杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？

　　杨利伟1965年出生，2003年乘坐神舟五号进入太空时已经38岁了，或许很多人觉得他年龄太大身体素质跟不上才没重返太空，其实并不是这样。中国宇航员第一次进入太空的平均年龄都将近40岁，景海鹏3次进入太空，50岁还搭乘神舟十一号飞船上天，美国人约翰格伦77岁高龄还进入过太空，而杨利伟的年龄对于航天员来说正是黄金年龄。
　　之所以没再上太空是因为杨利伟在航天过程中曾受到过伤害，国家出于对英雄的保护才不让他重返太空。中国第一次载人航天飞行任务虽然成功，但也并不像大家想像中那么顺利，当时的航天技术并没有现在成熟，杨利伟在他的自传《天地九重》中就曾提到他在航天途中遇到的危险，差点以为自己要牺牲了。
　　神舟五号刚升空阶段，杨利伟感受到超重的负荷其实比他在训练时要小，除了有一丝紧张外，身体感觉良好。但当火箭上升到30多公里位置时，气流和空气阻力使火箭急速地振动，这个振动频率恰好和人体器官的固有频率一致，使杨利伟的身体产生共振，同时还需要承受火箭升空带来的6倍重力影响，要知道一般人承受4倍重力已经相当难受了，杨利伟同时承受6倍重力和共振，用他自传中的话来描述，就是感觉自己的五脏六腑快要碎了，感觉自己要牺牲了。
　　正是有了杨利伟这次亲身实验，神舟系列飞船后续才得到改进，神舟七号飞船上的三位宇航员	翟志刚、刘伯明、景海鹏在升空阶段几乎感觉不到共振。
　　除此以外，杨利伟在返回地球途中也遇到了危险，返回舱进入大气层后与空气摩擦，产生的高温将舷窗周围烧的发红发烫，舷窗外面的耐高温涂层还被烧裂了，让杨利伟误以为是舷窗破裂，心都提到嗓子眼了，返回地球着陆时冲击力太大，嘴角又和话筒撞在了一起，导致嘴角流血。
　　网络上也有传言称杨利伟当时满脸是血，处理后才出舱展现在全国人民面前。
　　宇航员返回地球后都需要经历一段时间的调整，太空微重力和宇宙射线环境下，心脏和肌肉会萎缩，骨质流失加速；太空微重力环境体液会重置，体液重新分配后上半身压力增大，导致颅内高压压迫视觉神经，使视力下降；宇宙辐射更是会导致基因突变，患病概率增加。
　　杨利伟作为中国航天的先驱者，在中国航天发展的初期，用自己身体受伤换来宝贵的航天经验，这才让后来的航天者有了更舒适的体验，国家必定对他重点保护，不会重返太空了。
　　杨利伟现在已经退居幕后，负责起航天员的选拔和培养工作，据说培养一位宇航员的花销是同等重量的钻石价格。让更多有资历的人肩负起航天使命，这比自己重返太空更有意义。
　　18年前杨利伟第一次飞天时，为什么携带手枪、太空中传来＂咚咚＂的敲击声，是有外星人吗？
　　前不久成功升空的神舟12号飞船，是第7个神舟载人飞船，可是杨利伟再也没有飞过天。神舟十二号指令长聂海胜，是第3次飞天，刘伯明也是第2次。
　　已经是少将的杨利伟，却再也没有飞过天。
　　有人说是因为他的年龄太大，他飞神舟5号时38岁，今年也才56岁。神舟12号的三名成员中的聂海胜比他大一岁，刘伯明比他小一岁，最年轻的汤洪波也已经46岁。因此年龄并不是问题。
　　还有人说，杨利伟首次飞天身体受损伤，可能和外星人有关。
　　杨利伟不能重返太空的真正原因是什么呢？一、为什么说杨利伟是航天英雄？
　　1972年阿波罗17号登月后，至今已经49年过去了，为什么人类再未登上月球？除了费钱外，还有一个不容忽视的问题就是，人类进入太空是拿生命在冒险。
　　谁的生命不宝贵呢？！
　　有数据表明，航天员的死亡率高达7.5%！
　　航天员是死亡率最高的职业之一，已经有22名宇航员牺牲了。升入太空前，宇航员都要提前准备好一封遗书，以防万一。
　　作为我国第一个载人飞船神舟5号的宇航员，杨利伟是在用生命换取，我国航天载人飞船的宝贵经验。
　　飞船在升空、飞行、降落，每一个阶段都充满着风险，杨利伟的表现＂过于伟大＂，被称为航天英雄当之无愧！
　　我们通过杨利伟的自传，可以知道他在太空中遭遇的危险与痛苦。
　　1、升空，他遭遇了怎样恐怖的26秒！
　　2003年10月15日，杨利伟乘坐神舟五号载人飞船飞入太空，他将在太空飞行14圈.开始了中国人第一次对太空的探索。
　　当上升到三四十公里的高度时，危险来了。
　　火箭和飞船因共振急剧抖动，这种抖动是低于10赫兹以下的低频振动，再叠加6G的负荷，这种感觉太恐怖了。
　　普通人不知道6G的负荷是什么感觉，举个例子，平时我们坐的过山车的负荷2-3G。
　　杨利伟感觉五脏六肺都要被震碎了，在平时训练时从来没出现这种情况，这种感觉是陌生的。他以为这次自己，可能要牺牲了。
　　幸好这种痛苦的感觉，只持续了26秒。压力和震动慢慢减轻后，他如释重负，仿佛经历了一次重生。
　　地面工作站也陷入了巨大的紧张中，人们盯着大屏幕上，紧张的连呼吸都几乎停止了。
　　直到他的眼睛被阳光照射，忍不住眨了一下眼。指挥大厅的人欢呼：杨利伟还活着！
　　许多老专家激动的哭了起来。
　　接着，杨利伟第一次在太空向地面报告：＂‘神舟五号’报告，整流罩打开正常！＂
　　后来，他回到地球看这段录像，激动的说不出话来。
　　根据杨利伟反映的情况，技术人员经过研究，认为这种共振是可以改进的。在神六飞行时，震动就小多了。
　　神舟12号上天后，聂海胜说，我们感到非常舒适、平稳，几乎没有一点震动的感觉。
　　2、太空飞行中，神秘的敲击声
　　当飞船刚刚进入轨道，第一个要克服就是失重状态，如果不克服，就会感觉一直在头朝下倒着飞，严重的还会诱发空间运动病。
　　在地面训练时，这种状态无法模拟，杨利伟只好闭着眼睛，使劲想训练时的情景。
　　几十分钟后，终于调整过来了。
　　后来的飞船舱体内，用不同的颜色来区分天花板和地板，加上有了心理准备，宇航员能在很短的时间，调整过来。
　　还有一个情况，至今不知道什么是原因：不时出现的敲击声。
　　这个声音像有人在外面敲击飞船。就像木头锤子敲铁桶的，＂咚咚＂声。
　　当时杨利伟没有向地面报告。他仔细听也没有找到，发出声音的地方。
　　回到地面后，他反映了这个奇怪的声音，许多人都在猜测是不是有外星人。技术人员想了各种办法，模拟它。直到今天这个谜底仍未揭开。
　　＂神舟六号＂和＂神舟七号＂飞行时，这个声音又出现了，不过杨利伟已经告诉他们，不用害怕。
　　3、回家：惊心动魄的归途
　　太空中的任务完成了，能不能安全地返回地球，是相当重要的，也是最后一步。
　　10月16日5时35分，接到指令后，飞船开始返回。
　　地面100公里的高空，是稠密的大气层。神舟5号遇到空气阻力，在急剧减速中，产生了近4G的过载。
　　虽然身体受到挤压，杨利伟镇静自如：平时训练练过了。
　　舷窗外被高温烧得通红，表面是1600多度的超高温。飞船的表面的防烧蚀层，被灼烧的开始，一片片的剥落，碎片不断从窗外划过。右边的舷窗出现了裂纹，就像车窗玻璃被打碎后，出现细碎的裂纹。
　　要说不怕，那肯定是假话。
　　杨利伟心想：完了，窗户要坏了。
　　他想起了，美国哥伦比亚号飞船，因为一块预热板，出现裂痕，导致飞船解体，飞船上的7名航天员，尸骨无存。
　　不过，看到左边的舷窗玻璃，出现同样的裂纹，他反而放心了一点。如果是故障，出现的频率不会这样高。
　　因为舱体被烧得黑黑的，从外面根本看不到这些裂纹。
　　他把这个问题反映给了技术人员，才知道那些只是表面的涂层的，飞船的的外壳主体是完好的。只不过是虚惊一场。
　　我国的制造技术，经受住了考验。
