大型车，当然，它也足够时尚。
　　在此次的试驾现场，笔者看到了哪吒S的剪刀门版本，官方称之为＂猎翼＂展翼式前门，它让我想到了小鹏P7的鹏翼版，不得不说，现在的汽车市场内卷真的是十分严重，但对于笔者而言倒是喜闻乐见的，哪个年轻人又不喜欢这样拉风的外观造型呢？
　　在之前，网上就传出过哪吒S的＂剪刀门＂版本，但看到实车的感觉又是不一样的，无边框运动车门配以＂猎翼＂展翼式前门设计，既运动又吸睛。前脸部分，大灯组完全布置在正前方的保险杠上，俯冲感极强，车尾采用了时下非常流行的贯穿式尾灯。
　　坐进车内同样吸睛，横向延伸至两侧门板的13.3英寸隐藏式仪表盘与17.6英寸超薄2.5K中控屏组合营造出了极强的科技氛围，还有大画幅、超高清的AR-HUD增强现实抬头显示系统，可谓是一系列非常豪华的配置了。
　　最后我们就来说说试驾感受。此次的试驾地点是成都的南山赛车场，也就是说，我们可以撒开了去＂野＂，加速，过弯，不正好可以感受一下哪吒S 的操控性能和底盘调教到底怎样？当然，一切都是在保持安全的前提下进行。
　　笔者试驾的是四驱赛道版本，也就是我们前文提到的零百公里加速3.9秒的那一款，它的速度确实不是盖的，峰值功率340kW，整体峰值扭矩620N·m。大家都知道，纯电动的起步瞬间就可以爆发峰值扭矩，速度很快，哪吒S亦是如此。
　　起步阶段的动力输出就非常迅猛，往后的每一次加速都能带来强烈的推背感。这里要说的是，即便是频繁的加速，它也丝毫没有动力衰减的感觉，对于笔者这种偶尔爱追求速度的年轻人来说真的是非常对我胃口了。
　　另外还要说的是，哪吒S搭载了前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的豪华级高性能运动化底盘，双叉臂的优势就在于它可以提供更强的侧向支撑力。在过弯的时候，哪吒S它整个车身的侧倾完全在可控范围内，车身姿态保持得非常不错，这一点上也是给了我很大的惊喜。总之，这是一台开起来很爽的车。
　　写在最后
　　毫无疑问，哪吒S是一台给到了笔者莫大惊喜的产品，它拥有超高的颜值，天花板级别的配置，还有绝佳的操控，年轻人的用车需求和审美需求都一整个拿捏住了，我很期待它后续在市场中的表现，相信会得到不少年轻人的青睐。