探险者，途昂和凯迪拉克xt6该怎么选择？

　　探险者：首先就是外形讨人喜欢，彪悍、大气，在同级SUV车型中操控性好，底盘扎实，厚重感强，隔音效果好。最喜欢的是前脸，都说长的像路虎一样霸气，其实从历史上来看，当年路虎在福特麾下时，由福特公司专门为路虎设计了车头，路虎脱离福特公司后，觉得前脸好看就一直沿用至今，形成了家族式车头。探险者用＂路虎的车头＂和路虎家族的全地形反馈系统，也就不足为奇了。
　　2.3T的动力足够满足日常使用，初段起步D档油门响应还算积极，因车大且重，更适合佛性点开，挂上S档超车、加速都能给你足够信心，2.2吨的＂庞然大物＂没有一点笨拙的表现，速度可轻松上到120公里/小时，因还没过首保，车速没超过120公里，转速没超过2500转，继续加速能力想必也不会差。
　　动力平顺，加速过程中，和自然吸气发动机相仿，基本感觉不到顿挫。
　　操控性好，是喜欢美系车的原因之一，在城市里穿梭，左右变道是家常便饭，并没因为车身大而受到丝毫影响。方向盘够轻，女士开能够轻轻松松，山路弯道行驶比想象要好，车大且沉稳，各种路况都有足够信心让你操作它。
　　途昂：最满意的就是空间，非常的大，不管是拉人还是装货，真的很方便，再就是油耗，高速大概八个多油，市区大概十二多个油，外观方面，肌肉车身，线条硬朗，前脸设计的大气沉稳，就是运动气息少了那么一点儿，不过谁也不会用这车去拼运动性能。不过这车内饰塑料感比较强，尤其是乘坐时人体会接触到的部分有不少是廉价感十足的塑料，又硬、又薄、质感差。假若这部分换做如中控台面一样的软性材料会大大提升内饰好感度。操控方面，转弯半径很小，转向指向精准，低速行驶除了视野，基本感觉不到是中大型SUV的调控，和轿车一样轻。而高速转向感觉又会很适中，转向盘没有虚位，转向精准，轻盈，转向灵活刹车表现：刹车表现很好，随点随有，让你开上这么个大家伙的同时同样有安全感。
　　凯迪拉克XT6：目前这款车还没出来，不过作为凯迪拉克旗下全新的中大型SUV，新车更注重豪华度跟科技感，从官图来看，这款车内饰豪华，使用大面积皮革，动力系统方面 , 该车搭载的是z.OT可变缸涡轮 增压发动机 , 这款发动机的最大功率为234马
　　力 , 峰值扭矩为350牛。米 , 满足国大b排放标
　　准。 值得一提的是 ， 这款发动机具备Tripower
　　可变气门管理技术 , 会有四缸性能模式、 四缸
　　经济模式、两缸超经济模式三种模式。传动系
　　统方面匹配的是9速自动变速箱。 此外 , 该车
　　还搭载RTD自适应悬架系统。
　　首选探险者，要老款的，新款的不行，三四十万的车看起来和十来万的一样，我感觉这个车也是被福特玩死的节奏，第二是xt6，刚上市价格肯定很高，因为一年后降价太猛了，途昂除了大就没有其他优点，开起来和十万的车一样
　　这三款车作为中大型SUV的代表，可以说各有特色！
　　福特探险者顶着全美销冠王的称号来到国内！也是三款里唯一的进口车型！在外观上绝对的威武霸气，尺寸上是这三款车里最大的！内饰设计上虽然有些过时，不过好在用料不错，配置也丰富！在国产全新探险者现在还未上市销售，在售的探险者还属于进口车型！终端有非常大的优惠！现款在售的探险者在动力上有2.3T和3.5T两个动力选择，在动力上比另外两款车更有优势，如果预算充足，可以考虑3.5T的版本，那动力感受是非常的爽的！
　　大众途昂做为大众旗下最大的SUV ，一经上市就引起了很大的轰动！在外观上途昂方方正正，给人感觉非常硬汉！在内饰设计上比较平庸，典型的大众设计！虽然在尺寸上跟另外两辆车型比不占优势，但好在大众在空间设计上比较出色！实际使用感受比较好！动力选择上途昂有2.0T高低功率和2.5T三个动力选择！我个人比较推荐2.5T的版本，毕竟车身这么大，强劲的动力才能匹配的上这台大家伙！而且途昂在价格上是三款车里最便宜的，可以说性价比非常高！
　　凯迪拉克XT6最为三款车里上市最晚的车型，在外观上要比另外两辆车要更加年轻动感！采用了凯迪拉克最新的家族设计！内饰豪华感上是三辆车里最好的，毕竟这是凯迪拉克的强项！在动力选择上比较单一，只有2.0T一个选择，240P的马力对于这台美系车而言只能说够用！可惜没有更多的动力选择！XT6在座椅设计上比另外两辆车更丰富一些，有6座和7座两个选择！
　　这三款车综合来说我更推荐探险者，进口车型的身份！霸气的外观，最强进的动力，在安全性和配置上也比较出色，终端优惠力度也大！如果囊中羞涩的话可以考虑途昂，同样有更强的动力，车身外形也威武！最主要的是价格上比较有优势！
　　那些说三大件福特nb的多半都没真正研究过这俩车。福特底盘前悬挂是双球节。但其实是麦弗逊的变种。后悬是四连杆。羊角为铸铁。下摆为铝合金。后刹车单活塞非通风。你可以看刹车测试。探险满载时刹车距离直接来到了47m。底盘平整度高。双球节会让操纵性更好。xt6前麦弗逊后五连杆。羊角铝合金。下摆为铸铁。底盘使用了承载车身的纵梁结构。你可以理解为双纵梁的承载车身。底盘刚性更好。后刹车通风双活塞。刹车距离强于探险。五连杆舒适度会更好。但xt6底盘裸露较多。平整度不好。得自己安护板。xt6是多片离合器配限滑差速器的的适时四驱系统。后轮可以分配0-100%的扭矩。脱困能力并不弱于探险的全时四驱。变速箱方面福特的10at。8at。通用的9at和10at都是福特和通用共同研发的。就是一个妈生的。优缺点和历史百度可查。福特是纵置后驱。马力也更大。操纵性和加速等能力肯定更强的。但也牺牲了内部空间。通用发动机马力和扭矩都比探险小。但通用有可变缸技术。燃油经济性会更好。横置发动机内部空间强于探险者。内饰就是看个人喜好了。但装配工艺和用料xt6明显好于探险的。探险适合自己开。xt6适合家用。还有一点。探险关键部位强度1700。全车高强度占比50.4%。xt6关键部位强度1500。全车高强度占比84%。凯迪品牌效应强于福特。
　　凯迪拉克价格合适的话第一选择，如果要空间的话首选途昂，探险者就算了，美国iish碰撞测试成绩很差，车身刚性不足和大切诺基一个怂样，内饰老气七老八十的人开正合适，油耗也最高，进口的价格也不行，国产了就看品控了，就长安的尿性锐界都玩死了能把探险者玩好吗？
　　三大件都不是一个平台，抛开品牌只看内在肯定是探险者，对比三大件放在一起给你一个直观的对比，哪怕一个什么都不懂的人看见三大件估计也会选福特。这么说也比拉皮放大的那两货要强的多。
　　实话讲，途昂排最后，剩下两个喜欢哪个买哪个
　　对比了途昂、大指挥官、昂科旗、XT6、汉兰达、开拓者，无论是外形还是动力，都干不过探险者，价格合适，可以起飞了！
　　我选探险者呀
　　我选大众途昂