　　落地之前还有一个关键操作——抛伞。
　　如果伞开得好，就能保证生命安全。什么时间该干什么，每一个操作都必须准确无疑。看到数据是在预设的范围内。
　　杨利伟知道，成功了，能安全降落了！
　　飞船在地面弹了两次，才停住。四周一片漆黑，杨利伟不知道自己身在何处。
　　只要有一点失误，就不知道降落何地。
　　沙漠、冰原、雨林，甚至海里，都有可能！所以杨利伟携带手枪是为了防身。
　　过了几分钟，一片人声喧哗，接着一道手电光穿过舷窗照了进来。他被找到了，降落地点是对的！
　　杨利伟和神舟5号，平安回家！
　　2003年10月16日6时51分，杨利伟走出舱门。他神态自如地向大家挥手。
　　其实，他的形象已经被处理过，第一次打开舱门时，他满脸鲜血。
　　他佩戴的麦克风，忘了摘下来。落地时产生的巨大冲击力，麦克风表面尖利的棱角，划破了他的嘴唇。
　　如果麦克风划破的是脖子，后果也不堪设想。
　　网友看了他的自传《太空一日》评论：这是冒死上去的，真英雄！
　　杨利伟没有重返太空，是因为健康出了问题吗？二、返航后，杨利伟经全面检查健康状况良好！
　　2003年10月16日，杨利伟当天回到北京，接受了全面的医学检查。从各项数据看，与飞行前没有太大变化。
　　整个飞行过程，包括最危险的时候，杨利伟的心率一直保持在每分钟70次。医学监督医生李勇枝博士说：杨利伟的心理素质，真是太棒了！
　　在太空中飞行的那段时间，除了刚开始出现过，短暂的上下倒置错觉，杨利伟还美美地睡了半个小时觉。整个过程，他没有发生急性适应期反应，也没有发生运动病。
　　这次航天任务完成后，杨利伟很快就恢复了正常工作。
　　三、杨利伟没有重返太空，是因为年龄太大吗？
　　杨利伟，1965年6月出生，2003年执行神舟五号任务时38岁，今年也才56岁。
　　他的第一批航天员战友景海鹏，出生于1966年10月，只比他小1岁多。景海鹏先后参与了神舟七号、九号、十一号的飞行。
　　景海鹏
　　聂海胜今年57岁，是神舟12号航天员成组指令长，他还参加了神舟6号、神舟10号共飞了三次。另两名班组成员是55岁的刘伯明，46岁的汤洪波，平均年龄约为53岁。
　　国际上大部分航天员年龄都在这个年龄段。
　　史上年龄最大的宇航员，是美国的约翰·格伦，他两次飞入太空。第一次时，41岁乘坐阿特拉斯火箭的友谊7号。77岁时，乘坐发现号航天飞机重返太空。
　　学识的积累、情绪稳定、体力充沛，从各个方面来看，四五十岁的年纪是最适合当宇航员的年龄。
　　所以，杨利伟不能重返太空，既不是因为年龄大，也不是因为身体出了问题。四、杨利伟不能重返太空，是因为工作需要
　　不缺人手：我的航天员人数太多，有人到退役都没上过天
　　我国第一批航天员一共有14个人，包括杨利伟在内，已经执行过太空任务的有八个人。
　　剩下没有上天的6个人，除邓清明仍是现役，其他都已退役。有的人一等就是20年，因各种原因与飞天无缘。
　　第二批航天员有5位，3男两女。只有作为神舟十二号备份航天员叶光富，还没飞过。
　　航天员的选拔是一个综合的评定，不仅仅是素质高低的问题。为了航天事业，需要在备份航天员中优中选优，找到最合适的人选。
　　吴杰是第一批参加航天训练的航天员，他是杨利伟的战友，也是他的老师。是他把航天员的训练技术，从苏联带回国。
　　如今他因为年龄的原因，与飞天无缘，这是他最大的遗憾。
　　宇航员这个职业和许多行业一样，站在台上领奖的只有少数人。不过，荣誉属于全体航天人，备份航天员是幕后英雄，他们也是航天事业不可或缺的一部分。
　　杨利伟目前是，我国载人航天工程航天员系统副总指挥，他的训练一直没有停止过。
　　神舟十二号飞船发射前，他介绍说，16名具备飞行能力的航天员，包括自己，都是神舟十二号的备选宇航员。一旦有需要，备选人员要立刻顶上去。
　　这些都说明，杨利伟身体素质、年龄完全没有问题，派谁去飞，完全根据国家的需要。
　　正是有了杨利伟这些航天员，以及那些幕后英雄，经过几代人的努力和艰辛，才有了今天，每一步都值得我们铭记。
　　杨利伟是孤身一人开＂拖拉机＂上天的，神舟十二是开着＂小轿车＂上天的。这功劳里，写着杨利伟的名字。
　　今天注定是一个难忘的日子。我眼含热泪，守着电视看神舟十二号飞船的成功发射。我骄傲，我是中国人。
　　6月17日，神舟十二号航天员出征仪式在酒泉卫星发射中心举行。这是航天员聂海胜（中）、刘伯明（右）和汤洪波准备出征。
　　聂海胜担任指令长。这是他第三次出征太空，并将在中国空间站停留3个月，意义可谓重大。
　　聂海胜是继景海鹏之后中国第三次登上太空的中国宇航员。这个时候，有人不禁要问，作为中国航天第一人的杨利伟，他比聂海胜、景海鹏还要年轻，为何在这17年之中，没有重返太空。
　　特别是在访谈中，杨利伟曾经用＂九死一生＂来形容中国人的第一次航天之旅。再加上他在出舱时牙齿上的不易察觉的红色，很多人都认为杨利伟的身体受到重大损伤，已经不能再执行太空任务了。
　　直到这次神舟十二号飞船发射在即，已经是中国载人航天工程副总设计师的杨利伟透露，目前具备载人航天飞行能力的宇航员总共有16人，包括杨利伟自己在内，也是神舟12号载人航天飞船的备选宇航员。这16名中国宇航员全程参加各项相关训练，一旦有需要、备选人员就要立刻顶替上去。
　　这就说明杨利伟的身体和素质完全没有问题，派谁出征，那就是工作的需要、国家的需要了。
　　但是中国航天员的每一次顺利出征和返航，都要感谢杨利伟，因为正是他九死一生的体验，才给了后面宇航员的安心。在高一语文课本《太空一日》中，杨利伟的自述是这样描写的。
　　‬第一，升空时。
　　就在火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船开始急剧抖动，产生了共振。这让我感到非常痛苦。
　　共振以曲线形式变化着，痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了。我几乎难以承受，觉得自己快不行了。
　　虽然这种共振只有26秒。
　　飞行回来后我详细描述了这种难受的过程。经过分析研究，工作人员认为，飞船的共振主要来自火箭的振动。随后他们改进技术工艺，解决了这个问题。在＂神舟六号＂飞行时，情况有了很大改善；在后来的航天飞行中再没有出现过。聂海胜说：＂我们乘坐的火箭、飞船都非常舒适，几乎感觉不到振动。＂
　　今天，神舟十二号飞船升空时，他们看起来也是稳稳的。‬第二，入轨。
　　当飞船刚刚进入轨道，处于失重状态时，百分之八九十的航天员都会产生一种＂本末倒置＂的错觉。这种错觉很难受，明明是朝上坐的，却感觉脑袋冲下。如果不消除这种倒悬的错觉，就会觉得自己一直在倒着飞，很难受，严重时还可能诱发空间运动病，影响任务的完成。在地面没人提到过这种情况，即使有人知道，训练也无法模拟。估计在我之前遨游太空的国外航天员会有类似体会，但他们从未对我说起过。
　　六号＂和＂神舟七号＂升空后，航天员都产生了这种错觉，但他们已有心理准备，因为我跟他们仔细讲过。而且，飞船舱体也经过改进，内壁上下刷着不同的颜色，天花板是白色的，地板是褐色的，这样便于帮助航天员迅速调整感觉。
　　另，今天神舟十二入轨时，聂海胜的腿抬了一下，朱广权解释说，失重的感觉来了。‬第三，天外来声
　　在太空还遇到另外一个至今仍然原因不明的情况，那就是时不时出现的敲击声。在＂神舟六号＂和＂神舟七号＂飞行时，这个声音又出现了，但我告诉航天员：＂出现这个声音别害怕，是正常现象。＂‬第四，回到地球
　　但随后发生的情况让我非常紧张——右边的舷窗开始出现裂纹。窗外烧得跟炼钢炉一样，玻璃窗开始出现裂纹，那种纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎纹一样，这种细细的碎纹，眼看着越来越多??说不恐惧那是假话，你想啊，外边可是1600—1800℃的超高温度。
　　其实最折磨人的就是这段过程了。随着一声巨响，你会感到突然一减速；引导伞一开，使劲一提，这个劲很大，会把人吓一跳；减速伞一开，又往那边一拽；主伞开时又把你拉到另一边。每次力量都相当重，飞船晃荡得很厉害。让人不知道是怎么回事。我后来问过俄罗斯的航天员，他们从不给新航天员讲这个过程，担心新手们害怕。我回来却讲了，每一个步骤都给＂神六＂和＂神七＂的战友讲了，让他们有思想准备，并告诉他们不用紧张，很正常。
　　中国人民的成功从来都不是偶然，它是无数人扎实苦干、吃苦耐劳、敢于牺牲、乐于奉献换来的，是无数人的青春、梦想、汗水、泪水换来的。
　　今天，我们致敬中国航天人。
　　感谢有你。[赞]
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　　当飞船冲出近地大气层时，杨利伟双眼闭着，似乎在承受着巨大的痛苦，而下一刻，杨利伟身体一动不动，这让观察飞船内部情况的人心都提了起来。
　　当飞船舷窗出现一丝光芒照射杨利伟脸上时，杨利伟的眼皮动了，地面上的工作人员高兴地拥抱着高呼：＂利伟还活着、利伟还活着＂。
　　这就是著名的＂惊魂26秒＂，在这短短二十六秒内，杨利伟经历了巨大的痛苦，说是九死一生也不为过。
　　这到底是怎么回事呢？
　　其实这个事件发生时大家都很懵，不知道是什么情况，可在杨利伟回来之后，这个问题很快就迎刃而解了，很多人都说是这＂惊魂26秒＂让杨利伟身体受到了一些损伤，导致了后面没有了上太空的任务。
　　对此我想说：＂这些都是无稽之谈＂。
　　这个并不是杨利伟不在进入太空的主要原因，相反它解决了我们宇航员进入太空的一大难题。
　　为什么我会这么说？
　　做什么事都有一个发现问题，解决问题的过程。
　　2003年是我们第一次载人航天，这里敲黑板划重点，什么是＂第一次＂？就是之前什么经验都没有，全部都是依靠自己摸着石头过河，神舟一号至神舟四号虽然进行了模拟载人航天实验，可实际上还是没有载人航天的经验数据，仅仅依靠有限的数据支撑，杨利伟毅然决然地身先士卒，成为了我国第一个进入太空的航天员。
　　这是什么样的勇气与胆量？
　　要知道当时杨利伟可能遇到的一切都是未知的，这些未知都会引发不可预知的各种情况。
　　你也许可能会说，当时国外不是早就有了载人航天的技术吗？难道不可以参考？
　　对于这个说法我是不止解释了一次，但依旧还有许多人问。
　　国外的载人航天技术你认为他们会给我们吗？就国际空间站我们想参与都被拒绝了，载人航天技术你想都不要想，也因为是这样，才让我们看清了国外这些人的真面目，靠谁都不如靠自己，自己发愤图强高科研，这才有了我们今天的成就。
　　在这里我认为必须得科普一下，当时杨利伟遇到的情况有多难。
　　当时神舟五号是十月份发射的，在大约十分钟左右就达到了预计计算轨道，飞船在那个轨道都是经过精密计算的，这前期可得消耗不少人力物力来计算，神舟五号的轨道在地球343千米的位置，这个位置相对于国外的载人航天轨道高度有一定的差别，国际上载人航天的轨道都在四百多千米，其实别人的轨道数据你也得不到，我们只能自己测。
　　十分钟之内，从地面到达343千米的位置，这加速度就达到恐怖的7.8千米每秒，你认为这个速度很快了？
　　其实当时这个速度也只是达标，如果严格点说还没有达标，这个我们就要来说一说第一宇宙速度了，这个想必大家在读中学的时候都学过，根据牛顿的万有引力公式，想要摆脱地球的引力，我们必须得达到每秒7.9千米的速度。
　　为什么我们的在轨比较低，这就是速度欠缺的缘故，第一次载人航天，难免会遇到各种各样的情况，没有预先的经验数据，一切都只能摸索着做，飞船以这个速度爬升时，虽然做了各方面的考虑，但终究还是停留在实验方面，等换人进行任务时，这缺陷就暴露了。
　　比如＂所谓的惊魂26秒＂。
　　这件事杨利伟就在自己的自传＂天地九重＂里面有过比较详细的描述。
　　神舟五号在爬升至离地面30千米以上时，由于飞船处于一个极速状态，整个飞船与速度发生了一种特别的共振，这种共振并不是特别强烈，也就是10HZ左右，按照分类属于低频共振。
　　杨利伟在先前训练准备的都是承压，所有的科研人员也没有想到飞船会出现这种低频共振，当时的杨利伟在飞船内要承受巨大的过载压力，本来这就很艰难了，这个时候万万不能出现对人体有害的其他因素，可偏偏杨利伟遇到了这种低频共振，这无疑给刚刚处于平衡状态下的杨利伟增加了身体负担，在那种情况下任何一点点改变都会发生非常严重的后果，更别说这种低频共振会让人内脏异常的难受，那种过载量加上低频共振的挤压感，让杨利伟觉得五脏六腑都异常的难受。
　　地面上的控制中心一只关注着杨利伟的状况，大家的心也是与杨利伟紧紧系在一起的，在发现这一状况的时候，杨利伟已经双眼紧紧闭着，地面上的科研人员心都揪了起来，这短短的＂26秒＂，大家都大气不敢喘，死死的盯着仓内的情况以及数据变化。
　　当飞船冲破大气层，抛弃了整流罩，进入预定轨道，舷窗外透出一丝光芒照射到杨利伟脸上时，大家发现了杨利伟还在动的眼皮，这个发现无疑让地面上的人都纷纷松了一口气。
　　＂成功了，利伟还活着……大家拥抱庆祝＂。
　　＂是啊！这是一个多么值得高兴的时刻，从一无所有，什么都是空白状态下摸爬滚打出来的结果，我们第一次载人航天成功了＂。
　　绕地球飞行任务完成之后，杨利伟安全回归四子王旗着陆场，根据杨利伟带回来的宝贵经验，地面上的科研人员得知了飞船会产生共振这一状况，这是之前无人测试都没有发现的遗漏点。
　　在发现问题，了解问题之后，科研人员迅速着手解决了这个问题，这是飞船的设计与制造上的缺陷，这个问题解决之后，后来我们的航天员上太空就再也没有遇到类似的问题了。
　　这对于我们意味着什么？
　　意味着我们的飞船在不停地完善，杨利伟正是发现问题的先驱者……践行者……，他是第一个踏出这一步的人，也为后来的我们铺平了道路。
　　＂我曾经在太空遇到一个原因不明的情况，那就是时不时出现的敲击声＂——杨利伟自述。
　　这个说法刚刚出来时，许多人都兴奋了，纷纷都认定为＂外星生物敲窗声＂，以至于后来杨利伟没有在去太空，也纷纷被套上这个原因，但真的就是这个情况吗？历时多年，飞船外的敲窗声终于得到解释，真相曝光。
　　前两天我们的神舟十二号飞船平平安安回家，三位宇航员也赶上了回家过中秋节，大家对航空航天的热情不减，现在看看聂海胜、刘伯明、以及汤洪波三人一组热热闹闹的，在回想十八年前，不由得也是一阵感叹！那时真的是太难了。
　　现在国际空间站即将退役，在不久的将来我们的空间站将是世界唯一，这不由得让我想起来了一句话，以前的我你爱搭不理，现在的我你高攀不起。
　　现在的成就，现在的热闹都是辛辛苦苦积攒而来的，回想十八年前，杨利伟作为我们第一个进入太空的先驱者，我们真的很难想象他身上肩负着的压力有多大。
　　最终我们成功了！在绕地球飞行一段时间后，杨利伟带着胜利回归了地球，可杨利伟回来之后，也受到了一些人的质疑，特别是后来几次载人航天名额里面都没有杨利伟，这会就有些人跳出来说，会不会是因为杨利伟身体不适，亦或者是在太空遇到了什么事？宇航员的培养是很艰难的，可为何杨利伟就只执行了一次任务呢？
　　事到如今，我们已经有宇航员连续三次上太空执行任务，比如刚刚回来的聂海胜，他就已经去了三次太空，其他的宇航员也有好几个执行了两次任务，而杨利伟似乎退居二线了，这让很多人不理解。
　　我来解释一下，这所谓的什么＂敲击声＂根本就不是什么隐秘，现在也能解释。
　　当时杨利伟为什么会听到这样的声音呢？
　　这件事我们可以分两个方面来分析。
　　1：杨利伟听到的敲击声是飞船内部还是外面？
　　2：有没有可能是杨利伟的幻觉？
　　其实但凡对太空知识有些了解的人都不会对这个问题上心，并且还会有些嗤之以鼻的不屑，声音是依靠介质传播的，这个大家在中学时也应该学过吧？
　　好吧！先来普及一下声音的传播知识。
　　在地球上，我们听到的所有声音都是通过介质传播的。
　　声音传播的三大项：气体、液体、固体。
　　这其中以固体传播的速度最快，削减也最弱，我们看到的有听力障碍的人，现在都有助听器辅助，这就是通过固体传播的技术，也就是骨传导，利用声音的震动频率通过骨头传播，从而接受到信息。
　　声音简单来说就是由震动而产生的一种＂波＂，在太空中，在不存在介质的情况下，这种波根本就没办法传播，所以在真空状态下，我们所有人都是＂聋哑人＂，那是什么声音你都听不到。
　　飞船外面就算发生陨石碰撞，对你来说都是无声电影，所以那什么外星人敲窗的说法真的是无稽之谈，根本就是莫须有的事儿。
　　如果敲击声来自飞船内部到也有可能，因为飞船内部可是有氧气的，可飞船内部就那么大，但凡发生点什么一眼就能够看到，可为什么杨利伟却没有发现在那个位置呢？
　　我们来谈第二点，因为之前杨利伟经历过比较惊险的＂26秒＂，身体状态并非处于最佳状态，在外太空这种环境下，人的大脑接受信息难免会出现停顿或者其他其他情况，幻觉的说法到也过得去，但这种说法依旧立不住脚。
　　杨利伟在《天地九重》里面提到这件事，这种敲击声是断断续续、没有规律，并且多次出现的。
　　如果是幻觉，我不认为会有这种可持续性，有些人还说是撞上了宇宙当中的尘埃颗粒，这个说法一开始想想到也些靠谱，可仔细想想还是觉得不可能。
　　理由嘛！很简单。
　　宇宙当中的生存环境与地球不一样，在低温无氧、辐射的环境，人类想要在这种环境里生存根本就不可能，所以我们必须制造一个与地球一样的＂生存空间＂，一个小小的飞船内部必须有氧气、必须适合人类生存，必须隔绝宇宙外的一切。
　　那么这就意味着我们的飞船必须是处于一个密封状态，在一个完全密封的空间内还能听到敲击声，如果是飞船撞到了宇宙尘埃颗粒，就算有飞船的固体传播进入内部空间，可在宇宙外部真空的削弱下还能听到这种声音，那就不是简单的事儿了，有可能遇见的陨石大小会直接让飞船报废掉。
　　什么断断续续的敲击声，那根本就是不可能的。
　　这件事后来的原因也真相大白了。
　　这件事也不是什么隐秘的事，稍微了解一些国外航天遇到的情况就知道了，杨利伟这种＂窗外的敲击声＂并非唯一，这种情况俄罗斯与美国的航天员也曾经遇到过，并且还进行了相关的研究。
　　最终得出来的结论就是：＂热胀冷缩＂。
　　＂怎么样？想不到吧！这种神秘的声音竟然是热胀冷缩？这给许多猜测外星人的人一个不能接受的答案，要我说有什么外星人，真的是想象力太丰富了，一个敲击声就能够联想这么多＂。
　　飞船在地球之外就完全可以说是一个＂密封仓＂，在宇宙外部真空的影响下，飞船内部气压与外部肯定是不一样的，当时杨利伟乘坐的神舟五号任务是围绕地球环绕，我们知道地球在环绕着太阳公转时，会出现昼夜。
　　杨利伟听到的声音就是这昼夜交替出现的问题，当飞船绕到太阳直射面，没有了大气层的保护，飞船受到的直射温度是很高的，当飞船绕到地球的背面，又完全没有了阳光的照射，这温度肯定会迅速冷却下来，真空中的温度是极低的。
　　那么问题就来了，由于受到的冷热不均匀，飞船所使用的金色材料肯定会出现热胀冷缩的现象，当时杨利伟乘坐的神舟五号可是绕了地球十几圈，如此多次反复交错，是不是与杨利伟所说的断断续续敲击声有了联系呢？
　　然而事实也是如此，这敲击声是源于热胀冷缩引起，并不是什么奇怪的事儿，也并非什么外星人，杨利伟也更不是因为这个原因没有再次上太空。杨利伟落地时脸上有血迹？
　　当时就因为这个导致了很多人猜测杨利伟在回归时是否身体已经受到了损伤，以至于后来不能在参加任务。
　　额……，对于这个问题！我只想说，你看的时候能不能认真点，杨利伟脸上之所以有血迹，这完全就是因为落地时速度过快，因为不小心让麦克风划破了点皮，这点皮皮伤贴一个创可贴几个小时就好了，有什么值得大惊小怪的？
　　当然！当时出现这个小意外也是由于我们的经验不足，比较是第一次载人航天又进行返回任务，试问一下谁又能同时做到？
　　在上个世纪前苏联在进行载人航天之前，不知道做了多少次实验，苏联航天第一人尤里.加加林在回归的时候都没有这么顺利，我们更是非常精准的回到了四子王旗着陆场。
　　飞船在从外太空返回的时候技术太复杂了，需要进行飞船返回制动，还需要把轨道舱与返回舱进行分离，一系列的制动、高度、加速、分离、减速改变，之后返回舱进入大气层回归地球。
　　在这段距离下，任何控制返回舱精准降落到预定地点，这又是一套非常复杂的技术，就目前而言，返回舱在进入大气层那速度真的太快了，尤其是在进入＂黑障区＂的时候，飞船地面上所有的联系方式都会中断，这黑障区是目前人类根本就没办法解决的问题，其他国家也是一样。
　　普通联系波段根本就穿不透这黑障区，宇航员回归在黑障区就只等等待信号再次接通了，这没办法的，我估计以后量子技术突破，这个黑障区的问题会得到解决。
　　返回舱出黑障区之后会立即打开降落伞，以降低返回舱的速度，但返回舱的速度太快了，降落伞也只是起到辅助作用，真正降低速度的还需要火箭制动，进行一个反推力，把返回舱的速度降低到每秒两米。
　　从高速降低到低速，这对宇航员是非常难受的，他们必须尽快适应这个过程，我就问问你，当你开车这八十码以上时突然踩刹车是什么感受？返回舱的返回速度可不是这区区八十码能比的。
　　但就算如此，返回舱降落的时候依旧还会撞击地面，这个过程又是宇航员得坚持的一个阶段，神舟五号是我们的第一次载人返回，这其中难免有些考虑不到位的情况，就比如杨利伟返回时降落速度太快，后来火箭制动后撞击地面带来的震动，麦克风就是在这个过程中不小心划破了嘴角。
　　这其实也没什么，后来也根据这个情况优化了火箭制动，争取把速度降低到两米每秒以下，同时优化宇航员的航天服，以确保不会有什么尖锐的东西。
　　嗯！一套航天服的价格，这可超乎你的想象。
　　至于杨利伟不在执行任务的事儿，我认为就是无稽之谈。
　　什么时候说杨利伟没有执行任务了？他依旧在培训着更多的优秀航天员，也正是杨利伟他自身体会并得到的宝贵经验，为我们以后的宇航员提供了最好的数据。
　　在神舟五号之后，杨利伟一直为宇航员的训练付出了巨大的精力，作为一个先驱者，杨利伟有着不一样的意义，在2010年之前，杨利伟随时都有可能再次执行任务。
　　可后来为什么没有执行呢？
　　我认为有以下几点原因：
　　1：第一次载人航天成功之后，急需大量的宇航员人才，杨利伟作为先驱者，训练宇航员的任务重，时间紧。
　　2：神舟五号之后杨利伟不会立即安排新任务，但他也在备用名单上，属于大将压阵。
　　3：2010后杨利伟任命为航空航天办公室副主任，着手航空航天的后方研究，新的航天任务交给了新人们，2019年杨利伟出任航空航天副总设计师。
　　4：继续培养新鲜血液，我航空航天输入更多人才，未来我们的登月工程，现在的空间站都需要大量的新鲜血液。
　　就拿我们现在的情况来说，第一次宇宙空间站也是老带新的情况。
　　杨利伟没有再次执行任务，自然有各方面的考虑，不论杨利伟有没有再次执行任务，神舟五号在我们心目中的地位无可替代，也不可撼动。
　　在我们的心目中，杨利伟就是航天英雄。
　　也正是神舟五号的成功，现如今我们已经不仅仅只是载人航天，现在的我们已经可以建造空间站，甚至宇航员可以在空间站内生活三个月之久，载人登月也即将在不远的未来。
　　神舟十二号已经归来，神舟十三号出发还会远吗？
　　神舟五号踏出的一步是极其重要的一步，我们终将铭记于心，未来充满了机会，也充满了挑战，但我们会一直前进。
　　2003年10月,中国第一艘载人飞船＂神舟五号＂成功返回地面,航天员杨利伟出舱的画面经过现场直播传到了全世界。
　　至此,中国成功完成首次载人航天飞行,成为世界上第3个能够独立开展载人航天活动的国家。杨利伟也作为中国航天第一人，成为了国家航天事业的象征。
　　可是，杨利伟返回地面后，为什么再也没上天呢？下面有书君就细说一下其中缘由。
　　一、首次太空飞行，杨利伟受伤并遭遇生死瞬间。
　　有书君记得当年看到的直播画面中，刚出舱的杨利伟虽然脸色苍白,但身体状况看上去还是不错的。
　　后来我们才知道，这时杨利伟的形象已经被处理过：
　　他原是满脸鲜血打开舱门的，后来为了展现＂中国第一航天员＂的完美形象，他脸上的血迹被擦干，并重拍了出舱画面。
　　那么杨利伟满脸的鲜血是怎么造成的呢？
　　后来，杨利伟回忆了太空飞行的惊险瞬间。
　　原来，当火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船突然急剧抖动，产生了让杨利伟感到非常痛苦，甚至几乎难以忍受的共振。
　　后来他说，当时感觉＂四周有大鼓在不停地敲＂，五脏六腑似乎都要碎了，身体快顶不住了，在几十秒钟内＂有死亡的感觉＂。
　　那时杨利伟已经做好了牺牲的准备，幸好没过多久，这种痛苦开始减轻了。
　　从那种难受的状态解脱出来之后，杨利伟感觉到自己仿佛经历了一次重生。
　　然后是归途。据说，人类自从开展载人航天活动以来，已有22名航天员献出了宝贵的生命，其中11人就是在返回着陆过程中牺牲的。
　　而杨利伟也遭遇了惊心动魄的归途。
　　大家都知道，飞船返回地球的飞行并不是自由落体。
　　当它接近地面时，是使用升力控制技术。但是，如果出了故障，升力控制失效，飞船返回就会是弹道式的，不可控地落下来。
　　韩国的航天员李素妍搭乘俄罗斯飞船返航时，就曾经遭遇过这种恐怖的弹道式着陆，李素妍因此受了伤。
　　神州五号在返航途中，刚进入大气层时，也曾出现那种状况，当时，杨利伟的前胸和后背都承受了很大的压力。
　　幸亏这种情况也很快过去了。但紧接着，更可怕的情况就出现了：
　　飞船右边的舷窗开始裂纹，就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样越来越多，而此时，外面是1600~1800摄氏度的超高温度。
　　当年，著名的美国＂哥伦比亚号＂航天飞机失事正是类似的情况。起初也是由于一个防热板出现问题，最终导致了整个航天器的解体。
　　所以，当时杨利伟心里的恐惧感可想而知。
　　返回地面后杨利伟才知道，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗本身。
　　原来是一场虚惊！但当时，的确是让他再次感到了死神的降临。
　　然而生死考验还不止这些。最后着陆时，由于巨大的冲击力，和麦克风不规则的棱角,让杨利伟的嘴角受了伤。值得庆幸的是伤在嘴角。
　　如果是在脖子上，后果简直不敢想象……
　　神州五号是第一艘载人航天飞船，这是荣耀也是风险。
　　由于是第一次，很多细节还做不到圆满，飞行过程对杨利伟的身心确实造成了伤害，鉴于身体因素，杨利伟不再飞上太空。
　　二、国家对＂太空英雄＂的保护。
　　经历了生死考验之后的杨利伟不再重返太空的另一个重要原因是国家对他的保护，不让他再次冒险。
　　众所周知，宇航员的选拔是非常严格的。因此，就中国目前的太空技术来讲，杨利伟本身就是非常重要的、无价的财富。
　　首先，宇航员都来自优秀的歼击机飞行员，其身体素质、心理素质等都是超一流。再经过数年培训，直到正式成为航天员步入太空，更是经过异常艰辛的训练。
　　他们本身就有极大的价值。
　　其次，我国是极少数几个掌握航天技术的国家之一。
　　杨利伟因其特殊经历，已和我国的航天事业紧密的联系在一起。
　　他是我国航天事业的最大的贡献者，说他是＂国宝＂也不为过。因此他理应处于重点的保护之中。
　　当年，全世界首位宇航员加加林在首次进入太空后也受到了严格的保护。
　　此后世界所有国家都有了一条不成文的规定，避免重要航天员多次执行太空任务，而且要派专人对他们进行保护。
　　杨利伟冒着巨大生命危险，完成了祖国赋予他独闯太空的历史使命。
　　作为载入中华民族史册的人物，作为励志勇攀世界科技高峰的万千中国人的偶像，作为中国高科技的＂国宝级＂人物。
　　当然容不得半点闪失，国家也不会允许他再进入太空探险。
　　另外，杨利伟作为＂中国航天第一人＂，他不光是中国航天事业发展的见证者，代表了国家的荣誉。他更有向新一代宇航员传递宝贵经验的使命。
　　由于各国载人航天技术采用的设备不尽相同，别国的载人航天经验未必适用于我国设备。
　　因此返回地球后，杨利伟一直致力于经验传授的工作。
　　之后，＂神六＂，＂神七＂的飞行之所以取得圆满成功，都是得益于杨利伟的宝贵经验。
　　总之，由于身体和年龄的关系，在国家的安排下，杨利伟可能还继续从事航天事业，但他的工作岗位将不会再在太空中。
　　有书君认为，国家对科技人才的这种保护措施是必要也是必须的。
　　同时，我们期盼，随着我国航空科技的不断发展与完善，在未来的太空探索中，任何一点对科学工作者的伤害都将不复存在！
　　有书君语：对此问题你有什么不同的见解呢？欢迎在下方留言评论，别忘给有书君点个赞哦~关注有书君，私信回复句子，有书君送你一句特别的话
　　感谢悟空小秘书的邀请，我来为大家回答这个问题：为什么杨利伟回到地面后, 几十年不再上天？
　　众所周知，人类自古以来就有飞上蓝天的梦想，如今我国也可以称得上是航天大国了，这一切的一切都源于我们航天事业的发展和英雄的航天人。
　　当我们的第一个人飞向太空的时候，全国都沸腾了。想必大家对这个人也不陌生吧？没错，他就是我们伟大的航天英雄杨利伟。
　　他搭载航空飞船神舟五号冲向了太空，从他飞走和回来的那一刻起，它就成为了我们中国历史上航天事业里程碑的重要一人。大家都非常的向往宇航员这个工作，但事实上宇航员是非常危险的工作。如果宇宙飞船出了什么问题，那么他有可能会被困，甚至在还没有脱离我们星球的时候就已经尸骨无存了。
　　所以，杨利伟的勇气是值得人们敬佩的。可是在他回到地面之后几十年里，这位英雄再也没有飞上过太空，这又是为什么呢？杨利伟曾说过，在神五飞船飞回地球的时候，工作人员们第一时间冲上来检查他的身体状况。当时他满脸都是鲜血，可是这个事件却并没有在直播中体现，这是由于当时工作人员们迅速清理的鲜血，然后剪辑播出的 ，毕竟在这样大喜的日子里，谁也不希望看到受伤的宇航员吧。
　　他也回答了这流血的原因，当时飞船起飞的时候，本来还是挺平稳的，可是经过加速，飞船的摇晃等，一切都让他感到十分的不适，鲜血已经从他的脸上滚滚的流出了，但是在当一切都平稳下来之后，他的不适感也消失了。
　　毕竟，无论再有经验的飞行员在太空，也都是头一回的。当他开始产生不适感的时候，杨利伟的心中已经做好了牺牲的准备。万幸的是一切都平安，这让所有人都松了一口气。在杨利伟回归地球之后，他决定功成身退，退居到幕后来继续进行航天工作。毕竟，无论是心理还是生理上他都承受着巨大的压力，想要再一次飞上太空，但是客观条件也不能够允许了，虽然他心中也有那么一丝丝的遗憾，不过他仍然奔走在航天事业的第一线。
　　神舟五号是我国第一架载人航天飞船，他的成就是后来所有飞船都无法比拟的，毕竟他是第一个送人上太空的飞船，是我国值得骄傲的第一步，因此我们应该牢记这位航天英雄不应该因为他不在飞上太空，就将他遗忘。我们要向这位伟大的英雄致敬！
　　当年杨利伟爬出返回舱，嘴角边的一丝血迹暴露那次任务的凶险。
　　杨利伟作为我国第一个飞向太空的人，当时载人飞船很多功能都不十分完善，而且杨利伟在返回地球过程中也遭遇多个险情。 那么杨利伟究竟遇到了什么难题？为什么回国后再也没有重返太空？
　　一开始处于保密内容，这些内幕不会向大众透露，但是现在神州12号飞船已经飞往太空，完美执行＂天宫号＂空间站的任务，我就把这些内部文件内容分享给大家。26秒共振现象 杨利伟已做好牺牲打算
　　2003年10月15日神州五号载人飞船发射太空，这是中国第一次执行载人航天任务。杨利伟成为华夏民族首个成功进入太空的宇航员，他注定会被载入史册。
　　后来杨利伟曾经写了一篇名为＂太空一日＂的文章，本小节内容主要节选这篇文章。
　　杨利伟作为第一个进入载入飞船的宇航员，心中自然少不了紧张。没有人能保证这次发射任务能够完美执行，要知道美国、俄罗斯等多个西方国家在载入航天事业上都曾付出流血的代价。
　　上午9点整火箭正式被点火，几百吨的燃料倾泻而下。随着火箭加速，杨利伟感觉船舱内压力不断增强，自己呼吸开始变得很困难。
　　在火箭飞到距离地面30多公里远时，飞船突然发生剧烈抖动，产生严重的共振现象。
　　共振现象：两个振动频率相同的物体，当一个物体发生振动时，引起另一个物体振动的现象。
　　人体对于10赫兹以下的低频振动很敏感，杨利伟感觉自己五脏六腑都要震碎了。
　　因为在之前训练中并没有人考虑到飞船会出现共振现象，杨利伟也没有接受过类似的训练，根据杨利伟口述，当时自己差点晕了过去。那时候距离飞船升空只有几分钟，如果共振继续存在或者杨利伟真的昏迷不醒，意味着中国第一次载入航天飞船还未飞出大气层就已经失败。
　　幸运的是共振现象只持续26秒，但是在那短短的26秒，杨利伟已经做好牺牲的准备了。
　　在神州五号返回地面，杨利伟把自己升空时出现的共振现象汇报给专家领导，相关科研人员立即对飞船进行改进。从此以后这种差点要了杨利伟命的共振现象被解决了，后来乘坐＂神州系列＂飞船升空的宇航员都没有发生这种情况。
　　在太空 遭遇神秘的敲击声
　　大家都知道宇航员乘坐载人飞船在外太空处于失重状态，在失重状态下人会产生很难受的感觉。比如你明明是坐着的，却感觉脑袋朝下。
　　因为＂神州五号＂是第一次载人飞船，虽然杨利伟和科研人员都知道在外太空会失重现象，可是没想到太空失重那么险峻，杨利伟用了很长时间凭借强大意志力才适应太空失重的感觉。
　　根据杨利伟在《太空一日》的文章中所写，他在太空飞行中听到一阵阵神秘敲打声。
　　我断定这个声音既不是飞船内部也不是外太空的，就像有一个人站在太空对着＂神州五号＂飞船用锤子敲打飞船外壳的声音。
　　很久以前就流传外星人，杨利伟在那时刻也不清楚航天器外的神秘敲击声是不是外星人发出的。后来其它＂神州系列＂飞船陆续上空，杨利伟咨询过这些宇航员，他们表示自己也在太空中听到类似的敲打声。
　　只不过至今也不清楚这种敲打声是什么东西发出的，也许真的有可能是外星人。
　　最为凶险的归途
　　就像飞机最凶险的是起飞和降落两个阶段，载人飞船也是如此。
　　如果说在火箭升空出现的共振现象差点让杨利伟牺牲，那么在载入飞船返回大气层的归途中则让杨利伟九死一生。
　　2008年10月16日5时35分，地面指挥中心下达＂返回＂的指令，神州五号飞船开始朝地球方向降落，6时4分飞船开始进入大气层。
　　大家都知道物体进入大气层要与空气发生巨大的阻力和压力，为什么流星降落地球都呈燃烧状态？就是因为陨石跟大气层进行摩擦产生高温高热的现象。
　　飞船在返回大气层时候，外部温度快速升高，内部压力升高。杨利伟在飞船里面忍受巨大的压力，然而比压力更让杨利伟紧张的是飞船外层发出耀眼的火花，很多碎片从飞船外层被燃烧剥落。
　　这时候的飞船宛如一个大火球，杨利伟心情十分紧张，因为没有谁能保证飞船外表层不会在高温高压情况下发生爆炸的现象。
　　就在这个时候杨利伟突然发现飞船右边舷窗玻璃出现一道裂纹，而且裂纹越来越多！要知道飞船外面温度高达数千度，如果舷窗玻璃破碎了，飞船内部很快就会被燃烧。
　　美国＂哥伦比亚号＂飞船就是这样坠毁的，2003年2月1日，哥伦比亚号＂完成第28次任务重返大气层时，隔热板出现一道裂缝，然后高温让航天器瞬间解体，7名航天员全数去世。
　　杨利伟心中想的只有两个字＂完了＂。
　　安全降落 杨利伟嘴角的一丝血迹
　　等到飞船降落到地面，杨利伟找到工作人员汇报玻璃破碎的现象，这时候才知道原来科研人员在玻璃外涂抹一种特殊材料，杨利伟看到的是特殊材料破碎而不是玻璃破碎。
　　那么神州五号飞船降落在地面，杨利伟嘴角边的一丝血迹是从哪里来的？
　　根据杨利伟自述，当时飞船距离地面10公里时候，开始打开引导伞准备降落。
　　这是时候因为引导伞突然被打开，飞船在急速下降的过程中速度突然变慢，飞船剧烈晃动了一下。杨利伟在飞船里面仿佛被一个绳子狠狠地拽了下，嘴角的血迹也是这个时候造成的。
　　那么杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？我是敢说真话的刘三点，我来说三点。第一点：首先排除年龄因素
　　首先排除年龄原因，很多网友说因为杨利伟是因为年纪大了，所以不能安排他再次上太空，其实实际情况并不是这样。
　　杨利伟1965年出生，聂海胜1964年出生，今年的神州十二号飞向天空，这已经是聂海胜第三次登上太空了。
　　所以说年龄跟航天上天影响不大。而且宇航员身体都很好，根本不用担心身体素质。
　　第二点：第一次的航空经验十分宝贵
　　2003年神舟5号载人飞船升空，飞船上很多技术都是国内首次运用。
　　杨利伟当时是抱着牺牲态度登上载入飞船的，他在航天过程中遇到各种突发情况为后来飞船改进提供了很大的帮助。他在太空中遇到的不可预知事件包括在太空中所见所闻，都毫无保留地告诉了后来的宇航员。
　　这种对后辈航天人员的教育意义比他再次上天更加重要，而且还可以培养更多的航空人员，给年轻人更多的机会。第三点：杨利伟个人历史意义
　　杨利伟作为中国第一个飞向太空的宇航员，个人历史意义和影响力都十分重大。
　　大家都知道世界上第一个登上太空的叫加加林，可是谁知道第二个登陆太空的宇航员名字？而且太空旅行是一个危险系数很高的任务，加加林作为人类历史上第一个登上太空的人，却因为开飞机去世了。
　　杨利伟如此伟大的人物就好比＂大熊猫＂，就算今天载入航天技术比＂神州五号＂更安全，但是杨利伟只有一个，人民也不愿意让他去冒险，国家也不希望杨利伟去冒险。
　　今天我们载入航空事业更上一步楼，神州十二号飞太空，中国＂天宫号＂空间站成为太空目前运营的第二个空间站，而且还是我国独立运营的。
　　这份荣誉离不开像杨利伟一样千千万万的航空人，让我们一起为他们致敬点赞！
　　我是刘三点，一名全职自媒体创业者，目前每个月收入稳定1万元，目标每年帮助1000名普通人在自媒体上创收1万元，期待你的关注。
　　作为我国第一个登上太空的宇航员，杨利伟对于我们国家来说是非常宝贵的航天英雄，而关于杨利伟为什么只执行了一次太空任务之后就没有再次登上太空，这是出于多方面的考虑，最为重要的就是出于对杨利伟安全的考虑。
　　2003年10月，中国第一艘航天飞船＂神舟五号＂成功返回地面，航天员杨利伟顺利完成航天任务，成为我国第一个登上太空的宇航员，我国也因此成为了世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。杨利伟安全返航，但是也并非一帆风顺，其实仔细观看杨利伟出舱时候的照片可以看见，杨利伟的嘴角有血迹。
　　仔细看直播画面的话，会发现杨利伟脸色苍白，但是身体状况看上去还是挺好的，其实杨利伟出舱的时候，满脸都是血迹，只不过为了展现我国＂第一航天员＂的美好形象，杨利伟脸上的血迹被擦干之后才重新拍摄了画面，电视台在一些细节上做了处理，不过这也无可厚非，毕竟杨利伟也没有受到致命伤害，那么这个到底是为什么呢？为了了解事情，我们来看一看杨利伟在他的自传《天地九重》中是怎么说的。
　　在这本自传中，杨利伟记载了自己在执行任务时的惊险瞬间，他说他差点以为自己要牺牲了。原来2003年10月15日上午9时整，随着火箭喷射出高速的火焰，载着杨利伟和宇宙飞船的火箭开始升起，大地震颤，天空轰鸣，一开始随着火箭的加速，杨利伟觉得升速还是挺平稳的，他就想这很平常啊，但是飞船的起飞是一个逐渐加速的过程，各种负荷也是逐渐加大。
　　火箭开始逐步加速，杨利伟感觉到压力在逐渐增加，但是由于平时受过训练，所以他感觉身体还撑得住，问题不大，只是在火箭上升到了30-40公里的时候，由于火箭设置的不合理，导致了火箭和飞船之间产生了强烈的震动，而这个时候，杨利伟感觉到非常痛苦，因为由于震动带来的负荷，将会有6个G，杨利伟的五脏六腑就像是快要撕裂了一般，就在那一瞬间，杨利伟以为自己快要牺牲了，好在持续了26秒之后，共振慢慢减轻了，杨利伟也慢慢缓了过来。
　　上升的过程中已经经历了风险，返回的时候也是历经磨难，在飞船飞行至地面100公里的时候，由于空气阻力的原因，飞船开始减速，而伴随着减速，飞船产生了近4个G的过载，杨利伟的前胸后背都承受着巨大的压力，但是好在杨利伟平时训练过这种情况，所以还不至于太过慌张。最后杨利伟平安着陆，受了一些伤，虽不致命，但是对于杨利伟的身体也是有极大的损伤，任务完成之后杨利伟在医院里面疗养了很长时间才恢复。
　　那么杨利伟到底为什么没有再次上太空呢？我认为这是国家这么要求的，事实上杨利伟登上太空的时候年龄38岁，正值壮年，后续再执行任务也是可以的，但是考虑到国家只有一个第一个登上太空的航天英雄，如果再次执行任务的时候出现了什么意外那将是国家的重大损失。前车之鉴也不是没有，前苏联第一个登上太空的宇航员尤里·加加林就是在执行太空任务的时候牺牲了，这对于前苏联来说是一个重大损失，鉴于此，杨利伟没有再次登上太空，也是情有可原。
　　2003年2月1日，美国＂哥伦比亚＂号航天飞机在空中解体爆炸，航天员7人全部死亡。
　　2003年10月15日，中国载人航天＂神舟五号＂发射成功，杨利伟作为首飞第一人，圆满完成任务。
　　中国成为继美国、俄罗斯之后，第三个拥有载人航天经验的国家。
　　时至今日，从＂神五＂到＂神十三＂，历时18年，杨利伟却没有再次出现在飞行的名单中，这是为何？
　　要想知道杨利伟落地后为何不重返太空，我们必须先了解两个问题。一、杨利伟在太空发生了什么？
　　在说杨利伟升空之前，我们先来了解一下此前国际上发生的太空灾难。
　　1967年1月，美国阿波罗1号飞船在模拟发射时，因飞船失火而丧生，3名航天员丧生。
　　1967年4月，苏联宇航员科马罗夫因飞船在再入过程中降落伞失灵、飞船坠毁而身亡。
　　1971年7月：3名前苏联宇航员在于太空实验室中工作了创纪录的24天后，在返回地面的过程中因飞船失压身亡。
　　1986年1月28日：美国挑战者号航天飞机从卡纳维拉尔角升空72秒后爆炸，包括一名教师在内的7名美国宇航勇士丧生。
　　2003年2月1日：美国＂哥伦比亚＂号航天飞机因外部燃料箱一块绝缘泡沫碎块发生脱落而空中解体爆炸，航天员7人全部死亡。
　　载人航天稍有不慎就会发生意外，尤其是在2003年，美国＂哥伦比亚＂号空难，再加上我国载人航天是零经验，杨利伟面临的压力和挑战可想而知。
　　那么杨利伟升空经历了什么？
　　（1）升空时的＂26秒惊魂＂时刻
　　杨利伟要乘坐中国研造的太空飞船升空，此前中国没有一人经历过，可以说是拿生命去刷经验。
　　杨利伟刚起飞就遇到了＂太空惊魂＂
　　开始时飞船非常平稳，缓慢地、徐徐升起，甚至比电梯还平稳。杨利伟心想：这很平常啊，也没多大劲啊！
　　杨利伟渐渐放松了。
　　＂逃逸塔分离＂、＂助推器分离＂……火箭逐步加速，杨利伟感到了有压力在渐渐增加。但平时训练时承受过，所以感觉还好。
　　而当火箭上升到三四十公里的高度时，意外出现了。
　　火箭和飞船开始急剧抖动，产生了共振。身体要承受约6G的负荷，异常痛苦，五脏六腑似乎都要碎了，杨利伟后来说，那一刻以为自己要牺牲了。
　　地面的工作人员望着杨利伟一动不动的画面，陷入了空前的紧张。直到一缕阳光照进舱内，杨利伟的眼睛眨了一下，就这一下，指挥大厅有人大声喊道：＂快看啊，他眨眼了，利伟还活着！＂
　　（2）神秘的敲击声
　　飞船一切运行正常，杨利伟却听到了一阵一阵的敲击声。
　　这声音是突然响的，不管白天还是黑夜，毫无规律，不知什么时候就响几声，就像谁在敲门一样＂咚……咚咚……咚……＂
　　飞行时，对声音变化是很敏感的。飞船哪个地方稍稍有点什么动静，心里都会紧一下。尤其是这种类似外物撞击的声音，对普通人来说简直就是心惊肉跳。
　　杨利伟趴在舷窗那里，边听边检查，是不是哪里崩开了，哪里数据不对？但均没有收获。
　　好在飞船运行一直都很正常，杨利伟后来就不当回事了。
　　（3）遭遇强烈的闪光
　　飞船出了测控区，进入短暂的夜晚。杨利伟坐在座椅上，突然发现窗外有强光一闪而过。杨利伟当时吃了一惊，心想是不是飞船出问题了？
　　面对突发情况，不紧张是不可能的，杨利伟迅速返回到仪表板前，翻看各种数据，检查飞船的各个系统，并没发现任何异常，又趴到舷窗边仔细看能观察到的飞船表面，拼命查找，连铆钉都检查了一遍，怎么也找不到原因。
　　杨利伟于是在天黑前早早趴在窗边等待，终于在第三次进入天黑时，找到了原因：原来是闪电！虚惊一场！
　　（4）返回时的惊心动魄
　　飞船返回，是一个特别的阶段——人类历次太空飞行证明，返回阶段是最容易出现事故的阶段。
　　人类自从开展载人航天活动以来，已有 22 名航天员献出了宝贵的生命，其中的 11 人就是在返回着陆过程中牺牲的。
　　杨利伟十分清楚飞船返回的风险系数，因此也十分谨慎。
　　快速飞行的飞船与大气摩擦，产生的高温把舷窗外面烧得一片通红，接着在通红的窗外，有红的白的碎片不停划过。杨利伟知道这是正常现象。
　　这时，杨利伟却看到右边的舷窗开始出现裂纹！当右边舷窗裂缝出现一半的时候，左边舷窗也出现了裂缝！
　　据杨利伟回忆：
　　＂外边烧得跟炼钢炉一样，玻璃窗却开始出现裂纹，那种纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样，这种细细的碎纹，我眼看着它越来越多……说不恐惧那是假话，你想啊，外边可是 1600℃至 1800℃的超高温度。＂
　　杨利伟紧张得汗都出来了。
　　心说：完蛋了，这个舷窗不行了。
　　美国的＂哥伦比亚号＂航天飞机就是这样出事的，一个防热板先出现一个裂缝，然后高热就让航天器解体了。现在，这么大一个舷窗坏了，那还得了！
　　回来之后才知道，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗本身；为什么两边不一块儿出裂纹呢？因为两边用的不是同样的材料。
　　飞船着陆时，会产生巨大的冲击力，当时＂神五＂的麦克风上有不规则的棱角，杨利伟因此嘴角受伤，打开舱门时满脸鲜血。
　　（5）太空中的＂非常见闻＂和＂非常生活＂
　　从太空俯瞰地球，地球＂美得令人窒息＂，不同于在地上、课本上看到的，更加生动美丽。而在太空中感受日出日落，月出月隐，也跟地面有所不同。杨利伟一边看，一边不停地按动着相机的快门。
　　杨利伟验证了＂航天员在太空唯一能看到的人工建筑就是长城＂是假的，并没有看到长城。当然也没有看到外星人。
　　还有一个很重要的体验，就是在失重条件下，杨利伟是如何生活的。
　　吃喝：吃东西都得闭着嘴，因为失重，所有东西都飘，嘴里的食物也随时可能飘出来。
　　每次吃完饭要将食品包装和剩的东西放进废物收集袋里，防止食品碎屑、水滴或别的垃圾在舱内四处乱飘，难以收拾。
　　睡觉：在太空失重条件下的睡眠，不受姿势限制，可以躺着，坐着，站着，甚至可以倒立着睡。但睡前一定要固定住自己，否则睡着后，会在舱内飘来飘去。
　　还要注意把自己的双手束在胸前，以免无意中碰到舱内的仪器，而且，在失重状态下，人睡觉时偶尔会产生头和四肢与身体分离的错觉，要避免吓着自己。
　　洗漱：漱口就用一口一块的消毒口香糖，塞嘴里嚼 5 分钟就行了；洗脸就是用一块浸有清洁护理液的湿毛巾擦脸。
　　拉撒：抽水马桶设备安装在轨道舱，杨利伟一个人无法分身去轨道舱，所以没有用上这些设备。
　　杨利伟上天前采取灌肠、吃低残渣食品等措施，保证两三天内都不会有＂大事＂。
　　杨利伟尽量减少饮水，多做活动，让自己出点汗，以减小小便的需要。当时解决方案有两个，一个是类似于＂尿不湿＂的东西，还有一个是类似医院的导尿系统。但这两个东西当时没有完全派上用场。
　　可以说首次载人飞行，有些情况是地面的确想不到的，什么设备，如何使用，并不完全配套，事先并没有设定应对的方法，这些都在考验着杨利伟。
　　而飞行过程中经历的许多心惊肉跳的瞬间，是常人无法承受的，杨利伟早已将生死置之度外，做好随时为国捐躯的准备，他是冒着生命危险为航天事业做贡献。
　　二、杨利伟回来之后发生了什么？
　　（1）中国成为继美国、俄罗斯之后拥有载人航天经验的国家，于中国而言，有里程碑的意义。
　　（2）学习深造：获得了香港中文大学的荣誉理学博士学位和清华大学管理学博士学位。清华毕业的博士论文题目是《中国航天员队伍管理》。说明国家对杨利伟有意往管理方向培养。
　　（3）获得小行星的命名权，命名为＂杨利伟＂星，代表了国际对中国航天的认可。
　　（4）2008年奥运火炬手，跑北京第一棒。
　　（5）作为重要代表参加演讲、演出和公益活动。
　　（6）先后当选为国际宇航科学院院士、中国邮局太空邮局首任局长、中国载人航天工程办公室主任、中国载人航天工程副总设计师。
　　（7）配合航天研究所完善航天设计，改善了载人飞船上很多不合理的地方。三、杨利伟返回地球后，为何没有重返太空？
　　我们刚刚分析完杨利伟在太空中和返回地球后发生的事，可以得出他为何没有再返太空。
　　（1）杨利伟是中国载人航天升空第一人，具有划时代的意义，是中国的航天英雄，出于对英雄的保护，国家不会让他重返太空。
　　他是航飞第一人，他的经验十分宝贵，可以为后来人提供借鉴。
　　返回地面后，有一年多时间，杨利伟回答了科研人员的几百个问题，涉及载人航天工程的各个方面，机械的、产品的、功效的、工作的、生活的、生理的、心理的，不一而足。
　　后来，神舟六号比神舟五号有了 180 多项改进，从火箭、飞船到航天员，各个系统都改了许多。
　　（2）杨利伟身体不合适再返太空
　　杨利伟首飞，是拿生命在刷经验，他在太空也确实经历很多惊险瞬间，尽管他平安落地，但身体还是受到了损害，尤其是刚升空时的＂26秒惊魂时刻＂，超负荷的过载对五脏六腑还是有损伤的。还有在返回时，杨利伟的嘴角被麦克风利住口子，鲜血直流。
　　航天员的选拔非常严格，《天地九重》里有一段描述：
　　＂体检用了一个月，与以前不一样，这次巨细无遗，似乎动用了一切可能手段，对我们进行了从头到脚的逐项检查。＂
　　在选拔的时候，航医所副总师曾嘱咐：
　　＂回去不要喝酒，注意饮食卫生，保护好身体，千万别得传染病，还有，不要再参加有危险性的飞行课目训练，一点外伤都不能受……＂
　　由此可知，杨利伟很可能是身体不适合再返太空。
　　（3）国家对其往管理方向培养。
　　杨利伟是中国第一批航天员，见证了中国载人航天工程从无到有，从首飞到如今的＂航十三＂，拥有专业的知识和实战经验，正值壮年，往管理方向发展，具有承上启下的意义，也符合我国的国情。
　　他在清华毕业的博士论文题目就是《中国航天员队伍管理》。
　　（4）这也是国家的一个战略——培养更多有经验的航天员。
　　杨利伟把宝贵的机会留给更多的战友和年轻同志，让更多的航天员拥有升空经验，为航天工程不断注入新鲜血液，培养航天人才，有利于国家航天事业的发展。
　　不管是杨利伟，还是后来的神六到神十三，每一代航天员都是在用自己的生命为祖国做贡献，他们用生命为后来者刷经验，用生命完成科研，他们是真正的英雄，为祖国每一位航天英雄致敬！
　　相对于战友景海鹏的三次飞天而言，杨利伟少将却只有一次飞天经历。但是，作为第一个吃螃蟹的人，杨利伟少将绝对是英雄中的英雄!值得所有人尊敬和学习。那么，为什么杨利伟少将为何只飞天一次呢？
　　我们都知道，在国外技术严密封锁的情况下，我国的航天技术全靠自主摸索。能够如此高效率地实现我国的航天梦，全靠一代代航天科学家以及航天英雄们的无私付出。其中，杨利伟就属于第一代航天员，第一个在没有任何航天经验指导的情况下，把自己作为实验对象进行飞天任务。虽然神州五号飞船已经做好了充分的安全性准备，但是毕竟第一次航天，各种突发状况无法完全预测，航天过程还是面临较大风险。杨利伟当时能够一马当先毫不畏惧实属不易。而题主也说了，由于神5返回着陆时受到了巨大的冲击力，导致克风的不规则的棱角使杨利伟嘴角受伤。＂而当时，杨利伟也已经有38岁。
　　所以，经过后来医务工作者对杨利伟身体的测试，认为他已经不适合再去飞天，否则会有可能出现危险情况。而杨利伟第一次飞天带给了我们太多的宝贵经验，可以说就是一个宝贝，是重点保护对象。对杨利伟飞天各国环节进行研究，可以给后续的航天提供珍贵的数据参考。而杨利伟利用自身的切实经验也可以帮助我们培训更多的航天员。这些东西，可是远远比他再次航天要珍贵的多。所以，从各个方面考虑，杨利伟少将都不适合再次执行航天任务了。
　　这里，再次致敬那些日夜奋战在行业事业一线的英雄们。谢谢你们带给了我们国家如此强大的航天实力。让我们期待我国航天事业再进一步，于今年12月份实现人类月球背面的首次＂嫦娥四号＂软着陆。
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